中國的建基技術(shù)也不是吹的，實(shí)力就擺在那，這些年我國造就的奇跡確實(shí)令人震驚。大家比較熟悉的有港珠澳大橋和三峽大壩等工程，攻克了不少難題，將不可能變?yōu)榭赡?，這無一不代表了我們的智慧。今天我們要說的這個工程也非常困難，還拿到了詹天佑獎，全球最難工程“落戶”四川，花費(fèi)200多億耗時5年，卻造福大半中國人！
中國人有一句老話說到好，要致富先修路，這句話確實(shí)一點(diǎn)不假，只有交通便捷才能交流合作，所以我國對于交通通達(dá)度也是非常重視的。大家都知道，我國面積比較大，有些地方地形地勢復(fù)雜，對于道路的修建也是一種考驗(yàn)，但是我國作為一個建基大國，對于這些并不會害怕，攻克就好了。我國的公路錯綜復(fù)雜，其中不乏堪稱奇跡的公路，今天我們要說的就是其中一個。
這一公路就是雅西高速公路，位于四川省西南部的雅安市、涼山州境內(nèi)，是連接雅安市和西昌市的高速公路，可貫通成都至西昌至攀枝花，通達(dá)云南，使西部地區(qū)與啟動的中國—東盟經(jīng)濟(jì)區(qū)相連。公路的設(shè)計(jì)速度80公里/小時，總投資約206億元，據(jù)了解，雅西高速公路2007年動工，2012年4月全線通車，修建時長高達(dá)五年。
這條公路的修建確實(shí)是非常困難的，因?yàn)槿€橋隧比高達(dá)55%，有橋梁270座，其中特大橋23座，大橋168座;有隧道25座，其中特長隧道2座，長隧道16座，同時還有12條地震斷裂帶，真的是九九八十一難的感覺。這一公路被國內(nèi)外專家學(xué)者公認(rèn)為“國內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一”，在當(dāng)時他們認(rèn)為這是不可能完成的，但是我們再次證明了實(shí)力。
除了以上這些之外，雅西高速公路還有一段路堪稱'魔鬼中的魔鬼路段'，拖烏山至石棉這段51公里長的路，幾乎全是長下坡，在亞洲的高速公路中也屬罕見。在當(dāng)時這一段路也是令人非常費(fèi)心，畢竟這樣的路段非常不安全，修建之后事故率應(yīng)該比較高，我們修建道路并不只是單純的建造起來，也是要負(fù)責(zé)的，考慮通車之后要遇到的問題。
因此，在這段路上設(shè)置了多達(dá)6個避險(xiǎn)車道，每隔10公里左右就有一個，幾乎都在急轉(zhuǎn)彎和大坡附近，最值得一提的就是避險(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道確實(shí)是起了大作用，據(jù)粗略估算，每年大約有30輛貨車，在剎車失靈時沖上避險(xiǎn)車道，才避免了車毀人亡的悲劇。不得不說，這都是當(dāng)時工程師們的智慧啊，這一公路花費(fèi)200多億耗時5年，雖然過程艱辛，卻造福大半中國人！
大家都知道詹天佑獎是中國土木工程領(lǐng)域科技創(chuàng)新的最高獎項(xiàng)，雅西高速公路就拿到了詹天佑獎，修建過程中解決了六大技術(shù)難題，確實(shí)是全球最困難工程。這也是工程師以及修建人員5年的努力，確實(shí)值得敬佩。全球最難工程“落戶”四川，花費(fèi)200多億耗時5年，卻造福大半中國人！對于這件事情你們怎么看呢？
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