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2019中國(guó)商業(yè)城市魅力排行榜,一線到五線城市大全!

依據(jù)最新一年的170個(gè)主流消費(fèi)品牌的商業(yè)門店數(shù)據(jù)、18家各領(lǐng)域頭部互聯(lián)網(wǎng)公司的用戶行為數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)的城市大數(shù)據(jù),第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所對(duì)中國(guó)338個(gè)地級(jí)以上城市再次排名。

這份新的榜單沿用了以往商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來(lái)可塑性5個(gè)維度的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),并維持了原有的算法框架:一級(jí)指數(shù)的權(quán)重以新一線城市研究所專家委員會(huì)打分的方式計(jì)入,二級(jí)指數(shù)以下的數(shù)據(jù)則采用主成分分析法。

以此綜合計(jì)算得到的結(jié)果是:與去年相比,北上廣深4個(gè)一線城市的地位依然不可動(dòng)搖,但位次有了變化,而15個(gè)“新一線”城市的名單及位次均有一定的改變。

總榜單解讀

圖/第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所

在新一線城市的名單中,北方城市一共有5座,南方城市的數(shù)量達(dá)到了10座。再算上一線城市中南北城市3:1的格局,南北差異確實(shí)已經(jīng)超越東西部之間的差距,成為了中國(guó)頂級(jí)城市之間競(jìng)爭(zhēng)格局的重要特征。

從榜單上看出,一線城市的名單持續(xù)四年不變,但位次發(fā)生了變化,從2018年的“上北深廣”重回“北上廣深”。

15個(gè)“新一線城市”依次是成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長(zhǎng)沙、鄭州、東莞、青島、沈陽(yáng)、寧波、昆明。

其中:成都、杭州連續(xù)四年占據(jù)新一線頭兩位;無(wú)錫繼2017年后再次跌出榜單,補(bǔ)位的是昆明。位次上,與2018年相比,前四未變;西安超過(guò)蘇州,兩者位次調(diào)換;長(zhǎng)沙超過(guò)鄭州,兩者位次調(diào)換;東莞連升3位至第11位,而青島也超過(guò)了沈陽(yáng),寧波下滑一位至第14。

15個(gè)新一線城市分析

成都

成都綜合實(shí)力于去年持平,今年依舊排在新一線城市首位。城市樞紐性和生活方式多樣性同時(shí)上升1位,超過(guò)深圳位居第4。成都是新一線城市中人才吸引力指數(shù)最高的城市,它的商業(yè)資源區(qū)域中心度排名第3,排在北京和西安后面。在生活消費(fèi)類的指標(biāo)中,成都的餐飲門店數(shù)量、酒吧數(shù)量、服裝店數(shù)量均居全國(guó)首位。

杭州

杭州綜合實(shí)力較去年也穩(wěn)居新一線城市第2位,次于成都。杭州的消費(fèi)活躍度指數(shù)上升4位,位居全國(guó)第2,僅次上海。商業(yè)核心指數(shù)和大品牌青睞度兩個(gè)商業(yè)類指標(biāo)也是杭州表現(xiàn)靠前的指標(biāo),均居全國(guó)第5。上市公司數(shù)量、初創(chuàng)公司數(shù)量及創(chuàng)業(yè)平臺(tái)數(shù)量等4個(gè)創(chuàng)業(yè)、企業(yè)發(fā)展類指標(biāo)均居前列。年輕人和互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)類指標(biāo)同樣是杭州的數(shù)據(jù)亮點(diǎn),年輕人消費(fèi)活力排全國(guó)第5,餓了么外賣活躍度、蝦米付費(fèi)指數(shù)、小紅書用戶活躍度等均居前5位

重慶

重慶綜合實(shí)力位列新一線城市第3位,與去年持平,是全國(guó)常住人口最多的城市,有3075.16萬(wàn)人。與去年相比,重慶的未來(lái)可塑性排名上升2位,在新一線城市中位列第3位。交通聯(lián)系度較去年下降4位,位列全國(guó)第21,是下降較多的二級(jí)維度指標(biāo)。出門新鮮度和休閑豐富度作為生活方式類指標(biāo)分別位列第3、4位,均居新一線城市首位。重慶的書店數(shù)量為1462家,居全國(guó)第1,餐飲門店數(shù)量則以23.67萬(wàn)家位居第2,僅次成都。

