自2014年滴滴快的開啟補(bǔ)貼大戰(zhàn)后，也掀開了用車市場的競爭。專車、拼車、租車多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域逐漸成型，在夏季世界O2O博覽會(huì)圓桌對話中，易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人朱月怡、寶駕租車CMO聯(lián)合創(chuàng)始人王梓冰、51用車首席產(chǎn)品官門旭光、中國好停車董事長兼CEO梁堅(jiān)共同探討了O2O用車市場那些事兒。
易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人朱月怡稱，目前整個(gè)用車行業(yè)在慢慢逐漸細(xì)分，比如說專車也會(huì)分為高端專車和低端專車，順風(fēng)車或者說拼車類的產(chǎn)品也會(huì)有一部分慢慢上升，變成了低端專車，以及另外一種真正的順風(fēng)車。
提到拼車服務(wù)滿足用戶者社交需求的功能，51用車首席產(chǎn)品官門旭光提到，因?yàn)樵谄窜囘@個(gè)環(huán)境里面的特殊情況，很自然的會(huì)產(chǎn)生陌生人之間的社交，是基于拼車，基于這個(gè)場景的附屬產(chǎn)品，51用車有可能會(huì)在這個(gè)方向上做一些補(bǔ)充。
對于在P2P租車領(lǐng)域和神州、一嗨競爭，寶駕租車聯(lián)合創(chuàng)始人王梓冰則笑稱：“我從來不敢這么說，我還希望他們把我收了，這樣我就財(cái)務(wù)自由了。”寶駕租車將閑置車輛共享的模式是對人們出行問題的補(bǔ)充。相較傳統(tǒng)汽車租賃企業(yè)為租賃而購置一批車輛，可以節(jié)約大量的資源。
在慣以補(bǔ)貼培養(yǎng)用戶習(xí)慣的用車市場，易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人朱月怡提到“燒錢補(bǔ)貼”的統(tǒng)一邏輯是降圍打擊，這會(huì)導(dǎo)致越低端越難做，補(bǔ)貼戰(zhàn)會(huì)使本身的盈利少的企業(yè)陷入困境。
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