本文由公眾號(hào)“尼伯龍根工廠”授權(quán)發(fā)布

1941年8月的時(shí)候，德國(guó)國(guó)防軍最高統(tǒng)帥部提出了為非洲軍提升反坦克作戰(zhàn)能力的計(jì)劃，因此需要以卡車或半履帶車為基礎(chǔ)，安裝5cm或蘇聯(lián)7.62cm野戰(zhàn)炮，盡快趕制出20輛代用自行反坦克炮，送到北非進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)測(cè)試。這些反坦克炮的速度要足夠迅捷，同時(shí)還需要能夠適應(yīng)北非的地形。月底，德軍決定用兩批共計(jì)9輛5噸半履帶牽引車（Sdkfz 6）和對(duì)應(yīng)數(shù)目的蘇聯(lián)7.62cm野戰(zhàn)炮進(jìn)行改裝，希望可以在9-10月間全部完成。車輛底盤由布辛-納格（Büssing-NAG）提供，改裝工作交給阿爾凱特（Alkett）進(jìn)行。

在同年的對(duì)蘇作戰(zhàn)期間，德軍繳獲了數(shù)以千計(jì)的76.2mm F-22/F-22USV野戰(zhàn)炮，這些野戰(zhàn)炮設(shè)計(jì)較為精良，穿甲能力突出，一定程度上緩解了德軍反坦克火力不足的問(wèn)題，算得上一份天降的大禮包。相比之下，Sdkfz 6的處境就有些尷尬——它本來(lái)是為牽引輕型野戰(zhàn)炮和舟橋設(shè)備設(shè)計(jì)的，但拖炮的活計(jì)Sdkfz 11（3噸）也能干好，造價(jià)還要低上三分之一。至于牽引舟橋，工兵部隊(duì)認(rèn)為馬力更大的Sdkfz 7（8噸）要更加靠譜，因此需求并不緊迫。在1939年的時(shí)候，出現(xiàn)了一種Sdkfz 6/2自行高炮，搭載3.7cm Flak 36高射炮，后來(lái)也被基于Sdkfz 7的類似車輛取代。這么看來(lái)，用繳獲的炮和最不受待見(jiàn)的半履帶車進(jìn)行改裝是風(fēng)險(xiǎn)最小，資源消耗最少的解決方案。

非洲軍使用的蘇制F-22野戰(zhàn)炮，德軍代號(hào)7.62cm FK 296(r)，這一門是安裝了膠輪的摩托化牽引型，此外還有安裝鋼緣輪的畜力牽引型。

Sdkfz 6炮兵牽引型。

樣車大約在1941年8月末-9月初的這段時(shí)間就完成了，它的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，本質(zhì)上就是在Sdkfz 6的底盤上固定一個(gè)巨大的敞口裝甲箱體，然后把一門野戰(zhàn)炮固定在箱體前部，外形十分臃腫且不協(xié)調(diào)。由于時(shí)間過(guò)于緊迫，箱體上的裝甲門都沒(méi)有來(lái)得及做好，測(cè)試時(shí)只能用普通鋼板湊合。該車的全稱應(yīng)該是“Sdkfz 6/3裝甲自行火炮載具搭載7.62cm蘇制野戰(zhàn)炮（7.62 cm F.K.(r) auf gp. Selbstfahrlafette (Sd.Kfz. 6/3)” ）為了行文方便，下文將其統(tǒng)一簡(jiǎn)稱為Sdkfz 6/3。至于其諢名“狄安娜”存在不同說(shuō)法，有的說(shuō)法稱這是為裝備Pak 36（r）反坦克炮的改進(jìn)型準(zhǔn)備的代號(hào)（順便提一句，有的資料將計(jì)劃中的Sdkfz 7/5自行反坦克載具成為“阿爾忒彌斯”，指的是同一位狩獵女神）。還有說(shuō)法稱，這個(gè)名字是英國(guó)人給起的，德國(guó)人并沒(méi)有這么叫過(guò)。