武漢

武漢綜合實(shí)力穩(wěn)定排在新一線城市中第4位,前面依次是成都、杭州和重慶。與排在前一位的重慶相比,武漢商業(yè)資源區(qū)域中心度指數(shù)比重慶更強(qiáng),排在第4位。商業(yè)資源集聚度從下降2位跌至11。交通方面,武漢的高鐵城際來(lái)班次聯(lián)系度在所有城市中排名第3,排在北京前1位,高鐵可直達(dá)城市數(shù)為152個(gè),位居第5。武漢的公路3小時(shí)可直達(dá)城市數(shù)量相對(duì)較弱,在全國(guó)城市中排名第102。

西安

西安綜合實(shí)力連續(xù)兩年上升,位列新一線城市第5位。城市樞紐性是西安排名靠前的指標(biāo),排名第5,次于成都。未來(lái)可塑性及城市人活躍度排名均比去年上升1位。西安的交通聯(lián)系度相比去年上升8位,其中西安的民航國(guó)內(nèi)可直達(dá)城市數(shù)量有147個(gè)排全國(guó)第3,民航城際往來(lái)聯(lián)系度、經(jīng)過(guò)高速公路條數(shù)2個(gè)與城市樞紐性相關(guān)的數(shù)據(jù)指標(biāo)均居全國(guó)前5。商業(yè)資源區(qū)域中心度指數(shù)排全國(guó)第2,僅次北京。基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)是西安排名較后的指標(biāo),但大品牌青睞指數(shù)上升5位排進(jìn)前10。

蘇州

蘇州綜合實(shí)力今年下降1位,位居新一線城市第6位,這是蘇州既兩年連續(xù)排名上升后的首次下降。商業(yè)核心指數(shù)、基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)、夜間活躍度指數(shù)及大品牌青睞指數(shù)是蘇州排名靠前的指標(biāo),均排在全國(guó)第8位。創(chuàng)新氛圍仍然是蘇州的數(shù)據(jù)亮點(diǎn),高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量以4018家居全國(guó)第5,優(yōu)質(zhì)本土公司8437家、科技型中小企業(yè)4161家均居全國(guó)第6位。

天津

天津綜合實(shí)力位列新一線城市第7位。未來(lái)可塑性是天津排名靠前的指標(biāo),位列全國(guó)第8,但較去年下降1位。城市樞紐性上升4位位列全國(guó)第12。休閑豐富度、商業(yè)核心指數(shù)是天津排名靠前的指數(shù)。相較綜合實(shí)力較強(qiáng)的蘇州,天津的科技型中小企業(yè)數(shù)量及優(yōu)質(zhì)本土公司數(shù)量分別以5651家及9716家排名全國(guó)第5位。

南京

南京綜合實(shí)力位列新一線城市第8位,排在蘇州之后。與蘇州相比,南京的未來(lái)可塑性上升1位至全國(guó)第10,排在蘇州前2位。交通聯(lián)系度是南京排名最靠前的指標(biāo),排在第4,僅次北京、廣州和上海。在這個(gè)指標(biāo)中,南京的公路3小時(shí)可直達(dá)城市數(shù)量為16個(gè),居全國(guó)首位,高鐵城際往來(lái)班次聯(lián)系度位列全國(guó)第2,高鐵可直達(dá)城市數(shù)以157個(gè)居全國(guó)第4。在年輕人相關(guān)指數(shù)上,南京的本科高校生源質(zhì)量在所有城市中排名第3,年輕人活躍度及年輕人消費(fèi)力指數(shù)均居全國(guó)第8。

