在自動駕駛產(chǎn)業(yè)駛?cè)肟燔嚨啦L試向商業(yè)化邁進的過程中，高精地圖的重要性凸顯，相關(guān)資源已成為產(chǎn)業(yè)鏈爭奪的焦點。近日，隨著晶眾科技和智途科技獲批導(dǎo)航電子地圖制作（甲級）測繪資質(zhì)，我國已有19家企業(yè)獲得高精地圖的測繪資質(zhì)。不過，無人駕駛的普及畢竟在短期內(nèi)難以實現(xiàn)，面對成本投入大、商業(yè)模式待建等諸多挑戰(zhàn)，圖商、車企及零部件供應(yīng)商如何在這個賽道上進行巧妙布局？
首先需要具備資質(zhì)
公開資料顯示，晶眾地圖研發(fā)儲備始于2010年，2016年獲上汽集團戰(zhàn)略投資，2018年東風(fēng)、江鈴戰(zhàn)略入股，同年正式成立無錫生產(chǎn)中心、上海營銷中心，與北京研發(fā)中心共同推進實驗性項目落地與高精地圖資質(zhì)申請。晶眾地圖聚焦于為整車企業(yè)客戶及政府提供高精地圖解決方案。智途科技成立于2006年，產(chǎn)品覆蓋高精地圖導(dǎo)航、城市智慧出行、公共安全、新型測繪裝備等領(lǐng)域。
上述兩家企業(yè)獲得資質(zhì)的消息一經(jīng)公布便受到業(yè)界關(guān)注，主要原因就在于，高精地圖資質(zhì)含金量很高，被稱為資質(zhì)中的“金鑰匙”。2016年，國家測繪地理信息局發(fā)布《關(guān)于加強自動駕駛地圖生產(chǎn)測試與應(yīng)用管理的通知》，指出自動駕駛地圖（高精地圖）屬于導(dǎo)航電子地圖的新型種類和重要組成部分，其數(shù)據(jù)采集、編輯加工和生產(chǎn)制作必須由具有導(dǎo)航電子地圖制作測繪資質(zhì)的單位承擔(dān)。
據(jù)了解，獲得高精地圖測繪資質(zhì)的企業(yè)需至少配備100名專業(yè)測繪技術(shù)人員，且在儀器設(shè)備、保密管理、作業(yè)標準等方面達到非常嚴格的相關(guān)審核標準。雖然從2017年起，導(dǎo)航電子地圖制作甲級測繪資質(zhì)陸續(xù)向民營企業(yè)開放，但從2001年四維圖新獲得第一張高精地圖測繪資質(zhì)后，近20年來這個數(shù)字也沒有超過20家。
據(jù)統(tǒng)計，19家獲得高精地圖測繪資質(zhì)的企業(yè)包括四維圖新、高德、靈圖、長地萬方、凱立德、易圖通、國家基礎(chǔ)地理信息中心、立得空間、騰訊大地通途、江蘇省測繪工程院、浙江省第一測繪院、江蘇省基礎(chǔ)地理信息中心、武漢光庭、滴圖科技、武漢中海庭、貴州寬凳、北京初速度、江蘇晶眾、江蘇智途。
轉(zhuǎn)而面向更多場景
“高精地圖在很大程度上將提升高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的功能穩(wěn)定性和可靠性?！?strong>騰訊CSIG自動駕駛業(yè)務(wù)中心高精地圖產(chǎn)品總監(jiān)谷小豐對《中國汽車報》記者表示，實際上，高精地圖的作用對L2～L5自動駕駛都是這樣。在ADAS階段，如果沒有高精地圖，系統(tǒng)的可靠性、使用感受都會打折扣，甚至有些功能不容易實現(xiàn)。比如，停車場內(nèi)場景有時比較復(fù)雜，全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)可能沒信號，場景隨時間變化可能不同，光照明暗也會產(chǎn)生差異……代客泊車場景系統(tǒng)如果缺少高精地圖的輔助，很難指引車輛在離開駕駛員的操控后停在指定位置，而應(yīng)用高精地圖可以提供更明確的指引。再比如，在高速公路上進行自動駕駛，有時會遇到車道線磨損、遮擋等問題，如果配合高精地圖，車輛定位和控制的魯棒性可以明顯提升。
“目前，一些整車企業(yè)正在就ADAS產(chǎn)品應(yīng)用高精地圖進行研發(fā)。明年上市的新車，或多或少都會加入自動駕駛功能，這些都是高精地圖的市場。”在寬凳科技CEO劉駿看來，高精地圖的發(fā)展得益于自動駕駛產(chǎn)業(yè)的快速增長，高精地圖將提升自動駕駛的可靠性，促進其向縱深發(fā)展。不僅自動駕駛的更高階段需要依賴高精地圖，越來越多的ADAS產(chǎn)品也開始采用。
