普加喬夫從小就想當(dāng)一名飛行員。中學(xué)畢業(yè)后，他考入了耶伊斯克航空學(xué)校。1968年3月23日，普加喬夫駕駛拉—29噴氣式飛機(jī)，第一次飛上藍(lán)天。同年，航校成立了蘇—7Β飛機(jī)訓(xùn)練大隊(duì)。飛行訓(xùn)練在航校所屬的塔于羅格訓(xùn)練團(tuán)進(jìn)行，這里是飛行訓(xùn)練行家匯集之地。普加喬夫感到航校有很多出色的人，出色的教官。普加喬夫的第一位教官是Π“薩佐諾夫，中隊(duì)長(zhǎng)是B·格洛弗斯托夫。C·克雷洛夫、A·馬祖林……都在這里工作。每當(dāng)回憶起他們，普加喬夫總是充滿(mǎn)感激之情：是他們用自己的愿望、本領(lǐng)和雙手，將一個(gè)不諳世事的毛頭小伙培養(yǎng)成一個(gè)真正的飛行員。
航校畢業(yè)后，普加喬夫成為一名飛行教官。在以后的7年中，他在蘇—7Β飛機(jī)上帶教飛行員。
普加喬夫不想僅僅當(dāng)一名飛行教官，他還想當(dāng)一名試飛員。1973年，普加喬夫向航空工業(yè)部試飛員學(xué)校遞交了入學(xué)申請(qǐng)。獲得允許不是一件容易的事，因?yàn)檫@意味著離開(kāi)訓(xùn)練團(tuán)，離開(kāi)軍隊(duì)。對(duì)申請(qǐng)的答復(fù)是：要么是等下一年，要么放棄申請(qǐng)。
最后，是當(dāng)時(shí)的團(tuán)長(zhǎng)、現(xiàn)在的空軍副司令B·米哈伊羅夫幫了忙。他簽過(guò)字的申請(qǐng)先是送到校長(zhǎng)手里，然后送到了軍區(qū)司令手里。1976年，普加喬夫通過(guò)了選拔考試，然后又是長(zhǎng)時(shí)間的等待。當(dāng)時(shí)，團(tuán)長(zhǎng)、校長(zhǎng)建議普加喬夫當(dāng)副大隊(duì)長(zhǎng)，或進(jìn)空軍學(xué)院深造，或是等待試飛員學(xué)校的回音。普加喬夫決定選擇等待。1977年6月，終于等來(lái)了試飛員學(xué)校的錄取通知書(shū)。
試飛員學(xué)校的訓(xùn)練水平很高，這里有教官，有試飛院、中央空氣流體動(dòng)力研究院的科技工作者。普加喬夫認(rèn)為他總是遇到好人，特別是好教員。學(xué)校里的好人包括校長(zhǎng)φ·布爾采夫、教官Ο·德魯日寧、Π·科特切科夫、Θ·卡爾瑪?shù)?，他們幫助俄羅斯Su27型戰(zhàn)斗機(jī)普加喬夫提高了飛行技能。
試飛員學(xué)校畢業(yè)后，普加喬夫被分配到試飛院殲擊機(jī)大隊(duì)。大隊(duì)長(zhǎng)A·穆拉維約夫，既是他的首長(zhǎng)，又是他的老師，對(duì)他幫助很大。普加喬夫在試飛院遇到很多有廣泛試飛閱歷和豐富經(jīng)驗(yàn)的人，如B·戈?duì)柣涌?、A·謝德林、Η·沃爾克等。
普加喬夫在試飛院工作期間，進(jìn)一步了解了蘇霍伊設(shè)計(jì)局。蘇霍伊設(shè)計(jì)局有功勛卓著的試飛員：B·伊留申、A·伊薩科夫、A·科馬羅夫。他們認(rèn)為，需要招收年輕的試飛員。1980年，普加喬夫成為候選人之一。在與總設(shè)計(jì)師談話之后，普加喬夫被調(diào)入蘇霍伊設(shè)計(jì)局。
蘇霍伊設(shè)計(jì)局交給普加喬夫的第一項(xiàng)任務(wù)，也是普加喬夫君作有歷史意義的一項(xiàng)任務(wù)，是將蘇—17飛機(jī)由阿赫?qǐng)D賓斯克轉(zhuǎn)場(chǎng)到切爾尼亞霍夫斯克。在開(kāi)始轉(zhuǎn)場(chǎng)后的第三天，蘇—17飛抵利佩獲克。由于天氣情況不明，在此等候了一個(gè)星期；又用了一個(gè)星期，到達(dá)了博布羅維奇。因?yàn)榍袪柲醽喕舴蛩箍宋挥诓_的海沿岸，天氣一向復(fù)雜，致使這次轉(zhuǎn)場(chǎng)從1980年11月12日開(kāi)始，直到1981年2月21日才結(jié)束。普加喬夫盡了自己最大努力，在“最短的期限”內(nèi)完成了轉(zhuǎn)場(chǎng)任務(wù)。