德軍專門為反坦克作戰(zhàn)改裝的7.62cm PaK 36（r），結(jié)構(gòu)改動(dòng)很大，外形更低矮，反坦克能力也大幅提升。需要注意的是，并不是每一門PaK 36（r）都配備了炮口制退器。

Sd.Kfz. 6/3基于Sdkfz 6的BN 9b量產(chǎn)型改裝，車頭和駕駛室部分未改動(dòng)，也就意味著它的前半截沒(méi)有裝甲。在測(cè)試階段曾在水箱格柵之前設(shè)置裝甲護(hù)板，以防炮口暴風(fēng)傷害水箱。但測(cè)試中發(fā)現(xiàn)炮口暴風(fēng)沒(méi)有那么大的威力，護(hù)板還會(huì)影響散熱效率，于是就撤除了。BN 9b本身是一個(gè)和BN 9平行量產(chǎn)的型號(hào)，配置上存在一些細(xì)微差別，如轉(zhuǎn)向制動(dòng)器助力方式不同、手剎作用原理不同、尾鉤型號(hào)不同、儀表、油泵的配置差異和增加了中央潤(rùn)滑系統(tǒng)等，兩者的外觀基本是一致的，動(dòng)力水平也完全一樣。

Sdkfz 6/1工兵車，與炮兵型最大的區(qū)別在于尾廂小，多一排座位，這一輛是布辛納格生產(chǎn)的第一輛BN9b車型，底盤序列號(hào)5091。

在原本應(yīng)該安裝車體的地方是一個(gè)尺寸約為3.6x2x1.5m的大型裝甲箱體結(jié)構(gòu)，為承載箱體和火炮、彈藥的重量，對(duì)底盤框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加固。箱體用鉚接工藝成型，正面為火炮留出了尺寸巨大的射口，頂部敞開(kāi)，可安裝三個(gè)撐桿以支撐篷布。箱體的裝甲厚度只有4.5mm，只能抵御一般步兵輕武器發(fā)射的鉛彈和炮彈破片，用步槍鋼芯彈即可擊穿。箱體兩側(cè)開(kāi)有1x0.9m的門，門板向前開(kāi)啟，后部還有一個(gè)寬度為0.6m的彈藥補(bǔ)充門，門板是向下開(kāi)啟的，拆換炮管時(shí)，炮管也可以從這扇門通過(guò)。按常理，這種輕裝甲的反坦克車輛應(yīng)以小巧的輪廓和高速取勝，但Sdkfz 6/3卻高達(dá)3m多，機(jī)動(dòng)性也一般，很容易被敵軍發(fā)現(xiàn)。

巨大的體型很容易暴露目標(biāo)，這一輛Sd.Kfz. 6/3在阿拉曼戰(zhàn)役期間被澳大利亞第9師的步兵發(fā)現(xiàn)，然后遭到集火，德軍隨后棄車而逃，把它留在了半山腰。

Sd.Kfz. 6/3箱體后面的桿子是炮膛清理?xiàng)U，可以看到折起的篷布和車門上懸掛的干糧袋，箱體右前角設(shè)有天線基座。

Sd.Kfz. 6/3篷布完全展開(kāi)的狀態(tài)，駕駛室篷布留有開(kāi)口，可以把炮管伸出來(lái)，在某些半履帶自行高炮上也能看到類似的設(shè)計(jì)。注意它們的前翼子板上設(shè)有備用履帶固定架，每側(cè)接地面朝上固定兩節(jié)。

箱體在炮盾兩側(cè)設(shè)有箱狀結(jié)構(gòu)，Sd.Kfz. 6/3的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子上漆有白色的對(duì)空識(shí)別帶，駕駛室兩側(cè)有一位數(shù)戰(zhàn)術(shù)編號(hào)。

