本文作者：大兵
1987年9月13日，巴倫支海上空，一架挪威空軍的P-3B反潛巡邏機(jī)正在4500米的高度沿蘇聯(lián)海岸線執(zhí)行偵察任務(wù)，蘇聯(lián)防空軍剛剛裝備不到兩年的蘇-27奉命攔截監(jiān)視。據(jù)事后挪威機(jī)組回憶：這兩架從未見過的新式戰(zhàn)斗機(jī)打開機(jī)背減速板抵近到距P-3B的翼尖僅有兩米的距離，從機(jī)窗外望去，蘇聯(lián)飛行員殺氣騰騰的眼神正盯著他們，機(jī)翼下掛載的6枚空對(duì)空導(dǎo)彈“大”的都能看清楚柳釘和焊縫，讓人不寒而栗...
▲當(dāng)時(shí)挪威機(jī)組拍攝到蘇-27的外掛武器
蘇聯(lián)飛行員似乎是在炫耀他們的新式戰(zhàn)機(jī)，故意穿插到P-3B的前方噴射出強(qiáng)大的尾流，顛簸使得挪威飛行員幾乎對(duì)飛機(jī)失去控制，機(jī)長不得不減速并晃動(dòng)機(jī)翼示意對(duì)方自己要遠(yuǎn)離了。
▲洛克希德制造的P-3系列反潛巡邏機(jī)由于航程遠(yuǎn)、機(jī)體載重量適中，經(jīng)常被用于執(zhí)行偵察任務(wù)。
但其實(shí)挪威飛行員只是耍了個(gè)滑頭，隨后又折返了回來。這下激怒了蘇軍飛行員瓦西里·辛巴爾大尉，他駕駛著36號(hào)蘇-27戰(zhàn)機(jī)徑直飛到P-3B的右翼下面猛然加速拉起，只見發(fā)動(dòng)機(jī)噴射出兩條炙熱的尾流，化身為一條惡龍的戰(zhàn)機(jī)急速掠過，用左垂尾把P-3B右外側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙劃開了一條駭人的大口子！被打斷的螺旋槳如同飛刀一般插入了P-3B的機(jī)身，噼里啪啦刺耳的金屬聲驚得挪威機(jī)組幾乎當(dāng)場尿了。而辛巴爾大尉駕駛的蘇-27戰(zhàn)機(jī)，憑借高超的技術(shù)先是剛好避過P-3B螺旋槳對(duì)駕駛座艙的傷害，隨即一個(gè)利落的右滾飛直插云端，在即將遠(yuǎn)去的瞬間，蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)同樣被削掉一塊的垂尾就像是在嘲弄著挪威飛行員：
我一點(diǎn)事兒都沒有！
▲辛巴爾大尉的僚機(jī)拍攝到的當(dāng)時(shí)對(duì)抗場面。注意：蘇軍提供的畫面要清晰得多，應(yīng)該是用座艙前方的“光學(xué)追蹤傳感器”（IRST）捕獲的，這種探頭可以隨同頭盔瞄準(zhǔn)器同步指向，做為近距格斗或雷達(dá)不開機(jī)時(shí)的輔助探測手段，是蘇軍首創(chuàng)。
這架嚴(yán)重受損的P-3B當(dāng)場就掉了3000米的高度，越來越清晰的海面就如同死神在向他們招手，飛行員拼盡全力幾乎是貼著海平面才勉強(qiáng)拉起改平。上演了“生死時(shí)速”的挪威機(jī)組一秒鐘也不再耽擱，在趕來接應(yīng)的兩架F-16掩護(hù)下，直奔最近的空軍基地迫降了。
▲這張照片由接應(yīng)的F-16機(jī)組拍攝，可以看到最外側(cè)斷裂的螺旋槳已停轉(zhuǎn)。
▲冷戰(zhàn)時(shí)期，這種互相試探防空區(qū)的對(duì)峙時(shí)常發(fā)生，大部分時(shí)候雙方飛行員都能保持克制，誰也不會(huì)過分越界，但擦槍走火的事故也偶有發(fā)生。
▲平安返回基地的“36號(hào)”蘇-27垂尾處僅受到輕微損傷。
這就是冷戰(zhàn)時(shí)期著名的“巴倫支海手術(shù)刀”事件。
蘇聯(lián)飛行員在這次對(duì)抗中展現(xiàn)出了強(qiáng)悍的作風(fēng)、精湛的技藝，最重要的是：新式戰(zhàn)斗機(jī)的飛行性能給了飛行員極大的自信，蘇-27在低速時(shí)卓越的操控性和抗損冗度令北約同行大為驚嘆。
▲這場空中手術(shù)的“主刀醫(yī)生”：瓦西里·辛巴爾大尉。