晶眾地圖高級副總裁胡衛(wèi)榮指出，高精地圖在汽車行業(yè)的應(yīng)用處于剛開始發(fā)力的階段，整車企業(yè)目前對道路高精維度自動駕駛的需求主要集中在L2～L3，預(yù)計2020～2021年，高精地圖將迎來一個小規(guī)模的爆發(fā)。據(jù)介紹，晶眾地圖針對不同場景，推出兩個主打產(chǎn)品以滿足用戶需求，一是基于城市的高精地圖，精度完全能達到車道級ADAS要求的5厘米，二是對應(yīng)停車場的自主代客泊車產(chǎn)品，覆蓋全國3000家以上的停車場，最高精度達20厘米?！俺鮿?chuàng)企業(yè)需要推出差異化產(chǎn)品，可以針對部分小眾需求，先打磨產(chǎn)品，再抓市場機會?！焙l(wèi)榮說。
在高精地圖的角力賽中，既有四維圖新、高德這樣擁有一定市場積淀的知名圖商，又有北京初速度、江蘇晶眾這樣的初創(chuàng)企業(yè)，而它們背后，遍布整車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的身影。
作為自動駕駛的重要基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，高精地圖領(lǐng)域早已成為兵家必爭之地。由于高精地圖資質(zhì)獲得難度大，一部分整車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司采取合資、投資的方式對市場搶灘布局。
對此，谷小豐表示，與車企等合作伙伴攜手共進而非閉門造車，是必然的發(fā)展策略。自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅猛，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛趕時間推出相關(guān)產(chǎn)品，因此無論想保持領(lǐng)先還是后來居上，選擇更優(yōu)質(zhì)的高精地圖發(fā)展路徑和策略就顯得格外重要。
行業(yè)還需進一步規(guī)范
來自高盛的市場研究顯示，全球高精地圖市場規(guī)模在2020年或?qū)⑦_到21億美元，而到2030年，這個數(shù)字將超過200億美元。業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時普遍認為，自動駕駛將從2020年后開始逐步“落地”，高精地圖也將迎來巨大的商業(yè)機會。
谷小豐表示，作為自動駕駛的組成部分和服務(wù)之一，當(dāng)前高精地圖市場處于初級階段。在已上市的量產(chǎn)車中，目前只有具備Super Cruise功能的凱迪拉克CT6采用了高精地圖。但高精地圖市場需求比較旺盛，正在快速增長，發(fā)展空間廣闊。據(jù)悉，針對未來帶有一定自動駕駛功能的車型，國內(nèi)外一線車企都在積極規(guī)劃高精地圖的應(yīng)用，2020年起更多搭載高精地圖的車型有望面世。
不過，高精地圖行業(yè)面臨的各種挑戰(zhàn)也不容忽視。胡衛(wèi)榮指出，目前監(jiān)管和法規(guī)主要針對導(dǎo)航地圖，相關(guān)部門也應(yīng)出臺面向高精度地圖的更詳細文件，這樣企業(yè)可以明確發(fā)展路線。同時，高精地圖行業(yè)仍缺乏行業(yè)標準，導(dǎo)致自動駕駛公司沒有參考，很難判斷哪家企業(yè)的數(shù)據(jù)更符合安全性?！叭鄙傩袠I(yè)標準，很容易造成圖商各搞各的，從而浪費資源。”他說。
劉駿表示，高清地圖行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之一便是產(chǎn)品如何達到高可靠性的規(guī)?；慨a(chǎn)。與導(dǎo)航地圖相比，高精地圖對安全性的要求高出一個數(shù)量級。目前，生產(chǎn)高精地圖的大量工作依靠人工，帶來兩個問題，一是工作量大，二是精確度不夠，因此行業(yè)需要提升自動化水平。
谷小豐認為，對于圖商來講，最大的挑戰(zhàn)還在于更準確地理解用戶需求，更快地找到適合市場的實施路徑，打造出滿足需求的產(chǎn)品。其中，需要重點解決兩大問題，即如何生成高質(zhì)量的產(chǎn)品并快速更新。博世公司曾提出，無人駕駛時代所需的局部動態(tài)地圖根據(jù)更新頻率可劃分為四類：永久靜態(tài)數(shù)據(jù)（更新頻率約為1個月）、半永久靜態(tài)數(shù)據(jù)（更新頻率為1小時）、半動態(tài)數(shù)據(jù)（更新頻率為1分鐘）、動態(tài)數(shù)據(jù)（更新頻率為1秒），這樣的更新頻率對圖商來說無疑是很大挑戰(zhàn)。
