瑞士的鐵路網(wǎng)在全世界密度最大，密密麻麻地編織在高山和湖泊的間隙里。在瑞士旅行，很多絕美的風(fēng)景公路不能到達(dá)，只有乘火車才能看得到。所以很多人去瑞士玩，交通工具首選火車，并且購買火車通票?；疖囃ㄆ本拖髧鴥?nèi)的公交月票，但使用更方便，且不限車次，上下火車都不用刷卡，除非坐金色山口列車，臥鋪或長途過夜車，需要憑通票預(yù)訂座位，剩下就是遇到查票時，需要出示一下。火車通票可以根據(jù)需要，買不同期限的，當(dāng)然不同期限優(yōu)惠折扣也不一樣。要是帶兒童坐火車那更有優(yōu)惠,據(jù)鐵路交通指南介紹：6歲以下兒童在大人陪同下坐火車一律免費(fèi)，一個成人最多可以帶8個兒童，第9個起半價。6-16歲兒童車費(fèi)半價。目前，鐵路公司的廣告語'有腦子的人乘火車'在瑞士已家喻戶曉，有200多萬人擁有火車半價票，占全國人口的四分之一。
我們到過瑞士的火車站不下十個，沒看到哪個火車站有圍墻的。最邊上的月臺就緊挨著城市街道的人行道?；疖囌緵]有任何人工或自動的檢票口。較大的城市才有類似候車室的空間，但也沒有看到有供休息的椅子。火車停在月臺邊，門都是關(guān)著的。要上車的人按一下門上的按鈕，門開了就能上車。要是按了按鈕門不開，那火車就要啟動了。還看見過一次：有二個當(dāng)兵的，背著行囊飛快奔過來，趕上按鈕了可門沒開，當(dāng)火車開動時他們沮喪地癱軟在地，月臺上的鐵路員工看見了也只能聳聳肩表示無奈。
瑞士火車班次很多，一般不會滿員，車廂二頭都有很寬敞的供堆放大件行李的地方。那天第一次坐火車時，女兒幫我們放好大件行李，就讓我們往車廂里坐下，她自己站在二節(jié)車廂之間，我們招呼她來坐她也不進(jìn)來，我們以為她不放心那行李，也就隨她了。下車后，女兒解釋：在瑞士多年，從未聽說有行李失竊的事。瑞士火車有分一等車廂二等車廂的，她幫我們買的通票可以坐設(shè)施較好的一等車廂，她持有的票只能坐二等車廂。前者要比后者貴60%。在較長旅途上配置的一等車廂里，還有專門再用玻璃門隔出的一段，有人叫做'靜車廂'的。坐進(jìn)靜車廂，不能說話，不能打手機(jī)，特別安靜，讓人能睡覺。
瑞士是一個個人信用觀念很強(qiáng)的國家，要是有違信用，一經(jīng)查實(shí)，是會給你記帳的，也會讓你付出相應(yīng)的代價。所以雖然很少有查票的，但別說無票乘車，就是坐錯車廂的事也沒人去做。想想，就檢票這一項(xiàng)，鐵路公司就節(jié)省了多少人力啊。
準(zhǔn)時便捷是瑞士火車的一大特點(diǎn)。我們的一次經(jīng)歷讓人十分信服。那天我們計(jì)劃從蘇黎世到日內(nèi)瓦，觀賞瑞士最有特色的旖旎湖光山色，金色山口快車就運(yùn)行在其中的二段路程，就是說中間需要四次換乘不同班次的列車。我強(qiáng)烈建議女兒買一張?jiān)敿?xì)的列車時刻表，提前仔細(xì)研究換乘辦法。女兒笑笑說不用，出發(fā)前她領(lǐng)我們到蘇黎世火車站問詢處，提出我們的要求。在我將信將疑的二，三分鐘里，服務(wù)人員給我們打印了一份換乘表。我仔細(xì)一看，上面一一列出幾點(diǎn)幾分種到哪個車站，然后在這個車站的幾號月臺等候幾點(diǎn)幾分鐘到站的哪趟列車。四次換乘的間隔時間，短的三分鐘，長的也沒超過十分鐘！我們從上午十點(diǎn)出發(fā)，到下午5點(diǎn)到達(dá)目的地，上下車十次，換乘了5個班次的火車，雖然頻繁，竟沒感覺到麻煩和緊張。讓我們在驚訝于火車運(yùn)行時刻的精確之余，很是受用于現(xiàn)代電腦調(diào)度的快捷和輕松。瑞士人的火車象他們制造的手表一樣，走時精確，運(yùn)行有序，鏗鏘有力！