長(zhǎng)沙

長(zhǎng)沙綜合實(shí)力經(jīng)過(guò)去年下降1位后,今年重回新一線城市第9位。城市樞紐性是長(zhǎng)沙上升最快的指標(biāo),相比去年上升4位,排至全國(guó)第10。與綜合實(shí)力排在前1位的南京相比,長(zhǎng)沙的基礎(chǔ)商業(yè)排在南京前10位。長(zhǎng)沙擁有全國(guó)第3的高鐵站數(shù)量,高鐵可直達(dá)城市數(shù)148個(gè),排全國(guó)第6,高鐵城際往來(lái)班次數(shù)量排在全國(guó)第6。高速公路方面較弱,長(zhǎng)沙的經(jīng)過(guò)高速公路條數(shù)為2條,在所有城市中排名第158。

鄭州

鄭州綜合實(shí)力今年下降1位,排在新一線城市中第10位。鄭州的城市人活躍度較差,位列全國(guó)第21位,相比去年下降7位。鄭州交通聯(lián)系度指數(shù)最靠前,公路3小時(shí)可直達(dá)城市數(shù)量為15個(gè),在所有城市中排名第4,遠(yuǎn)超綜合實(shí)力排在前一位的長(zhǎng)沙。高鐵可直達(dá)城市數(shù)為159個(gè),在所有城市中排名第3。未來(lái)可塑性指數(shù)里,年輕人指數(shù)、畢業(yè)生首選就業(yè)指數(shù)均位居全國(guó)第8。

東莞

東莞是相較去年綜合實(shí)力排名上升幅度最大的新一線城市,上升3位排至新一線城市中第11位。東莞的城市樞紐性較弱,但較去年相比上升17位。城市人活躍度是東莞排名靠前的指標(biāo),居全國(guó)13。東莞的基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)和夜生活活躍度指數(shù)均在全國(guó)排名第7,居新一線城市第3位。其中,便利店數(shù)量為39537家,居全國(guó)第1,餐飲門店數(shù)量為14.67萬(wàn)家,排名第8。東莞高鐵站數(shù)量排名全國(guó)第一。

青島

青島綜合實(shí)力與去年持平,今年依舊排在新一線城市中的第12位。和綜合實(shí)力前1位的東莞相比,青島的商業(yè)資源集聚度、生活方式多樣性和未來(lái)可塑性均排在東莞之前。商業(yè)類指標(biāo)中,商業(yè)核心指數(shù)、基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)、大品牌青睞指數(shù)都是青島排名較前的指數(shù)。青島的出門新鮮度指數(shù)在全國(guó)排名第13位。相比去年上升2位,其中超市數(shù)量為5323家,居全國(guó)第8,博物館數(shù)量為83家,排名第7。

沈陽(yáng)

沈陽(yáng)綜合實(shí)力下降2位,排在新一線城市第13位。沈陽(yáng)的城市樞紐性更強(qiáng),在新一線城市中排名第9,位于蘇州前1位。沈陽(yáng)的交通聯(lián)系度指數(shù)在全國(guó)位列第11,排在成都之前,相比去年上升11位。商業(yè)核心指數(shù)也是沈陽(yáng)排名靠前的二級(jí)維度指標(biāo),位列全國(guó)13,其中商業(yè)資源區(qū)域中心度指數(shù)排名全國(guó)第9,核心商圈實(shí)力指數(shù)排名全國(guó)第12。沈陽(yáng)的餓了么外賣活躍度在所有城市中排名第7。

寧波

寧波綜合實(shí)力排在新一線城市第14位,相較去年下降1位。城市人活躍度和商業(yè)資源集聚度是寧波排名較前的指數(shù),分別位居16、17位。寧波的消費(fèi)活躍度指數(shù)在全國(guó)位列第6,僅次北京,相較去年上升10位。寧波的大品牌青睞指數(shù)在全國(guó)位列第12,相比去年上升4位,比南京高出5位。寧波上市公司數(shù)量為64家,在所有城市中排名第8,優(yōu)秀公司數(shù)量、科技型中小企業(yè)均排全國(guó)13位。

