首先認(rèn)識(shí)一下航空發(fā)動(dòng)機(jī)

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

• 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是指主要用來(lái)產(chǎn)生拉力或推力使飛機(jī)前進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備

• 可以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電力，與為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源

• 設(shè)計(jì)都相當(dāng)輕巧，但又要求相當(dāng)?shù)氖褂眯埽约皹O低的故障率，因而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的工藝要求是比較高的

主要生產(chǎn)商

1、通用電氣航空

通用電氣航空是美國(guó)通用電氣集團(tuán)旗下的子公司之一，主要生產(chǎn)下面發(fā)動(dòng)機(jī)

通用電氣航空

1. 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)

2. 輕型小涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

3. 大旁通比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

4. 螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)

5. 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)

6. 車輛發(fā)動(dòng)機(jī)

7. 工業(yè)和航海發(fā)動(dòng)機(jī)

8. 測(cè)試機(jī)（波音747-100（N747GE，前N744PA）波音747-400（N747GF，前JA8910））

通用電氣GE9X比腦袋都大

這貨真的巨大

通用電氣GE9X是通用電氣研制的大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，用于波音777X機(jī)型上，將會(huì)取代GE90成為吉尼斯世界紀(jì)錄全世界推力最大的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

2、羅爾斯·羅伊斯

羅爾斯·羅伊斯股份公司，又譯勞斯萊斯股份公司，是一家專門從事渦輪產(chǎn)品生產(chǎn)的英國(guó)公司，尤其是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)占有率是世界上僅次于GE

它的主要渦輪扇葉產(chǎn)品：

• 羅爾斯·羅伊斯AE3007

• 羅爾斯·羅伊斯BR700

• 羅爾斯·羅伊斯康維

• 羅爾斯·羅伊斯RB162

• 羅爾斯·羅伊斯RB211

• 羅爾斯·羅伊斯RB282

• 羅爾斯·羅伊斯/透博梅卡阿杜爾

• 羅爾斯·羅伊斯飛馬

• Turbo-Union RB199

• 羅爾斯·羅伊斯斯貝

• 羅爾斯·羅伊斯Tay（渦扇）

• 羅爾斯·羅伊斯瑞達(dá)

• Eurojet EJ200

• GE/羅爾斯·羅伊斯F136

• 國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)V2500

在這里說(shuō)明一下：國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)V2500 V2500為雙軸高函道比渦輪引擎，主要用于空中客車A320家族（包括A320、A321、A319、A318、空中客車商務(wù)機(jī)），及麥克唐納-道格拉斯公司MD-90上 。V2500發(fā)動(dòng)機(jī)每天為13000個(gè)航班提供動(dòng)力，這就可以看出多么牛逼了

國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)V2500

羅爾斯·羅伊斯遄達(dá)裝備于空中客車A330、A340、A350XWB、A380、波音777以及787

安裝在A380原型機(jī)上的羅爾斯·羅伊斯遄達(dá)900

3、普惠公司

普惠公司是世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奇異和勞斯萊斯，普惠也生產(chǎn)工業(yè)、發(fā)電、海上、和鐵路用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，與火箭發(fā)動(dòng)機(jī)

• 普惠 JT3D（TF33）

• 普惠 JT8D

• 普惠 JT9D

• 普惠 TF30（JTF10A）

• F100渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)（JTF22）

• 普惠 F119（PW5000）

• F135渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)

• 普惠 PW1000G

• 普惠 PW1100G

• 普惠 PW1120

• 普惠 PW2000

• 普惠 PW4000

• 普惠 PW6000

普惠PW4000系列是普惠公司生產(chǎn)的一系列高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，主要應(yīng)用

• 空中客車A300

• 空中客車A310

• 空中客車A330

• 波音747

• 波音767

• 波音777

• 波音KC-46

• 麥道MD-11

多說(shuō)一句：F-22等戰(zhàn)機(jī)廣泛使用的普惠 F119發(fā)動(dòng)機(jī)就是該公司產(chǎn)品

普惠 F119后燃噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)

4、CFM國(guó)際（通用電氣航空及斯奈克瑪?shù)暮腺Y公司）

CFM國(guó)際是由美國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商通用電氣航空和其法國(guó)合作伙伴斯奈克瑪為了研發(fā)和制造CFM56系列噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)而各自出資50%組建的合資公司

