2號(hào)線二期、5號(hào)線、7號(hào)線二期
多個(gè)車站展開主體施工，
綠遷、管遷、調(diào)流路等前期工作提速，
青島地鐵三期首批開工線路全速推進(jìn)！
“五一”假期期間，家住李滄區(qū)金水花園的市民李先生經(jīng)常會(huì)來到家門口的2號(hào)線二期常川路地鐵站看上一眼。
透過施工圍擋，看到里面大型機(jī)械設(shè)備正在緊張施工，他感覺心里很踏實(shí)，盼望著能早日通車。
李先生的兒子住在2號(hào)線芝泉路站附近。自從孫子出生后，去兒子家?guī)兔φ疹檶O子成了李先生退休后的“日常”。“如果開車往兒子家走，碰上早晚高峰，路上得花一個(gè)多小時(shí)。”李先生說。
去年以來，隨著2號(hào)線二期開工，常川路站正在一天天地發(fā)生著變化：施工圍擋豎了起來，大型吊裝機(jī)械運(yùn)了過來……前段時(shí)間，為配合2號(hào)線二期施工，他經(jīng)常走的金水路還整體對(duì)道路進(jìn)行了改道調(diào)流。
二季度伊始，2022年城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)全面起勢，“軌道上的青島”建設(shè)摁下“快進(jìn)鍵”，一批地鐵項(xiàng)目的迅速鋪開建設(shè)規(guī)模和密度前所未有。
今年的政府工作報(bào)告提出，推進(jìn)地鐵三期規(guī)劃線路全部開工建設(shè)，加快總里程219公里的11條線路建設(shè)，今年實(shí)現(xiàn)4號(hào)線試運(yùn)行，全部建成后運(yùn)營里程將達(dá)到503公里，基本建成“軌道上的青島”。
青島地鐵7號(hào)線施工現(xiàn)場。
近日，記者陸續(xù)走進(jìn)青島地鐵2號(hào)線二期、5號(hào)線、7號(hào)線二期，從綠化遷移、管線遷改到主體施工、大型機(jī)械進(jìn)場，一條條更智能、更具科技含量的線路陸續(xù)建成，不僅緩解了城市沿線交通壓力，讓市民的出行將更加便捷，也將更有效地串聯(lián)多個(gè)重要的發(fā)展區(qū)域，為城市更新和城市建設(shè)注入澎湃動(dòng)力。
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2號(hào)線二期
“最強(qiáng)地下修墻設(shè)備”進(jìn)場
記者在青島地鐵2號(hào)線二期工程常川路站施工現(xiàn)場看到，該車站位于常川路與世園廣場南路交叉口，大型機(jī)械已經(jīng)進(jìn)場。據(jù)介紹，目前常川路已完成苗木遷移，正在有序進(jìn)行地下管線遷改、施工場地臨建等前期工程建設(shè)，下一步將盡快進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻施工。
地連墻全名地下連續(xù)墻，先在地面上開挖出一條有一定深度、筆直的溝槽，然后將溝槽清理干凈，放入鋼筋骨架后再通過混凝土澆筑，最后形成一道阻隔墻體，起到隔水擋土的作用。
青島市地鐵2號(hào)線二期工程是東岸城區(qū)的骨干線路，起于李村公園站（不含），止于世博園站，線路總長8.9千米，共8站10區(qū)間。其中6座明挖車站（下王埠站、佛耳崖站、合川路站、漢川路站、東川路站、常川路站）；兩座暗挖車站龍川路站、世博園站。設(shè)置世園停車場1座，接軌于龍川路站。該線路對(duì)帶動(dòng)李滄區(qū)東部、院士港產(chǎn)業(yè)區(qū)及世博園片區(qū)的規(guī)劃發(fā)展具有重大意義。
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5號(hào)線
先隧后站 “C型”地鐵高效掘進(jìn)
在地鐵5號(hào)線項(xiàng)目部土建02工區(qū)麥北區(qū)間（麥島站-北山公園站區(qū)間）施工現(xiàn)場，記者看到，目前5號(hào)線土建各工區(qū)均已進(jìn)場，正在有序從施工準(zhǔn)備階段轉(zhuǎn)入土建主體施工階段，現(xiàn)場旋挖鉆機(jī)正在進(jìn)行豎井打樁的工作。
