根據《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》規(guī)定，
2018十一高速免費時間高速路可以免費通行。
近日有消息稱
高速過路費即將降低
那有沒有取消的可能性呢？
高速過路費即將降低
就在不久前，交通運輸部例行新聞發(fā)布會上表示，將會同有關部門加快研究制定深化收費公路制度改革的總體思路和方案，指導各地繼續(xù)優(yōu)化現行的各種優(yōu)惠政策。
也就是說，高速路費下調基本已成定局！
不僅咱們平時出行的成本會降低，由于物流成本也深受高速路費的影響，在高速路費下調的同時物價、快遞成本也會有著些許降低。雖說具體如何調整還沒定論，但這確實是一件值得高興和期待的事情。
高速堵車為什么還收費？
高速堵車已經不是什么稀奇的事兒了，尤其是國慶這種高速免費的法定節(jié)假日。停車打羽毛球的小視頻也看到過。有車主就問了，為什么明明沒有享受的“高速”的待遇，卻還要繳納高速費？
首先先說明一點，高速公路所收取的費用是建設費用，隨著汽車保有量的逐年增加，堵車再所難免。即使你沒有享受到“高速”待遇，但卻使用了高速道路，所以交納“使用費”是應該的。
另外，我國有些省市是有由于收費站擁堵導致堵車從而免費放行的政策，像江蘇、廣東、上海等省市，已執(zhí)行高速公路“擁堵放行令”。江蘇省規(guī)定，因未開足收費道口而造成平均10臺以上車輛等待交費，或者開足道口后待交費車輛排隊超過200米，收費站要免費放行。
不過雖說有政策支持，但是由于高速公路往往跨越了一個或多個省市，一旦免費放行，就會影響到沿途省市，所以推行難度很大。
高速“爆堵”有望緩解
眾所周知，高速收費站是造成擁堵的原因之一。但現在這個問題仿佛看到了解決的希望。
無論是已經在全國通用的ETC系統(tǒng)，還是在日后不斷推出的各種高效的智能收費系統(tǒng)，像山東省內17個城市的“城市服務－ETC”進行支付寶支付的業(yè)務辦理，都可以很大程度上緩解“收費站擁堵”問題。
注意：即使收費站不需停車，也需要減速行駛。
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