昆明

昆明綜合實(shí)力排名連續(xù)三年上升,并首次進(jìn)入新一線,位居新一線城市第15位。未來(lái)可塑性和生活方式多樣性是昆明排名上升最多的指標(biāo),分別上升6、7位排至全國(guó)19、18。其中人才吸引力指數(shù)上升11位,在全國(guó)位列第12。年輕人指數(shù)在所有城市中排名第10,昆明同時(shí)擁有全國(guó)第3的酒吧數(shù)量1582家。昆明的城際交通基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)在新一線城市中位列第5,僅次杭州,其中民航相關(guān)數(shù)據(jù)包括民航國(guó)內(nèi)可直達(dá)城市數(shù),及民航城際往來(lái)航班聯(lián)系度分別位居全國(guó)第7、5。

五大指標(biāo)的具體考量維度和計(jì)算方式解讀

1、商業(yè)資源聚集度

圖/第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所

結(jié)果顯示,南北商業(yè)實(shí)力差距顯而易見地進(jìn)一步拉大。西北、華北和東北地區(qū)商業(yè)資源集聚度平均排名集體下滑,華南、華東城市排位整體向上走。

與東北城市跌落相對(duì)應(yīng)的是,南方的珠三角城市過(guò)去一年整體更受大品牌青睞,商業(yè)實(shí)力大幅提升。2018年至少有15座大型購(gòu)物中心在廣州開業(yè),廣州的大品牌青睞指數(shù)自2016年以來(lái)首次超過(guò)了深圳與成都上升至全國(guó)第3。在新一線城市商業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)監(jiān)測(cè)的170個(gè)主流消費(fèi)品牌中,2018年佛山消費(fèi)品牌門店的總體增量排在全國(guó)第8位。

成都、重慶和東莞等新一線城市的基礎(chǔ)商業(yè)發(fā)展水平較高。截至2019年2月,東莞已經(jīng)有多達(dá)39537家便利店,數(shù)量超過(guò)了所有一線城市,位列全國(guó)第1;而成都的美食和服裝店數(shù)量也都超過(guò)了上海。

2、交通樞紐性

圖/第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所

整個(gè)西南地區(qū)共有69%的高鐵站是最近3年內(nèi)開通運(yùn)行的。這些新增的高鐵站點(diǎn)使得西南一躍成為高鐵站數(shù)量?jī)H次于華東和華中的地區(qū)。

當(dāng)然,在城市之間流動(dòng)的不僅僅是交通工具及其所載運(yùn)的人?;诎⒗锇桶图瘓F(tuán)提供的物流站點(diǎn)數(shù)量、物流時(shí)效性和收發(fā)包裹量三個(gè)指標(biāo)綜合計(jì)算,蘇州、杭州、重慶、金華、成都、武漢是物流通達(dá)度排名靠前的非一線城市。

北京和西安分別在華北地區(qū)和西北地區(qū)具有商業(yè)首位優(yōu)勢(shì),對(duì)經(jīng)濟(jì)腹地有一定輻射力。這反映了北京和西安在區(qū)域內(nèi)部商業(yè)資源集聚程度,也就是其在商業(yè)上的樞紐程度。

3、城市人活躍度

圖/第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所

杭州、成都、重慶、蘇州、南京是一線城市之外,城市人活躍度指數(shù)排名前5的城市。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的用戶行為數(shù)據(jù)和真實(shí)的城市數(shù)據(jù)共同構(gòu)成了現(xiàn)代社會(huì)的城市生活。

消費(fèi)活躍度和社交活躍度共同構(gòu)建了城市綜合活力的衡量指標(biāo)。沿海城市的消費(fèi)能力依然明顯強(qiáng)于其他地區(qū),杭州的消費(fèi)活躍度僅次于上海,超過(guò)了其他一線城市;而西南地區(qū)的成都和重慶更樂(lè)于分享生活。

豐富的夜生活產(chǎn)生城市夜間經(jīng)濟(jì)效益,多樣化的夜間經(jīng)濟(jì)反過(guò)來(lái)也增加了城市的活力和安全感。夜間活躍度指數(shù)一直以來(lái)都從時(shí)間分異的角度來(lái)差異化地評(píng)判城市里人的活躍度。在衛(wèi)星拍攝的城市夜間燈光數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,疊加人們的夜間行為、城市中的夜間商業(yè)以及夜間服務(wù)來(lái)綜合展現(xiàn)天黑之后的城市面貌。