我們還看到有一種特殊的車廂，自行車可以掛起來，殘疾人車，嬰兒車都可以從月臺上方便地進(jìn)入車廂指定的地方。而這種車廂的二頭，就是這些車輛持有人的座位，十分方便舒適。
瑞士的觀光列車已有三種款式，一款比一款舒適寬敞，三款我們都坐過，那最新的一款，全景玻璃從座位扶手一直裝到頭頂，整個車廂頂部三分之二是玻璃。車廂中間是走道，二邊各設(shè)二個寬大可調(diào)的座位，坐在車?yán)镆曇疤貏e寬廣。車在阿爾卑斯山下開過，看那積雪的山峰，片片白云飄過山頂；看那深山里鐵路二邊高大的樹木，郁郁蔥蔥；看那山坡草地牧場上的牛羊，舒緩悠閑。這些都不用把頭探出窗外，也不用擔(dān)心看不見另一邊的風(fēng)景。一次，我們幸運(yùn)地坐到一趟觀光列車的最后一節(jié)尾部包間，這是一個可坐六個人的空間，上下左右全是大玻璃窗，我們一家三口如癡如醉地穿梭于如畫風(fēng)景之中，真是一種難忘的體驗(yàn)。據(jù)說在火車頭上，司機(jī)室的上方，也有這樣一個空間，那是貴賓席，當(dāng)然票價不菲。
金色山口快車（GoldenPass line)是一種觀光列車，有多條線路。它將瑞士最美麗最有特色的風(fēng)光連接在一起了。從蘇黎世到日內(nèi)瓦的一路上，清澈碧藍(lán)的湖水，常年積雪的山峰，悠閑的草地牧場，連綿的葡萄園，深山伐木場，靜謐的村莊，擺滿鮮花的農(nóng)舍，一個個就象被串起來的五光十色的寶石，讓人目不暇接，引人入勝。蘇黎世湖，楚格湖，埃格里湖，琉森湖，薩爾嫩湖，朗格湖，布里恩茨湖，圖恩湖，日內(nèi)瓦湖等等大大小小冰川湖明鏡似的鑲嵌在青山之間，湖面上或點(diǎn)點(diǎn)白帆，或被汽艇犁出一道道白痕，就象翠緞上繡了花。
盧塞恩，蒙特勒，因特拉肯，洛桑等湖畔城市，一個比一個詩情畫意。地處二湖之間而得名的因特拉肯(interlaken)，是遙看少女峰的最好位置，也上阿爾卑斯山觀光的起始點(diǎn)，所以成為名聞遐邇的旅游勝地，是觀光列車的必經(jīng)之地。
齒軌火車是瑞士鐵路又一道獨(dú)特的風(fēng)景。上阿爾卑斯山，登少女峰賞雪景，就要坐這種特殊的齒軌火車。正確地說，它實(shí)際上是三軌窄軌鐵路，在二條普通的窄軌中間，另有一條齒輪軌道，驅(qū)動齒輪火車全靠它，每列火車中每隔三節(jié)就有一節(jié)動力車驅(qū)動。在山間，火車時速約20多公里。齒軌火車從因特拉肯車站出發(fā)，先到達(dá)著名的艾格爾峰北坡下的謝爾德格車站。換車后，火車駛向艾格爾冰河上的車站，先是經(jīng)過一大片緩坡，然后穿越艾格爾隧道，到達(dá)二個小站，各停車5分鐘，然后駛向終點(diǎn)站少女峰車站。少女峰車站海拔3454米，是歐洲最高的火車站，處于歐洲屋脊冰河世界的中心地帶，這里最遠(yuǎn)能看到的法國的Vosges群山和德國南部的黑森林。阿爾卑斯山區(qū)最長的冰河——阿萊奇冰河也起源于此。
