財(cái)政部等四部門26日發(fā)布通知，進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策。與去年發(fā)布的補(bǔ)貼政策相比，新政適當(dāng)提高了技術(shù)指標(biāo)門檻，并降低了新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。以新能源乘用車為例，能獲得補(bǔ)貼的續(xù)駛里程最低門檻由150公里提升至250公里。續(xù)駛400公里以上者，補(bǔ)貼額由5萬元降至2.5萬元。能量密度的最低門檻則由105Wh/kg提升至125Wh/kg 。除了“國補(bǔ)”大幅退坡，通知還要求地方在過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等方面。
財(cái)政部把支持重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等方面，氫能源風(fēng)口將起。隨著氫能首次被寫入今年的政府工作報(bào)告，截至目前，已經(jīng)有武漢、上海、佛山、太原、蘇州等10余個城市明確出臺相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。
企業(yè)集體發(fā)力
中石化3月25日在2018年報(bào)中首次加入“推動加氫站、充換電站取得實(shí)質(zhì)性突破”。浙江省石油股份有限公司曾公開宣布：計(jì)劃到2022年，在浙江省建成700座集油、氣、電和氫能為一體的數(shù)字化綜合供能服務(wù)站；到2025年，這個數(shù)字會擴(kuò)大到1000座。
而美錦能源、鴻達(dá)興業(yè)、京城股份等公告參與加氫站建設(shè)的企業(yè)，也多為有氫氣產(chǎn)能、相關(guān)設(shè)備產(chǎn)能的企業(yè)，憑借自身資源優(yōu)勢，沿著氫能源產(chǎn)業(yè)鏈布局。越來越多的企業(yè)參與加氫站建設(shè)，也將極大助推前端氫氣來源與加氫站建設(shè)相對滯后的問題。
燃料電池的行情并非簡單的炒一波概念，而是一個萬億產(chǎn)業(yè)真正起步的序曲，會有越來越多有布局、有業(yè)績、有空間的新的上市公司涌現(xiàn)。
投資策略：
重視前端加氫、制氫投資機(jī)會，關(guān)注核心技術(shù)：加氫制氫將是整個產(chǎn)業(yè)鏈最先啟動的環(huán)節(jié)：1）加氫設(shè)備提供商將優(yōu)先受益；2）為加速推進(jìn)加氫站的建設(shè)，地方政府獲或?qū)⑿Х路鹕绞校瑢託湔镜慕ㄔO(shè)與運(yùn)營端進(jìn)行補(bǔ)貼，刺激相關(guān)企業(yè)加氫站建設(shè)的積極性。
建議重點(diǎn)關(guān)注7相關(guān)概念股：
濱化股份(601678) （與億華通設(shè)立氫能公司，公司氯堿裝置副產(chǎn)氫氣）
鴻達(dá)興業(yè)(002002) （全資子公司烏?；M投資建設(shè)加氫站項(xiàng)目）
美錦能源(000723) （產(chǎn)業(yè)布局合理，參股膜電極明星公司廣州鴻基、控股燃料電池車制造企業(yè)佛山飛馳）
雪人股份(002639) （空壓機(jī)主要供應(yīng)商、參股HYGS）
雄韜股份(002733) （布局膜電極、電堆、系統(tǒng)企業(yè)）
大洋電機(jī)(002249) （布局燃料電池系統(tǒng)、運(yùn)營，參股BLDP）
濰柴動力(000338) （入股BLDP、山東市場壟斷地位）
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