東南沿海城市與內(nèi)陸區(qū)域中心城市的夜間活躍度相對(duì)更高。與人口的黑河-騰沖線類似,東南地區(qū)的夜間活躍度指數(shù)顯著高于西北地區(qū),同樣形成了一條明顯的分割帶。

4、生活方式多樣性

圖/第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所

出門新鮮度、消費(fèi)多樣性與休閑豐富度三個(gè)維度出發(fā)整理收集到的一切與生活方式相關(guān)的數(shù)據(jù),來(lái)衡量所有城市生活方式的多樣性。

出門新鮮度指數(shù)評(píng)估的是城市中各類場(chǎng)所的規(guī)模與種類的豐富程度。

小眾運(yùn)動(dòng)空間豐富了人們的運(yùn)動(dòng)選擇,咖啡館提供了活力與創(chuàng)新的土壤。此外,城市里的展覽館、書店、電影院等活動(dòng)空間,建構(gòu)了一座城市的休閑文化網(wǎng)絡(luò)。

這些空間具備對(duì)豐富生活的指征意義,也凸顯了不同的城市特質(zhì)。西安和洛陽(yáng)的博物館數(shù)量眾多,武漢書店數(shù)量超越廣州與上海。

消費(fèi)多樣性指數(shù)與休閑豐富度指數(shù)同屬于對(duì)用戶行為習(xí)慣的評(píng)估。其中,消費(fèi)多樣性可以理解為城市的消費(fèi)力在生活方式各個(gè)領(lǐng)域的釋放。休閑豐富度觀察的是城市人在運(yùn)動(dòng)、閱讀、音視頻播放、旅游等方面的行為活躍度。

作為典型的低頻、大額消費(fèi),旅游的內(nèi)涵這幾年正在發(fā)生快速的變化,人們對(duì)多元目的地、精品食宿、特色路線的需求,也意味著人們對(duì)理想生活的更高需求。

5、未來(lái)可塑性

圖/第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所

未來(lái)可塑性描述的是城市未來(lái)的潛力。

相比去年,今年未來(lái)可塑性的指標(biāo)有一些細(xì)微的調(diào)整,重新梳理了二級(jí)指標(biāo),更重視城市本身的創(chuàng)新氛圍、對(duì)人才的吸引力以及城市的消費(fèi)潛力。另外,也比以往更關(guān)注年輕人的態(tài)度。

優(yōu)質(zhì)的公司、資本和人才都在往一線和新一線城市聚集,創(chuàng)新氛圍和人才吸引力一直是決定城市未來(lái)最重要的因子。

在19座一線與新一線城市中,你可以找到全國(guó)80.17%的初創(chuàng)公司、56.63%的高科技型公司和54.55%的上市公司。根據(jù)啟信寶提供的高新技術(shù)企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù),這類經(jīng)科技部認(rèn)定的企業(yè)數(shù)量最多的新一線城市是蘇州、天津和東莞。

新一線城市出臺(tái)的人才政策、落戶優(yōu)惠、住房補(bǔ)貼也在一定程度上減少了年輕人生活成本,讓他們有了更多的城市選擇——新一線城市畢業(yè)生的留存率在2018年比上年整體上升了3.71%。

人才與公司用腳投票的結(jié)果似乎正在告訴我們現(xiàn)階段中國(guó)城市發(fā)生的變化。

今年擴(kuò)大了對(duì)“人才”的傳統(tǒng)定義——不再局限于受過(guò)高等教育的人群,我們想知道,在城市里不同性質(zhì)的社會(huì)分工中展現(xiàn)能力的年輕人能有多少。

京、深圳、廣州、上海、成都和西安是年輕人指數(shù)最高的6個(gè)城市。上海的年輕人指數(shù)在一線城市中最低,但上海年輕人消費(fèi)力卻很驚人。

年輕人消費(fèi)力是消費(fèi)潛力指數(shù)的三級(jí)指標(biāo),除此之外,會(huì)員用戶指數(shù)、城市的線上消費(fèi)增長(zhǎng)與升級(jí)品類的消費(fèi)規(guī)模也是這個(gè)指數(shù)考慮的問(wèn)題。

附:2019年中國(guó)城市分級(jí)完整名單

(包含337個(gè)地級(jí)以上城市)

MBA財(cái)經(jīng):2018中國(guó)城市商業(yè)魅力排行榜出爐

2018-05-01?

