李恩連 港口船長 在船工作19年
很多人都認(rèn)為做海員比較苦、比較寂寞，但是我不這樣認(rèn)為，其實海員的生活有它自己的特點，海員在船上時有充足的時間做自己想做的事兒，可以不斷學(xué)習(xí)、不斷提高為以后更好的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
我職業(yè)生涯的前19年都是在船上度過的?！皺C會留給有準(zhǔn)備的人”這句話一點沒錯，在船長的崗位上積累了多年的工作經(jīng)驗后恰好有個機會降臨到我身上，于是在10年前我很幸運地加入了EPS公司，成功地從海上轉(zhuǎn)到岸上工作。
今年是我在EPS公司工作的第十年，在這十年間我邊學(xué)邊做，自身的業(yè)務(wù)技能有了進(jìn)一步的提高，也得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，公司在今天還特意為我頒發(fā)了“十年忠誠船員獎”，我感覺非常滿意、非常幸運。希望通過我個人的例子，能夠鼓勵更多的人投身航海事業(yè)。
陳淼雄 船長 在船工作18年
我目前在EPS工作，到目前為止也就六個月的時間。當(dāng)時這家公司看中了我出色的管理水平和較高的業(yè)務(wù)技能，于是被挖過來了。這家公司的企業(yè)文化以及對船員的重視程度都是比較吸引我的地方。在大公司工作對于個人業(yè)務(wù)的提升以及后續(xù)的職業(yè)發(fā)展都有很大幫助。
與國外船員相比中國船員的優(yōu)劣勢：
優(yōu)勢：中國船員比較勤勞、服從意識很強，中國是全球海員供應(yīng)第一大國，幾乎全球所有的航運公司都會來中國招收船員，這說明中國船員已經(jīng)得到了全世界人民的認(rèn)可。
劣勢：英語是中國船員的主要劣勢。 如果英語不好的話，一方面與國際船員的交流有障礙，另一方船上的很多資料、文件包括國際公約都是英文撰寫的，不利于工作的開展，特別是管理崗位的船員。
谷高林 輪機長 在船工作19年
我剛開始的時候是在Ocean Tankers工作，目前是在EPS工作，這中間也輾轉(zhuǎn)了幾家公司。EPS是全球型的大公司，在全球范圍內(nèi)選拔船員，對船員的英語水平、業(yè)務(wù)能力、忠誠度要求比較高。因此，對于想加入這家公司的船員來說，應(yīng)該加強這幾方面的能力。
相對于國外船員來說，中國船員的業(yè)務(wù)能力較國外船員較強。但中國船員的英語水平相對于菲律賓、印度等國較差。我雖然在船工作了近20年，但是我的輪機長業(yè)務(wù)能力和英語水平仍是我以后的努力方向。
石林 大副 在船工作9年
我剛畢業(yè)選擇船東的時候首先考慮的就是工資，目前我所在的這家公司——EPS，無論是在油輪領(lǐng)域還是在航運的其他領(lǐng)域工資水平都相對較高。而且當(dāng)時面試的第一家公司就是EPS，能夠加入EPS對我來說還是挺幸運的。
EPS是全球化的大公司，旗下的船員來自全球各地，所以英語水平就成為了能否進(jìn)入EPS的硬性標(biāo)準(zhǔn)之一。還有一個標(biāo)準(zhǔn)就是對待海員這一職業(yè)的態(tài)度，EPS青睞的是能夠長期扎根在航運領(lǐng)域的船員。對于已經(jīng)在這個領(lǐng)域工作了九年的我來說，目前還沒有離開之一行業(yè)的想法。
通過這9年的航海生涯，我明顯感受到中國海員在國際上的地位逐步提高，雖然這個過程相對緩慢但是能夠感受到地位的變化，我的內(nèi)心還是十分高興的。
鄧華云 大管輪 在船工作11年
我當(dāng)時在選擇船東的時候就想選擇一家國外的船東，主要是為了鍛煉自己。因為國外的船東公司的每條船基本都是混派船員，既能鍛煉自己的英文水平，又能了解不同國家的文化和風(fēng)土人情；另一方面國外船東公司的工資水平比較高，我相信這一方面對于剛畢業(yè)的大學(xué)生來說吸引力還是很大的。
我認(rèn)為在面試過程中，首先要展現(xiàn)出自己較好的英語水平，其次在面試過程中要讓船東感受到你的真誠和踏實，以后的工作過程中要嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度。
我感覺中國船員和國外船員相比，吃苦耐勞和忍受孤獨寂寞的能力要比國外船員強很多。據(jù)我所知中國船員的合同期普遍要比國外的船員要高，而且我們都知道中國人的家庭觀念、親情觀念要比其他國家濃烈很多，在這種情況下中國船員能夠克服個人情感積極為全球航海事業(yè)做出貢獻(xiàn)，這點值得稱贊。
戴庚寅 大管輪 船上工作8年
我剛畢業(yè)的時候是在Zodiac的船上工作，之前Zodiac與EPS是隸屬于同一家，2013年資產(chǎn)重組后，我被分配到EPS工作。Zodiac與EPS屬于“兄弟公司”，因此很多規(guī)章制度、企業(yè)文化等方面都很相似，這次的調(diào)配對于我來說影響并不是很大。
國外船東在薪資待遇、船上網(wǎng)絡(luò)及娛樂設(shè)置建設(shè)方面和國內(nèi)船東相比優(yōu)勢較為明顯；而對于中國船員來講，國內(nèi)船東提供的船上飲食更符合中國船員的口味。
我以后的職業(yè)規(guī)劃：第一步是先做到輪機長；第二步在輪機長的崗位上鍛煉一段時間后計劃逐步往船舶管理方向轉(zhuǎn)型。
孟祥瑞 二副 在船工作6年
我畢業(yè)之后一直在EPS工作，當(dāng)初選擇這家公司主要是因為這家公司主要做油輪板塊，在油輪上工作薪資起點比其他船型要高；而且EPS在油輪方面特別注重安全，海員漂泊在外，安全是第一要素。此外，EPS屬于老牌公司，成立時間較長，在航運領(lǐng)域有濃厚的經(jīng)驗積淀，值得信賴。
有別與國內(nèi)船東的是，EPS在安全管理方面有自己的一套流程，管理更加正規(guī)。每次船舶回國進(jìn)港，公司的機務(wù)、和負(fù)責(zé)年檢的工作人員就會按照公司的安全制度登船逐一檢查。我感覺其他船東應(yīng)該在這方面像EPS公司學(xué)習(xí)，只有不斷地自我糾錯、提高，才能增強競爭力。
對于想加入像EPS這種大公司的船員來說，你需要表現(xiàn)出你對公司的忠誠度以及虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度。大公司的企業(yè)管理比較嚴(yán)謹(jǐn)，相關(guān)的規(guī)章制度和安全標(biāo)準(zhǔn)要認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守。EPS大多數(shù)情況下都是船員混派，我們應(yīng)主動去了解不同國家的風(fēng)俗習(xí)慣、風(fēng)土人情，與國外船員保持良好關(guān)系，不要發(fā)生沖突。
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