Sdkfz 6/3裝備的是一門7.62cm FK 296(r)野戰(zhàn)炮，也就是原版的蘇制F-22野戰(zhàn)炮，不是德國(guó)大改過(guò)的Pak 36（r）反坦克炮。該炮仍然維持著原有的野戰(zhàn)炮結(jié)構(gòu)，炮手只能操作方向機(jī)手輪，高低機(jī)手輪和開(kāi)火拉線需要由他人操作，嚴(yán)重制約跟蹤射擊移動(dòng)目標(biāo)的效率，蘇制的瞄準(zhǔn)具性能也比德制同類產(chǎn)品性能相差太多。藥室沒(méi)有進(jìn)行擴(kuò)膛改造的FK 296(r)只能發(fā)射繳獲的蘇制彈藥，無(wú)法兼容源自PaK 40的德制彈藥。按照彈藥種類不同，其穿深在入射角為60°時(shí)能達(dá)到67-77mm的水平，算不上出眾，但也足以對(duì)付常見(jiàn)的英制和美制裝甲車輛。阿爾凱特公司甚至都沒(méi)有來(lái)得及為它設(shè)計(jì)專門的底座，只是把大架截短，然后把大架和炮輪用箱體地板和側(cè)板上的固定裝置約束住。在后座力的作用之下，每次開(kāi)火之后，車輛都會(huì)稍微后退，但還不至于損害固定裝置和車身結(jié)構(gòu)。裝車之后，火炮的俯仰角在-7~ 20°之間，方向射界限制在左右各30°。

從這兩張照片中可以看出火炮是如何固定在箱體里面的。

火炮仍然使用原配的蘇制瞄具，高低機(jī)和方向機(jī)手輪分別在上架兩邊，這是典型的野戰(zhàn)炮設(shè)計(jì)。

該車彈藥基數(shù)為100發(fā)，彈藥儲(chǔ)存在箱體后部的彈藥架中，此外車后還可以拖曳一臺(tái)Sd.anh 32/1彈藥拖車，拖車內(nèi)又可容納40發(fā)備彈。裝甲箱體內(nèi)沒(méi)有設(shè)置任何座位，在行軍時(shí)，操作火炮的乘員只能坐在火炮固定裝置和彈藥箱上。Sdkfz 6/3的乘員共有6人，分別為車長(zhǎng)、炮手、駕駛員、裝填手和兩名彈藥搬運(yùn)手，除車長(zhǎng)有一把沖鋒槍外，其余五人的隨身武器均為手槍，沒(méi)有為他們配備機(jī)槍。在箱體內(nèi)還裝有一部電臺(tái)，電臺(tái)具體型號(hào)和由誰(shuí)操作不得而知。

箱體尾部的彈藥架。

用于攜帶額外彈藥的Sd anh 32/1彈藥拖車，原本是用來(lái)運(yùn)輸短藥筒7.5cm定裝彈的，彈頭朝下放置。突擊炮部隊(duì)的Sdkfz 252的彈藥運(yùn)輸車一般會(huì)拖曳一輛，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)Sdkfz 6/3拖帶此物的照片。

Sdkfz 6/3樣車于1941年9月通過(guò)火力測(cè)試，其后樣車被送往庫(kù)莫斯多夫進(jìn)行機(jī)動(dòng)性能測(cè)試。定型之后，德軍在10月-11月間從布辛-納格生產(chǎn)的生產(chǎn)序列號(hào)為5091-7000的BN9b底盤中抽取9輛，送往阿爾凱特進(jìn)行改裝。改裝完畢的9輛Sdkfz 6/3在10月中下旬分兩批完成交付，所有車輛的細(xì)節(jié)特征都不盡相同。它們被運(yùn)到文斯多夫裝甲兵學(xué)校組建新部隊(duì)，預(yù)備派往北非戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)。

按照1941年11月12日發(fā)布的KstN 1149戰(zhàn)斗力統(tǒng)計(jì)表格，德軍利用現(xiàn)有的9輛Sdkfz 6/3組建了3個(gè)坦克殲擊排，每排除了3輛Sdkfz 6/3之外，還裝備了一輛輕型越野車（排長(zhǎng)車）、一輛中型摩托（傳令）、一輛3噸卡車和3輛Sd.anh 32/1彈藥拖車。1942年1月-2月間，上述部隊(duì)重組為第605坦克殲擊營(yíng)第3連，通過(guò)意大利陸續(xù)運(yùn)抵北非戰(zhàn)場(chǎng)。該連車輛直接由隆美爾元帥調(diào)遣，從1月21日開(kāi)始投入作戰(zhàn)。