1982年，普加喬夫承擔(dān)了一項(xiàng)重要工作。當(dāng)時(shí)，他被任命為蘇—27飛機(jī)項(xiàng)目的主要試飛員并還試飛T10—15飛機(jī)。
在B·伊留申、A·伊薩科夫和A·阿爾賀羅夫的幫助下，普加喬夫在一年時(shí)間內(nèi)，學(xué)會(huì)了很多；明白了蘇霍伊設(shè)計(jì)局是怎么回事，作好了完成任何任務(wù)的準(zhǔn)備。蘇霍伊設(shè)計(jì)局有很多為研制新飛機(jī)而走到一起的出類(lèi)拔萃的人才。與優(yōu)秀人群的接觸，使普加喬夫增強(qiáng)了對(duì)自己的信心。在蘇—27飛機(jī)投入使用之后，普加喬夫開(kāi)始試飛裝有前翼的T10—24三翼面新型飛機(jī)。
蘇—27K艦載機(jī)是蘇—27戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展型。普加喬夫從1983年開(kāi)始艦載機(jī)的試飛工作，至今還在繼續(xù)這項(xiàng)工作。不久前，俄羅斯海軍司令部還請(qǐng)普加喬夫幫助“庫(kù)茲涅佐夫海軍上將”號(hào)航空母艦的飛行員恢復(fù)飛行技能。
普加喬夫說(shuō)：蘇—27K艦裁機(jī)項(xiàng)目，使我結(jié)識(shí)了項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師K·馬爾巴臺(tái)夫。艦載航空兵和航空母艦有很多新的東西，所有的事情都是第一次作。為了進(jìn)行試驗(yàn)，西蒙諾夫作了很多工作；他不是在自己的辦公室里，而是在機(jī)場(chǎng)上，用雙腿、雙手和心去衡量那些用儀器無(wú)法測(cè)量的東西。
1989年11月1日，蘇—27艦載機(jī)在航空母艦上的第一次著陸，標(biāo)志著大量試飛工作圓滿(mǎn)結(jié)束和蘇霍伊設(shè)計(jì)局5年工作的成果。當(dāng)時(shí)，蘇霍伊設(shè)計(jì)局與米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局正進(jìn)行著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。有一架米格—29K飛機(jī)正在薩基待命。它的試飛任務(wù)僅剩20多分鐘，僅僅在等待一個(gè)命令：起飛，然后馬上在附近機(jī)場(chǎng)著陸。這時(shí)，普加喬夫正在駕駛蘇—27K飛機(jī)完成計(jì)劃飛行；目的是校驗(yàn)“庫(kù)茨涅佐夫海軍上將”號(hào)航空母艦的無(wú)線電設(shè)備。在飛行過(guò)程中，普加喬夫得到允許在艦上著陸的命令。總設(shè)計(jì)師和整個(gè)試飛組都在航母上。飛行指揮員按照總設(shè)計(jì)師的信號(hào)，發(fā)出了“完成全部工作”的指令。普加喬夫回答：明白!飛機(jī)進(jìn)入三次后在甲板上成功著陸，船上響起了歡呼的浪潮。蘇—27K是蘇霍伊設(shè)計(jì)局的第一架艦載機(jī)。最終，俄羅斯的航母上出現(xiàn)了兩種蘇局的艦載機(jī)：蘇—27K和蘇—25YTΥ。
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