CFM56系列噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于波音737和空中客車A320等區(qū)域航線用的中小型噴氣式客機(jī)，也連帶使得CFM國(guó)際成為世界上主要的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商之一

CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)

為什么民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)非常難以制造？

航空發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為工業(yè)皇冠上的寶石，世上有航母國(guó)家12個(gè)、核武技術(shù)國(guó)家有9個(gè)，有長(zhǎng)程導(dǎo)彈技術(shù)5個(gè)。自行研制大涵道比高性能民用渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)的，但眾多廠商中，其中只有美國(guó)通用、普惠和英國(guó)勞斯萊斯有供應(yīng)（民用）

1、復(fù)制拆解難

波音737客機(jī)上使用的主流發(fā)動(dòng)機(jī)CFM-56系列發(fā)動(dòng)機(jī)，一共生產(chǎn)了超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。拆解CFM-56時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片上指甲蓋大小的地方覆蓋著許多小氣孔，如果沒(méi)有圖紙定位，完全沒(méi)法對(duì)其進(jìn)行復(fù)制

2、材料制造難

航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常精密，每個(gè)結(jié)構(gòu)的工作的溫度、壓力環(huán)境不一樣，就說(shuō)明其使用的材料是不同的，比如說(shuō)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，是各種金屬混合制造，稀有金屬元素的比例就不一樣

假如我不care成本，全部部使用統(tǒng)一耐高溫材料，那么單價(jià)就高了，經(jīng)濟(jì)性就差，在軍事還行得通，民航要賺錢呀，所以這就麻煩了

3、加工精度

現(xiàn)在世界上最先進(jìn)的機(jī)床是德國(guó)的，這些不提了

4、航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的控制有：輸出參數(shù)（推力或功率）控制；燃油流量控制；壓氣機(jī)可調(diào)靜子葉片控制；可調(diào)放氣活門控制；渦輪間隙主動(dòng)控制；高壓壓氣機(jī)、渦輪冷卻空氣流量控制；發(fā)動(dòng)機(jī)滑油和燃油溫度管理；發(fā)動(dòng)機(jī)安全保護(hù)；啟動(dòng)和點(diǎn)火控制；反推控制。。。這這這，難

總的來(lái)說(shuō)：我們目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)離全面自主并頂尖水平還是有差距的！

最后

有個(gè)疑問(wèn)，既然我們能夠制造出軍事航空發(fā)動(dòng)機(jī)，為啥轉(zhuǎn)向民用那么難？

• 現(xiàn)代多數(shù)民用飛機(jī)為了省油，發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比越來(lái)越大，通常都在5以上，跟使用螺旋槳飛行其實(shí)是差不多。涵道比高的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)耗油較少，但推力卻與渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)還寧?kù)o得多

• 戰(zhàn)斗機(jī)使用低涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是因?yàn)榻孛娣e與常用飛行速度與民用飛機(jī)不同。高涵道比的發(fā)動(dòng)機(jī)截面積過(guò)大在超音速的時(shí)候阻力過(guò)大，另外在超音速的狀況下效率也會(huì)比純渦輪噴氣甚至于低涵道比設(shè)計(jì)還低，所以戰(zhàn)斗機(jī)皆使用低涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)

• 只在超音速飛行的協(xié)和飛機(jī)，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間處于超音速狀態(tài)，為了提升效率與降低成本，就是使用純渦輪噴氣而無(wú)涵道比的發(fā)動(dòng)機(jī)，是少數(shù)真正利用噴氣飛行的飛機(jī) “坑爹的”麥道DC-10，零件掉落跑道，讓協(xié)和超音速客機(jī)徹底消失 超音速客機(jī)（一）：協(xié)和式客機(jī)

涵道比，是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道與內(nèi)涵道空氣流量的比值

在軍事上，基本上不關(guān)心成本，只要是夠好，夠牛逼，使勁的造就行了，但是大哥我是民用呀，我要賺錢呀，對(duì)吧，你要是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的成本加上運(yùn)營(yíng)的成本超過(guò)我的收益了，那么你在民用這一行根本就行不通！