“未來，市場中不會存在太多高精地圖廠商，正如現(xiàn)在的導(dǎo)航地圖行業(yè)格局一樣。高精地圖的本質(zhì)是共享信息，要發(fā)揮共享的優(yōu)勢，兩三家圖商運營肯定比十幾家運營帶來更低的社會成本?！惫刃∝S說。
如此看來，等待圖商的命運是：要么在競爭中敗下陣來，要么踏上更富挑戰(zhàn)的市場開拓之旅。
近期高精地圖行業(yè)大事記
在2018年6月舉行的2018未來交通峰會上，高德首次對外展示了高精地圖和高精定位一體化解決方案的實際定位效果，并宣布未來在高精地圖技術(shù)上的“三步走”發(fā)展路線圖。其后，凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)在CES Asia上亮相。報道稱，高德與凱迪拉克Super Cruise項目合作推進近4年時間，而在通過Super Cruise項目成功實現(xiàn)商業(yè)化后，高德也成為國內(nèi)首先實現(xiàn)高精地圖商業(yè)化的地圖廠家。
2018年8月，博世集團風(fēng)險投資部門羅伯特博世風(fēng)險投資公司（RBVC）宣布完成對地圖初創(chuàng)公司DeepMap Inc的投資。DeepMap位于美國加州，專為自動駕駛車輛創(chuàng)建高精地圖以及解決自動駕駛車輛定位問題，此次投資的具體金額尚未披露。
2018年9月，戴姆勒集團選擇四維圖新作為其在中國地區(qū)的獨家導(dǎo)航技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商。戴姆勒計劃將在2020～2024年將自動駕駛系統(tǒng)配備到在中國生產(chǎn)的各款車型上。此前，四維圖新還與英特爾旗下Mobileye建立了合作關(guān)系，將使用Mobileye提供的攝像頭和軟件技術(shù)來采集道路信息，用于制作高分辨率地圖。
2018年12月，現(xiàn)代汽車集團子公司現(xiàn)代Mnsoft宣布，將與人工智能初創(chuàng)公司Netradyne合作，為下一代汽車研發(fā)高精地圖，現(xiàn)代Mnsoft將利用Netradyne眾包模式的深度視覺技術(shù)。Netradyne表示，與使用激光探測和測距（激光雷達）繪制地圖的公司相比，其使用深度視覺分析創(chuàng)建地圖的眾包方法更經(jīng)濟實惠。
2019年1月，英特爾表示，將收購HERE15％的股份。雙方在一份聲明中稱，已簽署協(xié)議協(xié)同研發(fā)用于高階自動駕駛的高清地圖實時更新。
2019年1月，寬凳科技正式獲得導(dǎo)航電子地圖制作甲級資質(zhì)。百度前高管劉駿在2017年創(chuàng)辦寬凳，該公司主要通過使用AI技術(shù)，對地圖數(shù)據(jù)收集和數(shù)據(jù)分析的工作進行深度開發(fā)。今年3月，寬凳科技發(fā)布了其自主研發(fā)的大規(guī)模全自動高精地圖繪制技術(shù)。這意味著在采集員完成數(shù)據(jù)收集工作之后，視覺信息直接導(dǎo)入繪圖系統(tǒng)，就可以自動生成可供自動駕駛車輛識別的矢量化地圖。
2019年2月，四維圖新與寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司簽署了自動駕駛地圖及相關(guān)服務(wù)的許可協(xié)議。四維圖新將為其在中國銷售的2021～2024年量產(chǎn)上市的寶馬集團所屬品牌汽車提供L3及以上自動駕駛地圖產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)。
2019年2月，由豐田、本田、日產(chǎn)等車企支持的日本地圖平臺開發(fā)商Dynamic Map Platform計劃以近200億日元（約合1.81億美元）的價格收購美國地圖平臺公司Ushr（通用汽車旗下公司），旨在自動駕駛汽車的關(guān)鍵領(lǐng)域挑戰(zhàn)谷歌和中國競爭對手。
