大家都知道，近年來我國一直都在大力發(fā)展交通事業(yè)。比如剛剛投入運營的復興號高鐵，再比如全國很多城市都大力發(fā)展的城市軌道交通，又或者是運營里程不斷變大的高速公路。
雅西高速公路簡稱雅西高速，是連接雅安市和西昌市的高速公路，全長240千米，是北京至昆明高速公路（G5）和八條西部大通道之一甘肅蘭州至云南磨憨公路在四川境內(nèi)的重要組成部分。
全線橋隧比高達55%，全線有橋梁270座，其中特大橋23座，大橋168座；有隧道25座，其中特長隧道2座，長隧道16座。
雅西高速公路還跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，整條高速公路線展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊，地勢險峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就將上升7.5米，被稱作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。
起于雅安對巖鎮(zhèn)，經(jīng)雨城區(qū)、滎經(jīng)、漢源、石棉，止于涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)，采用四車道高速公路，設計速度80公里/小時，總投資約206億元。2007年動工，2012年4月全線通車。
雅西高速全線橋梁大多位于陡峭山坡，且高墩大跨橋梁多、新型橋梁多。而且造價一公里就是一億萬元。
雅西高速的拖烏山至石棉這段51公里長的路，又堪稱“魔鬼中的魔鬼路段”，幾乎全是長下坡，在亞洲的高速公路中也屬罕見，而且這里海拔高，臨崖臨壁，急轉(zhuǎn)彎多，對于貨車來說危險系數(shù)很大，路上設置了多達6個避險車道。
地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復雜，氣候條件極為多變，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，建設條件極其艱苦、安全營運難度極大，被國內(nèi)外專家學者公認為國內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一。
雅西高速不僅創(chuàng)造了多個第一，其設計美感也很是醉人。選取的路段都盡量不破壞生態(tài)環(huán)境，隧道的設計也是采用不會影響山體的螺旋隧道。
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