編輯：景佳 郭亮
近日，從菏澤市發(fā)改委獲悉，上半年，我市13個(gè)省重點(diǎn)項(xiàng)目完成投資20.6億元，220個(gè)市重點(diǎn)項(xiàng)目完成投資469.2億元。其中，牡丹機(jī)場、魯南高鐵、京九高鐵等市民關(guān)注的大項(xiàng)目均有序推進(jìn)，建設(shè)順利。
高鐵京九鐵路客運(yùn)專線
京九鐵路客運(yùn)專線途經(jīng)河北、山東和河南三省，菏澤境內(nèi)長度145.53km，設(shè)鄆城站、鄆城南站、菏澤東站、曹縣西站等4個(gè)站點(diǎn)。目前，京九高鐵霸州至商丘段可研報(bào)告已進(jìn)行審查。
魯南高鐵鄆城南站效果圖
魯南高鐵鄆城南站效果圖
高鐵魯南高鐵菏澤至曲阜段
魯南高鐵菏澤至曲阜段，東接京滬高鐵上的曲阜東站，與魯南高鐵曲阜至臨沂段貫通，途經(jīng)我市巨野、鄆城、牡丹區(qū)、菏澤開發(fā)區(qū)、定陶區(qū)等5個(gè)縣區(qū)，西到菏澤高鐵站，線路全長160.9公里，其中菏澤轄區(qū)內(nèi)72.8公里。在我市新建巨野北站、鄆城南站和菏澤東站3個(gè)客站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
高鐵魯南高鐵菏澤至蘭考段
魯南高鐵菏澤至蘭考段由菏澤高鐵站接出，途經(jīng)菏澤市的定陶區(qū)、菏澤開發(fā)區(qū)、牡丹區(qū)、曹縣和東明縣等5個(gè)縣區(qū)，在蘭考南站與鄭徐高鐵接軌，線路全長84.2公里，項(xiàng)目工程投資86.8億元，其中菏澤轄區(qū)內(nèi)線路全長43.6公里，在菏澤市新設(shè)莊寨站。
目前，曲阜經(jīng)菏澤至蘭考段可研報(bào)告已編制完成并報(bào)國家鐵路總公司待批，提前啟動(dòng)了初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)等工作，初步設(shè)計(jì)完成了專家預(yù)審查；同時(shí)，菏澤東站等4座客站正在征集建筑概念設(shè)計(jì)方案。
而且告訴你個(gè)好消息！
磁懸浮要來菏澤了！
在8月24日舉行的2017年中國民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展峰會(huì)上，山東省委常委、常務(wù)副省長李群透露，2018年中國第一臺(tái)能夠進(jìn)入商用的高速磁懸浮列車將在山東下線，2019年5公里試驗(yàn)線、2020年30公里實(shí)驗(yàn)線將全面實(shí)現(xiàn)，“十四五”、“十五五”將進(jìn)入山東進(jìn)行商業(yè)運(yùn)行。
山東實(shí)現(xiàn)四橫六縱三環(huán)高速鐵路網(wǎng)，將預(yù)留用高速磁懸浮列線路車。
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菏澤作為山東高速鐵路網(wǎng)的重要一點(diǎn)，
這也意味著，未來，
菏澤人將在家門口坐上磁懸浮列線路車！
我們知道，
根據(jù)先前省發(fā)改委的規(guī)劃，
山東將建設(shè)“三縱五橫高鐵網(wǎng)”，
實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的宏偉目標(biāo)！
“三橫”指
鄭州—聊城—濟(jì)南—青島；
蘭考—菏澤—濟(jì)寧—臨沂—日照；
德州—濱州—東營—濰坊—煙臺(tái)；
“五縱”指
衡水—聊城—菏澤—商丘(京滬)；
德州—濟(jì)南—曲阜—棗莊(京滬)；
天津—濱州—東營—濰坊—臨沂—江蘇新沂(京滬二通道)；
威海—煙臺(tái)—青島—日照—連云港。
這比之前公布的的高鐵規(guī)劃網(wǎng)
多了一縱、一橫和三環(huán)！
磁懸浮列車和高鐵區(qū)別
高鐵：就是高速鐵路，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。
磁懸?。捍艖腋×熊?yán)谩巴韵喑?，異性相吸”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡。
磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的磁懸浮高速列車系統(tǒng)。它的時(shí)速可達(dá)到500公里以上，是當(dāng)今世界最快的地面客運(yùn)交通工具，有速度快、爬坡能力強(qiáng)、能耗低運(yùn)行時(shí)噪音小、安全舒適、不燃油，污染少等優(yōu)點(diǎn)。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。
磁懸浮列車意味著這些火車?yán)么诺幕驹響腋≡趯?dǎo)軌上來代替舊的鋼輪和軌道列車。磁懸浮技術(shù)利用電磁力將整個(gè)列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲，實(shí)現(xiàn)與地面無接觸、無燃料的快速“飛行”。
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