原標(biāo)題:2018中國(guó)城市商業(yè)魅力排行榜出爐杭州核心商圈實(shí)力這么強(qiáng)!來(lái)看看你的家鄉(xiāng)屬幾線!

MBA中國(guó)網(wǎng)訊】說(shuō)起一線城市,大家習(xí)慣說(shuō)“北上廣深”,恐怕今后得改改了,得說(shuō)“上北深廣”。

前天,第一財(cái)經(jīng)旗下數(shù)據(jù)新聞項(xiàng)目“新一線城市研究所”在上海發(fā)布《2018中國(guó)城市商業(yè)魅力排行榜》,一線城市雖然還是北京、上海、廣州和深圳,但位次發(fā)生了變化。

而杭州,連續(xù)三年在15個(gè)“新一線”城市中排名第2,僅次于成都。其中,杭州的核心商圈實(shí)力在新一線城市中排名第一。

來(lái)看記者現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

1

上海、深圳為何排名分別

在北京、廣州之前?

“新一線”城市概念,是由《第一財(cái)經(jīng)周刊》在2013年依據(jù)商業(yè)魅力為中國(guó)城市重新分級(jí)時(shí)首次提出的,指那些最有可能在未來(lái)成為“一線城市”的城市。

考慮到行政級(jí)別和GDP已經(jīng)不能恰當(dāng)?shù)胤从吵鞘猩虡I(yè)魅力和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力,“新一線城市研究所”從2016年開始打造《中國(guó)城市商業(yè)魅力排行榜》,用170個(gè)品牌和19家互聯(lián)網(wǎng)公司的城市大數(shù)據(jù),從“商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市活躍度、生活方式多樣性和未來(lái)可塑性”這五個(gè)維度對(duì)338個(gè)中國(guó)城市進(jìn)行重新分級(jí)。經(jīng)過(guò)多年的精心打造,這份榜單已經(jīng)在商業(yè)及城市研究領(lǐng)域頗具權(quán)威性。

“我們從今年1月開始準(zhǔn)備榜單的數(shù)據(jù)收集,最終在4月完成全部的數(shù)據(jù)分析,前后一共花了近3個(gè)月的時(shí)間?!钡谝回?cái)經(jīng)·新一線城市研究所主編沈從樂(lè)說(shuō),“花了這么長(zhǎng)時(shí)間來(lái)分析,為了就是用數(shù)據(jù)真實(shí)地展現(xiàn)各個(gè)城市的競(jìng)爭(zhēng)力。”

《2018中國(guó)城市商業(yè)魅力排行榜》中的一線城市仍然四張“老面孔”——北京在代表城市人才吸引力與創(chuàng)新程度的未來(lái)可塑性指數(shù)中依舊排名第一,但因?yàn)槌鞘泄δ艿恼{(diào)整,城市人活躍度指數(shù)比去年下降了一位,所以第一的位置就被上海取代。

深圳的商業(yè)魅力指數(shù)超越廣州也不太意外,2017年深圳GDP達(dá)到22438.39億元,成為繼上海、北京之后,第三個(gè)突破2萬(wàn)億元大關(guān)的城市。

另外截至2016年年底,深圳擁有國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織的PCT專利6萬(wàn)多件,連續(xù)13年居全國(guó)各大城市首位。

2

“新一線”核心商圈實(shí)力杭州排第一

除了四個(gè)一線城市,《2018中國(guó)城市商業(yè)魅力排行榜》還評(píng)出了15個(gè)“新一線”城市、30個(gè)二線城市、70個(gè)三線城市、90個(gè)四線城市和129個(gè)五線城市。

