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“載人龍”首次正式任務(wù)將把3位NASA宇航員和一名日本宇航員送到國際空間站
NASA已完成太空探索公司“載人龍”商業(yè)載人運輸飛船首次正式飛行任務(wù)全部4名機組人員的選定工作。在俄羅斯航天國家集團(tuán)（俄航）官員表示不會乘坐其認(rèn)為未經(jīng)證明的飛船后，該機組中沒有包括俄方宇航員。
NASA3月31日宣布指派其老資格宇航員香農(nóng)·沃爾以及日本宇航員野口聰一參加“載人龍”代號為“機組”（Crew）1的首次正式飛行任務(wù)。兩人將加入已在2018年被安排執(zhí)行那次任務(wù)的NASA宇航員麥克·霍普金斯和維克·格洛弗的行列。NASA在宣布指派霍普金斯和格洛弗參加那次任務(wù)時曾表示，船上另兩個座位將留給其國際伙伴。這里所說的國際那種伙伴不僅包括加拿大、歐洲和日本這三個在國際空間站“美國運行部段”上同美方合作的伙伴國，也包括俄羅斯。
NASA官員最近數(shù)月表示，即便在太空探索公司和波音的商業(yè)載人飛船投入使用后，他們也仍打算繼續(xù)讓美宇航員乘用俄聯(lián)盟號飛船，以換取俄方宇航員乘用美方飛船，亦即要組成“混編機組”。這樣做可保證一旦聯(lián)盟號或是美方飛船出問題，站上仍至少會有一名美方和一名俄方宇航員值守。
NASA國際空間站咨詢委員會主席、前宇航員斯塔福德3月30日在該委員會的一次電話會議上說，美俄飛船未來飛行的機組交換問題還在談。他說，俄方官員去年12月赴休斯敦參加雙方聯(lián)合會議時對于讓俄宇航員乘坐在他們看來未經(jīng)驗證的飛船顯得很謹(jǐn)慎。他說，俄方指出，在同意采取混編機組方案前，美方商業(yè)飛船需有成功飛行的經(jīng)歷。他說，俄航將考慮在美方飛船做過成功的飛行后再參與，但不會參與美方飛船的首飛。
“載人龍”首次正式的載人飛行任務(wù)將并不是其首次上天飛行。該飛船去年3月成功進(jìn)行了代號為“驗證”1的一次不載人試飛，最快將在5月中下旬進(jìn)行代號為“驗證”2的載人試飛。載人試飛將由NASA宇航員鮑勃·本肯和道格·赫爾利執(zhí)飛。盡管太空探索公司和NASA還在調(diào)查“獵鷹”9火箭3月18日最近一次發(fā)射時出現(xiàn)的發(fā)動機過早關(guān)機事故，而且該公司還在3月24日打算做降落傘試驗時損失了一個飛船試驗件，但“驗證”2任務(wù)的進(jìn)度安排眼下并未做出調(diào)整。NASA在3月31日發(fā)布的另一條消息中重申了那一進(jìn)度安排。
斯塔福斯稱，俄航官員在去年12月那次會議上對美商業(yè)載人飛船的研制表達(dá)了擔(dān)憂。他在說完了太空探索公司降落傘試驗情況后說：“俄方提出了與正常開傘時間相對較緊相關(guān)的幾個問題，指出聯(lián)盟號飛船開傘高度要高得多?！盢ASA在3月26日發(fā)布的一條消息中說，“載人龍”升級后的“3型”降落傘設(shè)計迄今已完成24次試驗，試驗計劃已處于收尾階段。
波音CST-100“星際客機”飛船的降落傘也出過問題。該飛船在去年12月那次聯(lián)合會議召開前不久剛做了一次發(fā)射臺逃逸試驗，當(dāng)時三部降落傘中只有兩部展開。在隨后的一次不載人軌道試飛中，“星際客機”雖在其它方面暴露出問題，但降落傘系統(tǒng)工作正常。
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