答：對于“汽車安全守護神”這個美譽，電子穩(wěn)定性系統(tǒng)（Electric stability Program ,簡稱ESP）肯定是當之無愧了，下面我就給大家介紹一下這個神秘的系統(tǒng)。
電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP是奔馳公司在博士公司的協(xié)助下研發(fā)的一款系統(tǒng)，其堪稱TCS（電子循跡控制系統(tǒng)）之王，當然它也沒那么神秘。簡單來說，可以說它是ABS和TCS的一體化，即ABS+TCS=ESP，在了解ESP之前，我們要知道，人類對于在主動安全安全技術的提升方面是有階段性的，且前一階段都是成為下一階段的重要元素，1978年出現的ABS在輪胎鎖死的臨界點發(fā)揮最大剎車力度，大幅剪斷了剎車距離。之后為了降低加速時輪胎因打滑而空轉的現象，出現了在猛力加速或輪速過快時可限制輪速的ASR系統(tǒng)，甚至在必要時，還會降低引擎扭力輸出，輸出與提供適當的剎車力。
ESP的核心是轉角傳感器，這個傳感器是由高精密度硅微米技術制成的，重量越70克，體積大概與兩個火柴盒疊起來一樣大，它還跟側向加速度感應器結合在一起，在實際情形中，轉角感應器會經由車輛旋轉的角度，借以判斷車輛是否側滑。它幫助駕駛者有效的判斷車輛是否可能失去了控制，進而激活個別輪的剎車與引擎扭力的輸出，幫助駕駛者維持車輛的穩(wěn)定。
當前輪驅動的汽車在進行高速入彎或緊急閃避物體時，通常會遇上轉向不足的問題，此時，車頭的重量與離心力會將前輪帶離正常的軌跡，若車上裝有ESP系統(tǒng)，ESP會主動供應剎車力給內側后輪，將車頭拉回正確的行進方向，相反的，若后驅車甩尾，ESP計算機便開始進行干預，以增加外側前輪剎車力的方式，產生抵消的力與穩(wěn)定偏向力，并視需要降低動力輸出?？偟膩碚fESP的好處就是即時駕駛者沒有做加速或者剎車的動作，ESP也會自動運作以維持車輛的動態(tài)平衡，駕駛者惟一要做的就是轉動方向盤而已。
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