15個(gè)進(jìn)入“新一線”的城市依次是:成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、天津、南京、鄭州、長(zhǎng)沙、沈陽(yáng)、青島、寧波、東莞和無(wú)錫。杭州也是連續(xù)三年在新一線城市中排名第二。

11年前連通上海和寧波的杭州灣跨海大橋建立起來(lái)時(shí),杭州曾擔(dān)心自己會(huì)被拋下。但現(xiàn)在,杭州不僅有阿里巴巴,擁有的獨(dú)角獸公司數(shù)量也很可觀,排名全國(guó)前三,超越同處于長(zhǎng)三角地區(qū)的上海。

另外,杭州的核心商圈實(shí)力更是在新一線城市中排名第一,連接成片的武林廣場(chǎng)與新興西湖湖濱商圈,和錢江新城一起,形成了杭州實(shí)力最強(qiáng)的核心商業(yè)片區(qū)。

杭州排名連續(xù)三年在成都之后,“不是說(shuō)杭州做得不好,主要還是地理?xiàng)l件上的因素決定的?!鄙驈臉?lè)分析說(shuō)?!昂贾莸某鞘谢钴S度和未來(lái)可塑性都在新一線中名列第二,但在商業(yè)資源集聚度和城市樞紐性上要落后于成都。拿商業(yè)資源集聚度這一項(xiàng)來(lái)說(shuō),一些大品牌在入駐的時(shí)候會(huì)首先考慮一線城市,之后就是新一線。但成都、重慶、西安、武漢都是中西部的重鎮(zhèn),而杭州所處的長(zhǎng)三角地帶是一個(gè)很大的城市群,這其中又有上海這個(gè)一線城市,所以在這一項(xiàng)的比拼上,杭州落后成都和重慶,在新一線中排名第三?!?/p>

沈從樂(lè)說(shuō),但杭州這些年的發(fā)展還是有目共睹的。“以前,人們都說(shuō)杭州是上海的后花園,但現(xiàn)在已經(jīng)有人開始說(shuō)上海是杭州的后花園,這就是一個(gè)可喜的變化?!?/p>

3

2018年中國(guó)城市分級(jí)完整名單

(包含338個(gè)地級(jí)以上城市)

一線城市(4個(gè))

上海市、北京市、深圳市、廣州市

新一線城市(15個(gè))

成都市、杭州市、重慶市、武漢市、蘇州市、西安市、天津市、南京市、鄭州市、長(zhǎng)沙市、沈陽(yáng)市、青島市、寧波市、東莞市、無(wú)錫市

二線城市(30個(gè))

昆明市、大連市、廈門市、合肥市、佛山市、福州市、哈爾濱市、濟(jì)南市、溫州市、長(zhǎng)春市、石家莊市、常州市、泉州市、南寧市、貴陽(yáng)市、南昌市、南通市、金華市、徐州市、太原市、嘉興市、煙臺(tái)市、惠州市、保定市、臺(tái)州市、中山市、紹興市、烏魯木齊市、濰坊市、蘭州市

三線城市(70個(gè))

珠海市、鎮(zhèn)江市、??谑?、揚(yáng)州市、臨沂市、洛陽(yáng)市、唐山市、呼和浩特市、鹽城市、汕頭市、廊坊市、泰州市、濟(jì)寧市、湖州市、江門市、銀川市、淄博市、邯鄲市、蕪湖市、漳州市、綿陽(yáng)市、桂林市、三亞市、遵義市、咸陽(yáng)市、上饒市、莆田市、宜昌市、贛州市、淮安市、揭陽(yáng)市、滄州市、商丘市、連云港市、柳州市、岳陽(yáng)市、信陽(yáng)市、株洲市、衡陽(yáng)市、襄陽(yáng)市、南陽(yáng)市、威海市、湛江市、包頭市、鞍山市、九江市、大慶市、許昌市、新鄉(xiāng)市、寧德市、西寧市、宿遷市、菏澤市、蚌埠市、邢臺(tái)市、銅陵市、阜陽(yáng)市、荊州市、駐馬店市、湘潭市、滁州市、肇慶市、德陽(yáng)市、曲靖市、秦皇島市、潮州市、吉林市、常德市、宜春市、黃岡市