“麥北區(qū)間TBM始發(fā)井作為首批開工工點(diǎn)，是青島地鐵首批采用'先隧后站’方式的TBM機(jī)械法掘進(jìn)施工試點(diǎn)?！钡罔F5號(hào)線項(xiàng)目部土建02工區(qū)麥北區(qū)間負(fù)責(zé)人張旭告訴記者，傳統(tǒng)的空推過站方式容易出現(xiàn)“機(jī)等站”的停滯局面，為了保障方案有效實(shí)施，依據(jù)往期施工功效經(jīng)驗(yàn)，他們首次采用“先隧后站”方式掘進(jìn)施工，更有利于骨干網(wǎng)絡(luò)“成型”的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，且能夠有效避免交叉施工干擾。
作為青島市環(huán)東岸城區(qū)骨干線的地鐵5號(hào)線，是本市主城區(qū)的軌道交通骨干線路。線路起于麥島站，終于云嶺路站，總長約32.6公里，連接市南、市北及嶗山三區(qū)，共設(shè)27座車站，串聯(lián)1、2、3、4、7、8、11、15號(hào)線等8條地鐵線路，地鐵5號(hào)線具有典型的“C”型環(huán)線特征，對(duì)于青島地鐵線路閉網(wǎng)成環(huán)具有重要意義。
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7號(hào)線二期
搭載CSM技術(shù) 打造“金鐘罩”止水墻
近日，即墨區(qū)地鐵7號(hào)線二期的文峰路站建設(shè)現(xiàn)場，一派熱火朝天的景象，取土、鉆進(jìn)，伴隨著三十多米高的旋挖鉆機(jī)轟鳴聲，鉆孔灌注施工有條不紊地進(jìn)行著。
“目前車站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，我們看到的大型設(shè)備包括旋挖鉆和雙輪銑，旋挖鉆用于樁基施工，雙輪銑用于圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水帷幕施工?！?7號(hào)線二期三標(biāo)段一工區(qū)中建八局項(xiàng)目副經(jīng)理李順告訴記者，在取土、鉆進(jìn)完成之后，將焊制鋼筋籠下放，隨后澆制混凝土，使其具備一定的基坑支撐能力，圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成后將進(jìn)行止水帷幕的施工。
文峰路站是7號(hào)線二期首個(gè)開工的站點(diǎn)， 從2021年底施工進(jìn)場以來，已完成了11745平方米綠遷、530米的管遷、235米的調(diào)流路、362根圍護(hù)樁（設(shè)計(jì)415根）等工作，也是7號(hào)線二期進(jìn)展最快的車站。
地鐵7號(hào)線二期項(xiàng)目建成后，將加強(qiáng)'東部中心’、'北部中心’、外圍城區(qū)之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)青島城區(qū)的南北快速貫通。隨著即墨撤市劃區(qū)，即墨區(qū)與青島其他城區(qū)交通需求進(jìn)一步增加，7號(hào)線二期工程北段對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)即墨區(qū)與青島其他城區(qū)間的快速緊密聯(lián)系、促進(jìn)即墨區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。
即墨區(qū)7號(hào)線開發(fā)建設(shè)指揮部規(guī)劃建設(shè)組組長、即墨區(qū)住建局副局長張廣玉指出，地鐵7號(hào)線的建成，將攜手1號(hào)線串聯(lián)六個(gè)區(qū)（即墨、城陽、李滄、市北、市南、西海岸新區(qū)），直通主城區(qū)，穿越膠州灣，到達(dá)西海岸，使即墨城區(qū)與青島主城區(qū)全面實(shí)現(xiàn)同城一體化，極大方便周邊市民出行。
三條線路建設(shè)齊頭并進(jìn)
一想到今后的出行越來越便捷
小編不知不覺笑出了聲
這些線路有沒有經(jīng)過你家的
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