我們經(jīng)常會講，騎摩托車是肉包鐵，開汽車是鐵包肉。而每年發(fā)生車禍的次數(shù)也不在少數(shù)，今天小編為大家講解一些比較常見的安全知識。

汽車安全系統(tǒng)主要分兩種：主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)。主動安全系統(tǒng)包括ABS、ESP等電子設(shè)備，被動安全系統(tǒng)涉及車體吸能結(jié)構(gòu)、安全帶、安全氣囊等。

主動安全系統(tǒng)

ABS制動防抱死系統(tǒng)

在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。ABS是目前大多數(shù)轎車的標配，有一部分貨車未安裝ABS。

EBA電子控制制動輔助系統(tǒng)

EBA通過駕駛員踩踏制動踏板的速率來理解它的制動行為，它一旦監(jiān)測到踩踏制動踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續(xù)大力踩踏制動踏板，它就會釋放出儲存的180巴(18兆帕)的液壓施加最大的制動力。 駕駛員一旦釋放制動踏板，EBA系統(tǒng)就轉(zhuǎn)入待機模式。 EBA可顯著縮短緊急制動距離并有助于防止在停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。

TCS牽引力控制系統(tǒng)

根據(jù)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動輪的轉(zhuǎn)數(shù)來判定驅(qū)動輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當前者大于后者時，進而抑制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅(qū)動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。

TCS就是針對此問題而設(shè)計的。 TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅(qū)動輪時（這是打滑的特征），就會發(fā)出一個信號，調(diào)節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑

ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)

汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是車輛新型的主動安全系統(tǒng)，是汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)功能的進一步擴展，并在此基礎(chǔ)上,增加了車輛轉(zhuǎn)向行駛時橫擺率傳感器、側(cè)向加速度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過ECU 控制前后、左右車輪的驅(qū)動力和制動力，確保車輛行駛的側(cè)向穩(wěn)定性。

HDC陡坡緩降系統(tǒng)

駕駛員能在不踩制動踏板的完全控制情況下，平穩(wěn)的通過陡峭的下坡坡段。根據(jù)需要，制動裝置自動控制各車輪，以略快于行走速度向前移動，此時駕駛員可完全專注于控制方向盤。

注意：HDC 系統(tǒng)必需在進入陡坡路況前就設(shè)定好，以便車主能全心處理方向盤。由于在陡坡路況中，任何不當?shù)奶ぐ宀僮鞫伎赡芤l(fā)失控的危險，例如踩剎車會令輪胎鎖死打滑、踩離合器會失去引擎剎車等。所以 HDC 在按鈕設(shè)定后，駕駛者要放開所有踏板，包括油門、剎車以及手排車的離合器時才會有效作動。

高位剎車燈

一般安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。由于一般汽車已有兩個剎車燈安裝在車尾兩端，一左一右，所以高位剎車燈也叫第三剎車燈、高位制動燈、第三制動燈。高位剎車燈作用是警示后面行駛的車輛，從而避免發(fā)生追尾事故。

AFS隨動轉(zhuǎn)向大燈

即自動轉(zhuǎn)向大燈，能夠根據(jù)汽車方向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié)，適應(yīng)當前的轉(zhuǎn)向角，保持燈光方向與汽車的當前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明，并對駕駛員提供最佳可見度，從而顯著增強了黑暗中駕駛的安全性。

倒車雷達

能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員駐車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。

夜視系統(tǒng)

夜視系統(tǒng)是一種源自軍事用途的汽車駕駛輔助系統(tǒng)。在這個輔助系統(tǒng)的幫助下，駕駛者在夜間或弱光線的駕駛過程中將獲得更高的預(yù)見能力，它能夠針對潛在危險向駕駛者提供更加全面準確的信息或發(fā)出早期警告。夜視系統(tǒng)在夜間可以將車燈照射范圍以外的潛在危險情況顯示在擋風玻璃上，從而開闊駕車人的視野，避免交通事故的發(fā)生。夜視系統(tǒng)也可以幫助駕駛者在夜間會車出現(xiàn)眩光時看清前方情況。

兒童安全鎖

防止車輛行駛過程中兒童從車內(nèi)誤開門而產(chǎn)生的危險。在兒童安全鎖鎖止情況下，即使通過中控鎖電動解鎖，兒童安全裝置仍處在鎖止狀態(tài)，車門只能從外部打開，車內(nèi)門拉手暫時失去開門作用。打開后車門在門鎖的下方有一小拔桿(保險機構(gòu))，撥向有兒童圖標的那端，再關(guān)上車門，此時即使打開電控中控門鎖，該裝置仍處于鎖止狀態(tài)，車門在車內(nèi)就無法打開。

小編說一句不好聽的。為了你的孩子的安全，不要為了省事不上鎖，別讓這成為你一輩子的遺憾。

被動安全系統(tǒng)

安全氣囊

與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。

注意：是和安全帶配合使用，如果你開車不系安全帶，單靠安全氣囊可救不了你。另外，安全氣囊屬于一次性品，使用后需及時。

安全氣囊有多個種類，如駕駛氣囊、乘客氣囊、側(cè)邊氣囊：前座側(cè)邊氣囊、 后座側(cè)邊氣囊、 側(cè)邊氣簾、膝部氣囊等。

行人保護技術(shù)

對于最基本的行人保護技術(shù)，主要涉及車身吸能材料的應(yīng)用，如吸能保險杠、軟性的引擎蓋材料、大燈及附件無銳角等。其中，在發(fā)動機艙蓋段面上采用緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計，則是目前國內(nèi)汽車廠商較為常見的做法。

可潰吸能裝置

汽車潰縮吸能是指在車頭到駕駛室之間，用不同強度的金屬材料，從車頭開始，設(shè)計成階梯式強度不同的區(qū)域，在發(fā)生碰撞時，最脆弱的車頭先發(fā)生潰縮變形，其次是第二段，第三段~~~在依次潰縮變形中，為乘客提供一定的緩沖時間。

預(yù)緊式安全帶

預(yù)緊式安全帶是汽車安全帶的一種，與其他安全帶所不同的是在預(yù)緊式安全帶上增加了預(yù)張緊器，預(yù)張緊器在碰撞時可以感知一定的沖擊，是通過氣體發(fā)生劑等產(chǎn)生動作，瞬間拉近安全帶的裝置。預(yù)緊式安全帶一般都會裝有限力器。

主動式頭枕

主動式頭枕AHR是一種純機械系統(tǒng)，上方的襯墊支撐，是由一條連桿連接至座椅靠背內(nèi)的壓力板，當座車遭后方追撞時，乘客的身體因撞擊力的作用，會撞向靠背，將壓力板往后推，促使頭枕往上往前推動，以便在頭頸猛烈晃動之前，托住乘客的頭頸，防止或降低受傷的可能。而主動式頭枕的另一項優(yōu)點，是在動作完成后，會自動回復(fù)到原來位置，以備下次使用，無須進行維修，其設(shè)計目的則是在提供充分的頭頸椎保護。

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