齒軌鐵路最有特色的是從謝爾德格到少女峰的9.3公里這一段，二站海拔高差1393米，火車穿行在緩坡，雪地，巖石，隧道之間，充滿了夢幻色彩。過了謝爾德格車站，就只見草地了，出了艾格爾隧道，則少見綠色了，但可欣賞到形態(tài)各異的阿爾卑斯巖石。由于齒軌火車上山慢下山快，尤其是從謝爾德格到少女峰這一段，上去需50分鐘，下來只要35分鐘。所以到了下午，齒軌鐵路公司會采用二列火車相隔百米同時下山的辦法，來加大運(yùn)量，保證游客及時下山。齒軌火車從1896年投入運(yùn)行至今已有一百多年的歷史了。目前每年大約要把近百萬人次送上少女峰。瑞士人奇跡般地把制造手表的技術(shù)同樣精確地用到了齒軌鐵路上，給瑞士聯(lián)邦的旅游事業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
從設(shè)計(jì)得特別寬敞的觀景窗看出去，可以觀賞到沿途美麗的風(fēng)景，雖然是七月，可從山上奔騰而下的由冰雪融化的河水呈乳白色，感覺是冰涼的。
山上白雪紛飛，雪霧彌漫，融化的冰雪在黑色的山崖上形成白色的飛瀑，何止三千尺！
半山腰的緩坡是點(diǎn)綴著妍麗山花的大片草地，散養(yǎng)的牛群閑適地吃著草；幽深的山谷里，散落著一些的村落，安詳恬淡，最高的房子總是尖頂?shù)慕烫?，彌漫著神秘的氛圍?/h3>
齒軌火車經(jīng)過一個峽谷，峽谷幽深，山峰陡峭，景色絕美。后來知道這就是著名的度假勝地勞特布里恩。心向往之！
二年后的秋季，我專程來勞特布里恩住了二天。（勞特布里恩又稱瀑布峽谷，峽谷二側(cè)有許多大小瀑布，各具特色。）身臨仙境，心靈和大自然融合，有一種特殊的感知，永駐心間，一生享受。
從酒店看到的一列正從少女峰下來的齒軌列車。象一條爬行在翠綠叢中的黃色小毛蟲。
瑞士六大觀光路線之一，著名的冰河列車，從庫爾出發(fā)，翻越阿爾卑斯山到意大利蒂拉諾。全程122公里，途徑55個隧道156座橋，在無齒輪配備下攀高2253米髙峰。行程4小時。該圖是火車宣傳冊子上的，坐在車?yán)锸菬o法拍攝到的。這一段已被聯(lián)合國列為世遺。達(dá)沃斯就在這條線路上。
這是這條觀光線路上最精彩的景點(diǎn)之一。車廂里所有人都興奮雀躍，忙不迭拍照攝影，各種語言的贊嘆聲此起彼伏。
全程呈現(xiàn)了變化萬千的景色。從德語區(qū)到意大利語區(qū)，截然不同的小鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村景色也很吸引眼球。當(dāng)看到阿爾卑斯的一些美麗山峰時，更讓?人興奮不已。當(dāng)列車經(jīng)過這些美景時會減緩速度讓游客盡情欣賞，攝影。
由于落差大，火車沿途會從溫帶大陸性氣候過渡到髙山氣候帶，所以灌木，草甸，荒漠，冰川，雪地都會漸次出現(xiàn)。照片顯示出2200多米以上的地區(qū)，已無喬木，石頭奇異地呈綠藍(lán)色。
