作為美國(guó)海軍20世紀(jì)70年代-21世紀(jì)00年代主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)的F-14“雄貓”曾經(jīng)大名鼎鼎，風(fēng)光無(wú)限，但很少有人知道該機(jī)在服役初期曾飽受發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性問(wèn)題的困擾，普惠TF30可以說(shuō)是“雄貓”的阿克琉斯之踵（致命弱點(diǎn)）……
TF30是F-111B“海豬”艦載戰(zhàn)斗機(jī)的遺產(chǎn)。作為普惠的初代戰(zhàn)斗機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，TF30發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上很不成熟，存在易喘振停車的問(wèn)題，甚至在服役初期還屢次發(fā)生過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片斷裂，打穿機(jī)匣導(dǎo)致飛機(jī)墜毀的惡性事故。
TF30的喘振失速問(wèn)題是由于普惠過(guò)度追求壓氣機(jī)壓縮效率導(dǎo)致的，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速和高攻角全加力狀態(tài)下容易出現(xiàn)壓氣機(jī)失速，任何尾流或偏航導(dǎo)致的湍流進(jìn)入進(jìn)氣道都有可能導(dǎo)致壓氣機(jī)喘振失速。在這種情況下，蛋臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生壓氣機(jī)喘振失速可能會(huì)因?yàn)橥屏Σ粚?duì)稱而引發(fā)水平螺旋。這就是電影Topgun中“笨鵝之死”一幕中發(fā)生的事情。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)的喘振失速問(wèn)題，在F-14A服役初期，飛行員駕駛該機(jī)做空戰(zhàn)狗斗訓(xùn)練時(shí)都非常膽戰(zhàn)心驚，唯恐因劇烈機(jī)動(dòng)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)失速。飛行員被告誡不要?jiǎng)×肄D(zhuǎn)彎，否則會(huì)因一側(cè)進(jìn)氣不暢而引發(fā)喘振。發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性問(wèn)題及加力推力不足嚴(yán)重影響了“雄貓”的近距空戰(zhàn)能力，好在作為遠(yuǎn)程艦隊(duì)防空戰(zhàn)斗機(jī)的F-14擁有AWG-9+AIM-54“不死鳥”黃金組合，才不至于過(guò)多影響其作戰(zhàn)能力。
TF30的渦輪葉片斷裂問(wèn)題也很讓人頭痛。1984年10月，VF-24“戰(zhàn)斗叛徒”中隊(duì)的一位飛行員開啟最小加力從岸上機(jī)場(chǎng)起飛。當(dāng)速度達(dá)到135節(jié)(250公里/小時(shí))時(shí)他緩緩拉桿，突然機(jī)身右側(cè)傳來(lái)巨大的轟隆聲，飛機(jī)立即開始向右偏。飛行員立即按照單發(fā)失效緊急操作程序踩左舵把飛機(jī)保持在跑道上，同時(shí)繼續(xù)慢慢拉起飛機(jī)。
在拉起中飛行員加大油門，并仔細(xì)觀察迎角表，保持在14個(gè)單位以下。在F-14服役早期，曾發(fā)生過(guò)在單發(fā)故障導(dǎo)致大推力不對(duì)稱狀態(tài)時(shí)，飛機(jī)自動(dòng)進(jìn)入更高迎角最終因失速而墜毀的事故。最終機(jī)組掙扎著駕駛飛機(jī)升空，然后成功單發(fā)降落。
滑回停機(jī)坪關(guān)閉唯一一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)后，機(jī)組下機(jī)并查看了右發(fā)加力燃燒室，里面充滿了破損的渦輪葉片……好在在經(jīng)歷早期F-14的多起發(fā)動(dòng)機(jī)非包容性事故后，普惠公司為每臺(tái)TF30發(fā)動(dòng)機(jī)都加裝了一個(gè)500千克重鈦機(jī)匣中，以防葉片擊穿機(jī)身導(dǎo)致墜機(jī)。
直到F-14B/D更換了通用電氣的F110發(fā)動(dòng)機(jī)后，才徹底擺脫了發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題的困擾，同時(shí)還因推重比的大幅增加提高了機(jī)動(dòng)性能。
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