一直以來里程焦慮都是困擾著所有電動汽車廠商的一大終極難題。畢竟如果跑不遠，那么我們買車做什么呢？面對這個繞不開的問題，10月18日晚8點的北京演藝中心，車和家創(chuàng)始人李想給出了自己的答案—理想智造 ONE。
與蔚來相同，車和家一上來就做了款豪華定位的SUV。其實李想最初的夢想是做小車，可惜那款主推“一人一車”的概念產(chǎn)品沒面世就因為政策的原因胎死腹中，也讓滾爺白期待了一場。
這次的變故后，李想和他的車和家就似乎在車圈里消失了，直到這次的發(fā)布會，李想終于帶著車和家首款中大型增程式電動SUV理想智造 ONE高調(diào)宣布，我回來了！
這部理想智造ONE的研發(fā)工作從2015年正式啟動，歷經(jīng)超過1000名工程師耗時50個月的研發(fā)與生產(chǎn)準備，完成了291項優(yōu)化和超過300萬公里的道路測試，可以說承載這李想和全體車和家員工的巨大希望。
無里程焦慮，綜合續(xù)航超700km，豪華中大型SUV，增程式電動車，一個個關(guān)鍵詞都吸引著人們的眼球。其中增程式電動車可能對于有些人來說有點陌生，其實這個概念早就出現(xiàn)了，讓滾爺先給大家科普科普到底什么是增程式電動車：
再了解這個關(guān)鍵詞前，你首先要明白一輛混動車按照動力輸出的工作邏輯，一般分為：
串聯(lián)式全車動力只依靠電機提供，發(fā)動機只作為一個發(fā)電機用來供給電池組或電機驅(qū)動車輛，并不直接參與驅(qū)動。
并聯(lián)式發(fā)動機和電機同時出力，并將動力直接傳遞至車輪，驅(qū)動車輛。
混聯(lián)式發(fā)動機既可以直接驅(qū)動車輛，也可以用來發(fā)電供給電機，間接驅(qū)動車輛。
而從能源補充的方式上來看，混動車又可以分為：
混動依靠汽油、柴油這些化石燃料作為能源補充，由發(fā)動機驅(qū)動電機或給電池組充電
插電混動支持外接電源來給電池組充電
理想智造 ONE就是一部串聯(lián)式插電混動電動車。其實早在理想智造 ONE之前，別克 VELITE 5 增程版、日產(chǎn) Note e-POWER、雪佛蘭沃藍達，也都是這種采用增程路線的車型。
但是這些市面上的混動車大多都是在燃油車的基礎(chǔ)上改造而來，這就導致了新增的電驅(qū)動動力總成需要在既有的燃油動力總成基礎(chǔ)上做布置，類似電池組規(guī)格這樣的關(guān)鍵配置都會受到制約和影響。
而理想智造 ONE可以說是“天生增程”，一開始研發(fā)團隊走的就是增程式電動車的路線，這也能讓研發(fā)團隊更加從容的分配和布置兩套動力總加成的空間。這也讓理想智造 ONE成為了有史以來續(xù)航里程最長、加速性能最好的中大型增程 SUV。
確實因為增程器（發(fā)動機）全時段處于最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，讓理想智造 ONE對比燃油車效率有了顯著的提高，全時段的電機驅(qū)動也讓它有著高于傳統(tǒng)燃油車的駕乘體驗，而對比市面上的混動車型，又沒有那個一直困惱純電動車的里程焦慮。
雖然老說魚與熊掌不可兼得，但是滾爺還是在ONE的身上看到了燃油車與純電動車的多項優(yōu)勢被巧妙的融合在了一起，這次李想產(chǎn)品經(jīng)理的敏感嗅覺又一次的起到了作用。
作為一款面向家庭用戶打造的豪華SUV，除了上面這些動力，駕控方面的優(yōu)勢外，理想智造 ONE 在座艙舒適性、空氣質(zhì)量和車內(nèi)安靜方面的表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。內(nèi)飾方面理想智造 ONE 全車采用了超過18平方米的優(yōu)質(zhì)皮革材料包裹，可以說身體能觸碰到的區(qū)域幾乎都是皮革材質(zhì)的。
為了打造全球最好的智能駕駛艙系統(tǒng)，理想智造 ONE采用了業(yè)界首創(chuàng)的四屏交互系統(tǒng)，確保了當你進入車內(nèi)的時候就可以放下手機，因為車內(nèi)的娛樂水平已經(jīng)足夠滿足你了。作為一個互聯(lián)網(wǎng)出身的造車人，李想在智能化方面還是不會令人失望的。
此外理想智造 ONE的一些頂級配置也機器貼心，包括可調(diào)電控液壓減震，位置極為體貼的手機無線充電，12個揚聲器的高保真音響系統(tǒng)，精致美觀的全車LED動態(tài)頭燈和尾燈，真是讓人上車后就不想下來。
說了這么多你一定很好奇到底什么這么牛逼的一部增程式電動車，售價到底是多少呢？更具李想在發(fā)布會上的透露，理想制造ONE未來上市后補貼前價格將不超過40萬元，并且新車將在2019年上海車展期間開始預(yù)訂，于2019年第四季度開始交付。值得注意的是，理想制造ONE只有一種配置和一個價格，這就意味著你只要買理想制造ONE就是頂配。
滾爺最后簡單總結(jié)一下這部理想智造ONE吧。確實對于純電來說，增程式電動車這個技術(shù)更加合理，但是依然是一個比較小眾的技術(shù)。而且相對成熟的技術(shù)也會缺少營銷點，畢竟這技術(shù)其實并不稀奇。
不過作為國內(nèi)新造車公司中為數(shù)不多的實干派，滾爺也相信最后李想和他的理想智造ONE會用產(chǎn)品力和用戶體驗說話，來征服現(xiàn)在的那些質(zhì)疑。滾爺也愈發(fā)的期待起明年的上海車展了，到時候再看看理想智造ONE的表現(xiàn)吧。
那么關(guān)于這部國產(chǎn)增程式電動車你有什么想說的呢？來滾爺?shù)脑u論區(qū)一起聊聊吧。