瑞士最大的火車站不在首都伯爾尼，而是蘇黎世火車站。蘇黎世火車站有一個很大的室內(nèi)廣場，四周有售票處，咖啡館，和一些商鋪。一座高４米的四面鐘矗立在廣場一端，方便哪個方向的人都可以清楚地看得見，瑞士人昵稱它為Meeting Point。廣場上會經(jīng)常舉辦音樂會，甚或搭個銀幕放場電影。歐洲最大的室內(nèi)圣誕用品市場就設(shè)于蘇黎世火車站廣場.火車站除了地面的廣場和月臺外，還有地下三層。地下一層設(shè)有候車室，投幣式寄存箱，收費(fèi)衛(wèi)生間(每次2個瑞士法朗），沐浴室（6：00-24：00，每次12個瑞士法朗），公用電話等。地下二層設(shè)有銀行，各種商店，二家大超市，餐飲街。地下三層就是S線（通勤車，地鐵）的乘車處。蘇黎世火車站目前有26個月臺，正在擴(kuò)建，將增加到60個月臺。國際列車如法國的TGV、意大利的Cisalpino、德國的ICE等重要高速列車以及國際臥鋪列車，都在蘇黎世站停留。
一出火車站廣場，門口矗立著一尊19世紀(jì)瑞士政界要人和鐵路之王厄謝（Alfred Escher）的銅像。他建立了圣哥達(dá)鐵路公司，創(chuàng)辦了瑞士信貸，曾任蘇黎世政府主席和國民院議員，多次任議長，并曾任蘇黎世理工學(xué)院的校長，是一位在19世紀(jì)蘇黎世發(fā)展過程中寫下濃墨重彩一筆的杰出人物。
舉世聞名的班霍夫大街就起始于厄謝銅像前，直達(dá)蘇黎世湖畔，它是世界上最奢華最昂貴的商業(yè)街之一，整條大街遍布瑞士的大銀行,著名百貨公司，最頂級的奢侈品專賣店，是全世界富豪們的銷金天堂。
班霍夫大街上的商鋪下午5點(diǎn)打烊，休息日是不開門的。這是星期天上午十點(diǎn)多，寧靜的街頭。
伯爾尼火車站是瑞士第二大火車站，設(shè)于地下，出入口卻是公交站巨大漂亮的玻璃大屋頂。從這兒下去走到月臺，要通過一條寬敞的地下購物街。這里最引人注目的，是那幾處被一直裝到樓頂?shù)闹Z大玻璃圍起來的斑駁的大石頭，有的就在入口旁，有一處竟在通道中央。仔細(xì)看說明標(biāo)牌，才知道這些看起來平淡無奇的石頭，竟是600年前伯爾尼防御工事的遺址。
難能可貴的是瑞士人在建火車站時留下了舊建筑的一部分，旁邊的照片上清楚地標(biāo)示出了這里在整個防御工事的具體部位。現(xiàn)代建筑和古舊遺址在這里得到了完美的結(jié)合，歷史被凝固成一部現(xiàn)實(shí)教材。
瑞士處于歐洲中部，瑞士人最喜愛的阿爾卑斯山脈正好綿恒在歐洲重要交通線上，每年上百萬輛卡車在瑞士鄉(xiāng)村呼嘯而過，其尾氣對當(dāng)?shù)卣湎又参镌斐晌：?，而且對山體的腐蝕作用已成為阿爾卑斯山最惡劣的敵人。瑞士人不能簡單地阻止外國卡車過境，1994年，經(jīng)過公民投票，他們決定開鑿戈特哈德隧道。這是一條目前世界上最長的鐵路隧道，全長57公里，超過了日本的青函隧道。經(jīng)過十幾年的艱苦挖掘和建設(shè)，這條新的穿越阿爾卑斯山的隧道已于2010年5月15日貫通，將于2017年通車，到時將同時開通客運(yùn)和貨運(yùn)列車。為這項(xiàng)大工程，當(dāng)時平均每個瑞士公民捐獻(xiàn)了大約1200瑞士法朗，工程總投資達(dá)100億美元。雖然連接意大利和瑞士的鐵路旅程只縮短了一個小時，重要的是，公路運(yùn)輸中的重型卡車將限制在每年不超過65萬輛，對環(huán)境的影響將減少一半。阿爾卑斯山區(qū)將恢復(fù)寧靜。用自然保護(hù)主義者托瑪斯-布洛里的話來說：因?yàn)?瑞士人熱愛他們的山脈。'所以才有此大動作。
