傳統(tǒng)風(fēng)水學(xué)，自古就有“水路為財(cái)”的說法，無論家居商宅，若想聚財(cái)發(fā)福，必須水路通暢。雖然自古就有“山利政、水利商”的風(fēng)水說道，生意及商業(yè)的的確確與水更有緣，然而這個(gè)水路，并非僅僅指純粹的江河或水流，而是泛指風(fēng)水中一切流動性質(zhì)或動態(tài)性質(zhì)的元素，包括江河、湖泊等天然形成的水路環(huán)境，也包括城市中的是道路、公路、橋梁、高架路、人流、車流等等，皆屬于水路范圍。
就經(jīng)營的商宅而言，如何根據(jù)各具特色的“水路”條件環(huán)境，因地制宜地制定相適應(yīng)的經(jīng)營策略，以保障最大限度的創(chuàng)業(yè)獲利，更是現(xiàn)代風(fēng)水學(xué)中一個(gè)重要課題。人流與車流皆大旺的商業(yè)路段，自然多見百業(yè)興旺，但也不是車流人流越多的地方就肯定很適宜開鋪經(jīng)營，因?yàn)橐搿八贰弊冐?cái)路，還需要形成截流，風(fēng)水上稱之為“水路截”，這樣就可以充分利用水路停頓與水路趨緩之處，化水為財(cái)。例如公交車站、地鐵站、學(xué)校、商場、大型住宅小區(qū)等，人流出入停頓緩慢之處，為什么適宜經(jīng)營餐飲、士多等以人流為客源的商鋪，就是通過截水路的原理，利用截?；蜈吘彽娜肆髁?，創(chuàng)造更多的客源 。
而商宅“水路”，又細(xì)分為人流水路與車流水路，車流水路也是同樣道理，若某一車輛流暢旺路段出現(xiàn)車流截停區(qū)域，如停車場、寬闊主干道的紅綠燈交匯處、車流緩慢路段，則此處將適宜經(jīng)營與汽車相關(guān)的服務(wù)場所。如果只是人流車流暢旺但卻沒有截停之處，如高架路、橋梁、高架路、高速公路等，則反不適合在此處左近經(jīng)商，因?yàn)樗械目驮炊紵o法有效截留下來，正好應(yīng)了“流水不停不留財(cái)”的風(fēng)水顧忌。
商宅經(jīng)營，還必須清晰明了所處經(jīng)營路段暢旺的“水路”，是人流旺或車流旺，以便相應(yīng)作出正確的經(jīng)營決策，正如古代楊公風(fēng)水里所提到的：“山龍水龍，各有眷屬，分清水路，自然發(fā)?！薄＝螘r(shí)日，有一商人新租得市區(qū)某路段地面商鋪，原本打算用來經(jīng)營休閑食肆或酒吧，邀筆者前往勘測，但筆者發(fā)現(xiàn)，此路段不但往常過路的人流稀疏，而且好長一段路面都沒有設(shè)置停車場、地鐵或車站，附近也缺少大型住宅群體，人流水路資源嚴(yán)重不足的同時(shí)，又欠缺人流量的截停處所，因此筆者認(rèn)為，在這路段經(jīng)營以人流為主要客源的食肆，并不適宜。但此地段的車流卻頻密非常，基本上是整天車來車往絡(luò)繹不絕。不僅如此，該處地鋪就位于兩條馬路交匯的丁字路口周邊，車流水路密集的同時(shí)，兩條馬路的紅綠燈交匯點(diǎn)，正好形成截停過往車輛的“水路截”，令過往車輛不得不慢駛駐留，若能把此鋪用于經(jīng)營汽車服務(wù)相關(guān)行業(yè)，充分利用該路段車流水路暢旺、又存在水路截流的有利環(huán)境，把車流水路轉(zhuǎn)化為潛在的客戶資源，則可有效做到水路為財(cái)、生意興旺。
———此文作者朱辰彬發(fā)表于2007年7月20日《羊城晚報(bào)》
聯(lián)系客服
