波音 787 家族

787 是波音公司最新型號的寬體中型客機，波音 787 系列飛機包括 787-3 （因沒有訂單而取消）、787-8、787-9、787-10。

以波音 787-8 為例，飛機全長 56.69 m，高 17 m，翼展 60.17 m，兩級客艙布局可搭載 242人。

787 尺寸略大于 767，小于 777，其主要競爭對手是空客 A350和A330NEO。

波音 787 飛控系統(tǒng)在777 的基礎(chǔ)上，全面采用電傳操縱技術(shù)，將自動飛行、主飛行控制、高升力都整合在一起。

787 引入了 REU（Remote Electronic Unit，遠程電子控制裝置）的概念，使 REU 的位置盡可能靠近作動器 PCU，減少導(dǎo)線的用量，達到飛機減重目的。

787 終極備份形式與 777 類似，但采用了電備份的形式。此外，波音 787 還可以通過襟副翼和升降舵實現(xiàn)垂向陣風(fēng)減緩功能，提高了乘坐品質(zhì)。

B787 飛控舵面布置

波音 787 飛控系統(tǒng)的舵面布置，如下圖所示。

787 與 777 的舵面配置，大體相同。787 采用了傳統(tǒng)外型布局，翼吊兩臺發(fā)動機。

兩側(cè)機翼上布置有一對外側(cè)副翼、一對襟副翼、七對擾流板，以及前緣縫翼、后緣襟翼等增升裝置。

尾翼布置有一塊水平安定面、一對升降舵和一塊方向舵。

B787 飛控系統(tǒng)組成

由于 787 全面采用了電傳飛控技術(shù)，甚至終極備份也采用了 “電” 的形式，因此飛控系統(tǒng)對供電的要求非常嚴(yán)格。

787 配置了 4 臺電源調(diào)節(jié)模塊 PCM（Power Conditioning Module, 電源調(diào)節(jié)模塊），PCM 配置了 3 個交/直流供電余度（分別是PMG、直流匯流條、蓄電池），為飛控系統(tǒng)提供不間斷供電。

波音 787 飛控系統(tǒng)物理架構(gòu)，如下圖所示。

787 的飛控系統(tǒng)架構(gòu)方案，與 777 較為相似（例如工作模式、余度管理等）。之前關(guān)于 777 的相關(guān)文章已經(jīng)介紹過了，這里不再贅述。