2019年3月，豐田高級開發(fā)研究院確認了與CARMERA公司的合作關(guān)系。CARMERA為豐田提供將道路數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成高精地圖的服務(wù)項目，該項目是豐田高級開發(fā)研究院實現(xiàn)開源地圖項目自動測繪平臺的一個最初步驟。
2019年3月，TomTom與Elektrobit宣布將發(fā)布業(yè)內(nèi)首款自動駕駛車載高清地圖視野。該款高清地圖有助于幫助車輛建立高精度虛擬圖片，清楚地呈現(xiàn)道路前方視野，提升駕駛安全性及舒適性。該款產(chǎn)品可利用Elektrobit的EB robinos Predictor車載軟件，通過TomTom AutoStream為駕駛員呈現(xiàn)最新的TomTom HD Maps流媒體內(nèi)容。
2019年4月，廣汽與百度舉行2019自動駕駛科技日活動。雙方啟動高精地圖和自定位量產(chǎn)項目，宣布將技術(shù)應(yīng)用于L3自動駕駛車型，產(chǎn)品預(yù)計2020年上市。除廣汽外，百度高精地圖目前已經(jīng)與廣汽傳祺、比亞迪、奇瑞、長城、現(xiàn)代、北汽新能源、漢騰汽車、大乘汽車等諸多品牌簽署了商業(yè)定點。
2019年4月，高德宣布，將對高精地圖服務(wù)進行升級，并以成本價格提供標準化高精地圖，與合作伙伴分享研發(fā)和商業(yè)化的成果，加速自動駕駛進程。據(jù)悉，高德將基于自身在高精地圖上的研發(fā)成果，為合作伙伴提供滿足L3、覆蓋國內(nèi)除港澳臺地區(qū)外全部高速及城市快速路的全要素標準化高精地圖數(shù)據(jù)，還將依托自動化生產(chǎn)能力及商業(yè)化經(jīng)驗，提供高質(zhì)量的數(shù)據(jù)更新服務(wù)以及工程交付服務(wù)。
2019年4月，美國安霸半導(dǎo)體公司和中國Momenta公司宣布，將合作為自動駕駛汽車研發(fā)一個高精地圖協(xié)作平臺。安霸將利用其CV22AQ CVflow計算機視覺片上系統(tǒng)（SoC）結(jié)合Momenta的深度學(xué)習(xí)算法，提供高精地圖解決方案，該方案將包括地圖繪制、自動駕駛車輛定位以及通過眾包更新地圖。Momenta基于視覺的高精語義地圖解決方案可進行高度擴展，并可隨時投入量產(chǎn)。
2019年4月，豐田研發(fā)部門宣布，計劃使用衛(wèi)星圖像為其自動駕駛汽車制作自動高清地圖，豐田高級開發(fā)研究院將與IT服務(wù)供應(yīng)商NTT DATAUK和太空技術(shù)公司Maxar Technologies就此展開合作。為了創(chuàng)建高清路線圖，Maxar將提供其光學(xué)衛(wèi)星圖像，Maxar基于云的地理空間大數(shù)據(jù)平臺將這些圖像數(shù)據(jù)輸入NTT DATA的算法。
2019年5月，韓國SK電訊（SK Telecom）與首爾市政府簽署了一項諒解備忘錄，合作為自動駕駛研發(fā)和驗證高精地圖技術(shù)。項目將通過在1600輛公交車和100輛出租車安裝5G高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），為覆蓋120公里公共道路的高精地圖研發(fā)實時更新技術(shù)，目標是在首爾主要道路上打造5G網(wǎng)絡(luò)和車到一切（V2X）系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施。
2019年5月，HERE宣布其位置服務(wù)將應(yīng)用于中國市場?；谒木S圖新提供的滿足HERE全球標準規(guī)格的中國地圖數(shù)據(jù)和服務(wù)，雙方將共同提供與HERE全球地圖數(shù)據(jù)和位置服務(wù)保持一致規(guī)格的高兼容性位置服務(wù)產(chǎn)品。此外，在高精度地圖數(shù)據(jù)標準制定方面，HERE與四維圖新也計劃合作建立關(guān)于聯(lián)網(wǎng)車輛服務(wù)的標準和功能。如今，雙方正圍繞OLP的標準和在中國提供的服務(wù)能力為車企服務(wù)。
文：趙玲玲 編輯：龐國霞 版式：曹亞玲
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