▲冷戰(zhàn)高峰時(shí)期，雙方在空中、海上經(jīng)常劍拔弩張，這種誰也不開第一槍的“撞擊戰(zhàn)術(shù)”，是老毛子慣用的手段，圖為1988年發(fā)生在黑海的蘇軍“忘我”號(hào)撞擊美軍約“克城號(hào)”巡洋艦事件。
▲據(jù)說當(dāng)年辛巴爾大尉和他的僚機(jī)在任務(wù)完成后獲得獎(jiǎng)勵(lì)是每人一臺(tái)斯米娜相機(jī)；蘇聯(lián)解體后，俄羅斯政府向當(dāng)年的飛行員補(bǔ)發(fā)嘉獎(jiǎng)，并發(fā)行了當(dāng)時(shí)飛機(jī)涂裝的航模；圖為辛巴爾后來在以前的僚機(jī)旁留影紀(jì)念。
1989年6月的巴黎國際航展上，一直高度保密的蘇-27首次公開亮相，由試飛員普加喬夫駕駛展現(xiàn)了一系列高難度的特技動(dòng)作，特別是當(dāng)這樣一架重型戰(zhàn)機(jī)忽然在平飛中急劇抬頭，以幾乎垂直的角度在空中“靜止”的那一刻，整個(gè)航空界都被震動(dòng)了！
普加喬夫和以他名字命名的“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”成為那屆航展最大的明星。
▲試飛員普加喬夫和他駕駛的388號(hào)座機(jī)。
▲“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”本質(zhì)是機(jī)身大角度拉起減速后再恢復(fù)平飛，是否有實(shí)戰(zhàn)價(jià)值且不論，但這的確需要飛機(jī)具有大推力、高升力值和敏捷的操控性。
▲維克多爾·普加喬夫上校，曾任蘇霍伊設(shè)計(jì)局副總設(shè)計(jì)師，蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)的主要試飛員之一，俄羅斯英雄、功勛試飛員。有意思的是，以他名字命名的“普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”實(shí)際上源于一場意外：
在1988年的一次極限大迎角失速測試中，他駕駛的座機(jī)遭遇雙發(fā)空中停車，高度從15000米急速下降！地面指揮的總設(shè)計(jì)師西蒙諾夫大驚失色，命令放棄戰(zhàn)機(jī)跳傘逃生，但普加喬夫臨危不亂，最終在距地面僅800米的高度成功啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得動(dòng)力的蘇-27猛然躍起，機(jī)頭上揚(yáng)達(dá)到了不可思議的120度，如同一只昂起頭做勢要出擊的的眼鏡蛇，隨后普加喬夫?qū)?zhàn)機(jī)改平，出色的氣動(dòng)布局竟使這架飛機(jī)絲毫不掉高度，沒事兒一樣的恢復(fù)了平飛...
從此，這個(gè)特技飛行動(dòng)作成了駕駛技術(shù)過硬和飛機(jī)性能優(yōu)異的代名詞！
▲米格-29也參展了，不過摔了飛機(jī)，給性能絕佳的彈射座椅打了一回免費(fèi)廣告。
▲參加那屆航展的中方展團(tuán)。
當(dāng)然，由于研發(fā)過程的波折，1985年才開始裝備部隊(duì)的蘇-27此時(shí)數(shù)量還不算很多，正當(dāng)已接任了蘇霍伊第三任總設(shè)計(jì)師的西蒙諾夫忙著同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)好幾個(gè)改進(jìn)項(xiàng)目，深挖這款超級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)各方面的改進(jìn)潛力之時(shí)，紅色帝國轟然坍塌了...
（未完待續(xù)）
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