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【嗶哥嗶特導(dǎo)讀】國(guó)電動(dòng)汽車巨頭特斯拉公布2021年第二季度財(cái)報(bào)，汽車銷售毛利率超28%，創(chuàng)2018年以來(lái)最新高，也是此次財(cái)報(bào)的最大亮點(diǎn)。
北京時(shí)間7月27日凌晨，美國(guó)電動(dòng)汽車巨頭特斯拉公布2021年第二季度財(cái)報(bào)，以下為財(cái)報(bào)梳理內(nèi)容。
汽車銷售毛利率超28%：
2021Q2特斯拉的總毛利潤(rùn)為28.84億美元，同比增長(zhǎng)128%?？偯蕿?4.1%，與去年同期的21.0%相比上升313個(gè)基點(diǎn);其中，汽車業(yè)務(wù)的毛利率為28.4%，與去年同期的25.4%相比上升了298個(gè)基點(diǎn)，與上一季度的26.5%相比也有所上升。特斯拉汽車銷售毛利率超28%，創(chuàng)2018年以來(lái)最新高，也是此次財(cái)報(bào)的最大亮點(diǎn)。
圖源：建約車評(píng)
特斯拉表示，第二季度總收入同比增長(zhǎng)98%，主要得益于車輛交付的大幅提升以及其他業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。特斯拉二季度交付量為201250輛，生產(chǎn)量為206421輛，創(chuàng)歷史新高。其中Model S和Model X的交付量為1890輛，產(chǎn)量為2340輛;Model 3和Model Y交付量為199360輛，產(chǎn)量為204081輛。從數(shù)據(jù)中可以看出，車輛交付里面最主要的貢獻(xiàn)是Model 3和Model Y的交付。其中，離不開(kāi)上海工廠為特斯拉在產(chǎn)能上所帶來(lái)的一部分貢獻(xiàn)。據(jù)悉，上海工廠目前Model 3/Y年產(chǎn)能超過(guò)45萬(wàn)輛。
據(jù)了解，自2017年以來(lái)，隨著Model 3的正式量產(chǎn)，產(chǎn)能一直是困擾著特斯拉的巨大難題。為了解決產(chǎn)能壓力困局，2018年特斯拉CEO馬斯克來(lái)到中國(guó)上海，計(jì)劃興建一座超級(jí)工廠，為特斯拉擴(kuò)張產(chǎn)能。據(jù)悉，從簽協(xié)議到工廠建成，僅僅一年時(shí)間，其中施工期僅10個(gè)月，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)馬斯克當(dāng)初規(guī)劃的2年工期。從特斯拉上海工廠第一臺(tái)車下線銷售開(kāi)始，特斯拉的利潤(rùn)就已經(jīng)超過(guò)了利息支出，特斯拉再也沒(méi)有資金鏈斷裂的壓力了，特斯拉就結(jié)束了瘋狂燒錢不能變現(xiàn)的時(shí)代。目前，上海超級(jí)工廠加速全球交付，產(chǎn)能目標(biāo)已超45萬(wàn)輛。由于美國(guó)本地市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，同時(shí)中國(guó)工廠具有更低生產(chǎn)成本的優(yōu)勢(shì)，上海工廠在特斯拉出口中擔(dān)任了重要的樞紐，特斯拉打算將上海超級(jí)工廠作為主要汽車出口中心。從某種意義上來(lái)說(shuō)，2021年第二季度，特斯拉的汽車銷售業(yè)務(wù)毛利率之所以能夠超過(guò)28%，其中離不開(kāi)特斯拉在中國(guó)上海所興建的超級(jí)工廠所帶來(lái)重要的貢獻(xiàn)。
與此同時(shí)，在中國(guó)上海興建超級(jí)工廠獲得巨大成功后，特斯拉也加緊了對(duì)進(jìn)行歐洲市場(chǎng)布局的腳步。然而，特斯拉此次歐洲之行并不像在中國(guó)那樣順利，歷經(jīng)種種挫折。2019年11月，特斯拉上海工廠完全建成的當(dāng)月，馬斯克宣布將在德國(guó)興建一座超級(jí)工廠，地點(diǎn)是德國(guó)東部勃蘭登堡州的格倫海德市，距離柏林以東僅24英里。由于環(huán)保等問(wèn)題，特斯拉在歐洲興建超級(jí)工廠的計(jì)劃一拖再拖。據(jù)了解，從2019年11月拿地開(kāi)始，到現(xiàn)在2021年7月，總共20個(gè)月過(guò)去了，特斯拉還沒(méi)拿到德國(guó)政府的正式施工許可證!德國(guó)柏林工廠何時(shí)落地成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
前段時(shí)間特斯拉更換國(guó)產(chǎn)電機(jī)，隨后對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)的事情引起許多爭(zhēng)議。特斯拉在財(cái)報(bào)的HIGHLIGHTS部分總結(jié)道：“公眾對(duì)電動(dòng)汽車的觀念和支持度似乎正處于一個(gè)前所未有的拐點(diǎn)。我們將繼續(xù)努力降低成本，提高生產(chǎn)效率，讓盡可能多的人有機(jī)會(huì)使用電動(dòng)汽車?！苯档统杀臼翘厮估啻卧谪?cái)報(bào)中提及的經(jīng)營(yíng)理念，與此同時(shí)，對(duì)于一個(gè)新興企業(yè)來(lái)說(shuō)，這能夠讓其產(chǎn)品快速打入市場(chǎng)，從而獲得領(lǐng)先占據(jù)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。過(guò)往財(cái)報(bào)顯示，在2012年至2020年的9年間，特斯拉每年生產(chǎn)的電動(dòng)車數(shù)量從3100輛增長(zhǎng)到509737輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為90%。2021年全年，特斯拉交付的新車總量可能會(huì)超過(guò)100萬(wàn)輛。解決財(cái)務(wù)危機(jī)后的特斯拉決心走性價(jià)比道路，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車零部件的廠商來(lái)說(shuō)，這會(huì)帶來(lái)許多發(fā)展的機(jī)會(huì)，然而，這也會(huì)給國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)帶來(lái)不少的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，按照目前的形勢(shì)來(lái)看，在新能源汽車方面，有很大可能會(huì)出現(xiàn)特斯拉一家獨(dú)大的局面，這會(huì)給國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)帶來(lái)不少的競(jìng)爭(zhēng)壓力。目前，國(guó)內(nèi)也有很多企業(yè)開(kāi)始加入造車新勢(shì)力陣營(yíng)，但是目前來(lái)說(shuō)主要還是靠政策和政府補(bǔ)貼的驅(qū)動(dòng)，并且，國(guó)內(nèi)在新能源汽車上能夠真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)其實(shí)為數(shù)不多。擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的特斯拉都開(kāi)始走性價(jià)比道路了，國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)面臨的壓力可想而知了。從國(guó)家戰(zhàn)略層面上來(lái)看，新能源汽車是中國(guó)在汽車方面能夠超越西方唯一具有希望的捷徑，國(guó)家必然會(huì)對(duì)新能源汽車企業(yè)進(jìn)行扶持，對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)這是一大優(yōu)勢(shì)。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)倘若想從新能源汽車市場(chǎng)分得一塊“蛋糕”，就勢(shì)必要贏得顧客的認(rèn)可——提升自身的技術(shù)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
Big-Bit將在深圳龍崗珠江皇冠假日酒店一樓聚龍廳舉辦“2021'中國(guó)電子熱點(diǎn)解決方案創(chuàng)新峰會(huì)”。此外，與以往會(huì)議不同的是，本次會(huì)議涵蓋八大主題。
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