截至2015年年底，中國鐵路營業(yè)總里程達(dá)12.1萬公里，規(guī)模居世界第二；其中高速鐵路1.9萬公里，位居世界第一，擁有三條橫向鐵路大動(dòng)脈和五條縱向的鐵路大動(dòng)脈，而喜歡拍攝火車的攝影師的數(shù)量也非常大。與此同時(shí)，我國還擁有世界上最發(fā)達(dá)的商用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，小型攝影無人機(jī)保有量眾多。然而，當(dāng)火車迷遇到無人機(jī)迷的時(shí)候，大家就會(huì)用無人機(jī)去拍攝鐵路，看似風(fēng)光大片，新潮高端，但在這背后，卻蘊(yùn)藏著巨大的危機(jī)，可能會(huì)造成或大或小的不可逆的事故危險(xiǎn)：小到火車晚點(diǎn)，大到發(fā)生嚴(yán)重脫軌事故…..
我們從動(dòng)力學(xué)上沖量計(jì)算，一架質(zhì)量1200克的大疆PHANTOM 來計(jì)算，72KM/H（20M/秒）的速度下和一輛以120KM/H（33M/S）的K字頭動(dòng)車迎頭相對裝機(jī)，撞擊瞬間的相對速度53M/秒，我們計(jì)算沖擊時(shí)間0.05秒，沖擊力就是1272N，也就是相當(dāng)于127.2KG的物體的重力，而精靈4的正面只有大約15cm*10cm的面積，也就是0.015平方米，瞬間壓強(qiáng)P=1272N/0.015平方米=84800Pa，而產(chǎn)生的這個(gè)力量，足夠擊穿駕駛室擋風(fēng)玻璃，甚至瞬間就可以奪取司機(jī)的生命！如果撞到機(jī)車的其他部位，也會(huì)造成非常大的破壞。
筆者在優(yōu)酷上搜多了一下“航拍高鐵“，發(fā)現(xiàn)了一些危險(xiǎn)的無人機(jī)抵近拍攝火車的案例（如下圖）這些案例中，無人機(jī)距離鐵路大約只有20-50米。這么近的距離，一方面會(huì)使無人機(jī)受到來自接觸網(wǎng)電流的巨大干擾陀螺儀或者氣壓計(jì)、飛控等導(dǎo)致失控墜毀，另一方面如果發(fā)生緊急情況，無人機(jī)很容易墜毀在軌道上甚至和列車相撞，就是上面演算的撞擊力那，這種情況一旦發(fā)生，后果不堪設(shè)想！
在《鐵路安全管理?xiàng)l例》第五十三條中明確規(guī)定：
禁止實(shí)施下列危害電氣化鐵路設(shè)施的行為：
（一）向電氣化鐵路接觸網(wǎng)拋擲物品；
（二）在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各500米的范圍內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球等低空飄浮物體；
（三）攀登鐵路電力線路桿塔或者在桿塔上架設(shè)、安裝其他設(shè)施設(shè)備；
（四）在鐵路電力線路桿塔、拉線周圍20米范圍內(nèi)取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學(xué)物品；
（五）觸碰電氣化鐵路接觸網(wǎng)。
而在500米的規(guī)定距離上，我們按照大疆精靈4或者悟所搭載的24MM或30MM廣角鏡頭幾乎無法拍攝到高分辨率清晰的列車影響。如果經(jīng)過后期大幅度裁剪，這個(gè)距離上都很難看清細(xì)節(jié)了。因此，與其在500米距離上用無人機(jī)航拍火車，還不如在鐵路隔離網(wǎng)邊用長焦鏡頭和單反相機(jī)拍攝，不僅清晰度高，而且能拍攝的時(shí)間也長，最關(guān)鍵還安全。
車迷用無人機(jī)拍攝鐵路的出發(fā)點(diǎn)沒錯(cuò)，但這樣的行為恰恰會(huì)給你們所喜愛的鐵路運(yùn)輸行業(yè)帶來危險(xiǎn)，甚至奪去你們所敬仰的鐵路職工的生命，危害公共安全，而你們自身也將面臨牢獄之災(zāi)。因此，在這里我們呼吁，為了您和其他人的安全，為了無人機(jī)愛好者和消費(fèi)級無人機(jī)的未來，為了車迷這個(gè)團(tuán)體的榮譽(yù)，請您不要在鐵路周圍航拍！
類似的，請各位也不要在高速公路上航拍，100KM/H的車速也是很危險(xiǎn)的。我們建議的高速公路禁飛區(qū)域是高速公路最外側(cè)車道外緣向外50米范圍。對于普通主干道，城市立交橋等，建議航拍時(shí)采用側(cè)拍，如果要拍攝夜景長曝光或是延時(shí)攝影，盡量使飛機(jī)不要在車道正上方懸停，盡量選擇安全的綠化帶上空。不要在機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車起降無人機(jī)。
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