四線城市(90個(gè))

舟山市、泰安市、孝感市、鄂爾多斯市、開封市、南平市、齊齊哈爾市、德州市、寶雞市、馬鞍山市、郴州市、安陽(yáng)市、龍巖市、聊城市、渭南市、宿州市、衢州市、梅州市、宣城市、周口市、麗水市、安慶市、三明市、棗莊市、南充市、淮南市、平頂山市、東營(yíng)市、呼倫貝爾市、樂(lè)山市、張家口市、清遠(yuǎn)市、焦作市、河源市、運(yùn)城市、錦州市、赤峰市、六安市、盤錦市、宜賓市、榆林市、日照市、晉中市、懷化市、承德市、遂寧市、畢節(jié)市、佳木斯市、濱州市、益陽(yáng)市、汕尾市、邵陽(yáng)市、玉林市、衡水市、韶關(guān)市、吉安市、北海市、茂名市、延邊朝鮮族自治州、黃山市、陽(yáng)江市、撫州市、婁底市、營(yíng)口市、牡丹江市、大理白族自治州、咸寧市、黔東南苗族侗族自治州、安順市、黔南布依族苗族自治州、瀘州市、玉溪市、通遼市、丹東市、臨汾市、眉山市、十堰市、黃石市、濮陽(yáng)市、亳州市、撫順市、永州市、麗江市、漯河市、銅仁市、大同市、松原市、通化市、紅河哈尼族彝族自治州、內(nèi)江市

五線城市(129個(gè))

長(zhǎng)治市、荊門市、梧州市、拉薩市、漢中市、四平市、鷹潭市、廣元市、云浮市、葫蘆島市、本溪市、景德鎮(zhèn)市、六盤水市、達(dá)州市、鐵嶺市、欽州市、廣安市、保山市、自貢市、遼陽(yáng)市、百色市、烏蘭察布市、普洱市、黔西南布依族苗族自治州、貴港市、萍鄉(xiāng)市、酒泉市、忻州市、天水市、防城港市、鄂州市、錫林郭勒盟、白山市、黑河市、克拉瑪依市、臨滄市、三門峽市、伊春市、鶴壁市、隨州市、新余市、晉城市、文山壯族苗族自治州、巴彥淖爾市、河池市、涼山彝族自治州、烏海市、楚雄彝族自治州、恩施土家族苗族自治州、呂梁市、池州市、西雙版納傣族自治州、延安市、雅安市、巴中市、雙鴨山市、攀枝花市、阜新市、興安盟、張家界市、昭通市、海東市、安康市、白城市、朝陽(yáng)市、綏化市、淮北市、遼源市、定西市、吳忠市、雞西市、張掖市、鶴崗市、崇左市、湘西土家族苗族自治州、林芝市、來(lái)賓市、賀州市、德宏傣族景頗族自治州、資陽(yáng)市、陽(yáng)泉市、商洛市、隴南市、平?jīng)鍪?、慶陽(yáng)市、甘孜藏族自治州、大興安嶺地區(qū)、迪慶藏族自治州、阿壩藏族羌族自治州、伊犁哈薩克自治州、中衛(wèi)市、朔州市、儋州市、銅川市、白銀市、石嘴山市、萊蕪市、武威市、固原市、昌吉回族自治州、巴音郭楞蒙古自治州、嘉峪關(guān)市、阿拉善盟、阿勒泰地區(qū)、七臺(tái)河市、海西蒙古族藏族自治州、塔城地區(qū)、日喀則市、昌都市、海南藏族自治州、金昌市、哈密市、怒江傈僳族自治州、吐魯番市、那曲地區(qū)、阿里地區(qū)、喀什地區(qū)、阿克蘇地區(qū)、甘南藏族自治州、海北藏族自治州、山南市、臨夏回族自治州、博爾塔拉蒙古自治州、玉樹藏族自治州、黃南藏族自治州、和田地區(qū)、三沙市、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、果洛藏族自治州

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