除了Sdkfz 6/3之外，第605坦克殲擊營(yíng)還裝備了兩個(gè)連的一號(hào)自行反坦克炮。

第605坦克殲擊營(yíng)第3連直到3月份才完全集結(jié)起來(lái)，配屬給第90輕型師作戰(zhàn)，4月?lián)p失了兩輛Sdkfz 6/3。5月時(shí)，第605坦克殲擊營(yíng)又對(duì)作戰(zhàn)裝備進(jìn)行了重新分配，將剩余的7輛Sdkfz 6/3分配到2連3輛，1連和3連各分配兩輛。5月26日，德意聯(lián)軍發(fā)動(dòng)“威尼斯行動(dòng)”，向加查拉防線南端發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，期間又全損兩輛，還有一輛需要修理。經(jīng)過(guò)了托布魯克戰(zhàn)役、阿拉曼戰(zhàn)役和盟軍反攻之后，非洲軍的Sdkfz 6/3最終在1942年12月?lián)p失殆盡，其中有至少一輛落入英軍手中。

在北非作戰(zhàn)的Sdkfz 6/3，至少存在兩到三種不同的涂裝方案。擋風(fēng)玻璃會(huì)限制火炮俯角，在作戰(zhàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)放平。

中彈焚毀的Sdkfz 6/3。

打開(kāi)的左側(cè)車門，從這里可以看到炮長(zhǎng)戰(zhàn)位。

跟隨非洲軍作戰(zhàn)的武器局聯(lián)絡(luò)官曾經(jīng)對(duì)蘇制7.62cm火炮在北非的作戰(zhàn)情況進(jìn)行過(guò)匯報(bào)，其中包括了一部分與Sdkfz 6/3相關(guān)的內(nèi)容：

……總的來(lái)看，經(jīng)過(guò)擴(kuò)膛改裝的Pak 36（r）和原版的FK 296(r)穿甲能力都堪稱出色，遠(yuǎn)非對(duì)手現(xiàn)有坦克型號(hào)所能抵擋。在火力測(cè)試當(dāng)中，用Pak 36（r）在2000m距離上擊穿了英國(guó)MK II坦克（注：可能指邱吉爾II步兵坦克）90mm厚的炮塔裝甲?，F(xiàn)有的瞄具制約了火炮完全發(fā)揮其性能，非常有必要將瞄具標(biāo)線刻度上限從目前的穿甲彈1800m，高爆彈2800m提升到穿甲彈3000m，高爆彈4000m的水平。這些炮不如口徑更小的反坦克炮那般精準(zhǔn)。敵人非?？謶诌@些火炮，其炮兵和飛機(jī)會(huì)優(yōu)先進(jìn)行攻擊。在最近的一次攻勢(shì)結(jié)束之后，所有的蘇制7.62cm火炮均被擊中，全部無(wú)法使用，其中一些還能修復(fù)。

2.基于5噸牽引車的7.62cm FK 296(r)野戰(zhàn)炮自行載具

火炮瞄具設(shè)計(jì)非常粗糙，急需進(jìn)行改進(jìn)。一般的反坦克炮都需要讓炮手直接控制開(kāi)火，扳機(jī)需設(shè)置在緊挨著方向機(jī)手輪的地方，并應(yīng)向開(kāi)火方向推動(dòng)發(fā)射，否則將會(huì)干擾瞄準(zhǔn)。

7.62cm自行火炮過(guò)于高大——幾乎有谷倉(cāng)大門那么高！裝甲實(shí)在是太糟糕了，連機(jī)槍火力都防不住！一旦被擊中，該車就非常容易起火燃燒。除了裝甲太薄之外，它的速度也太慢了。需要加大履帶板和履帶膠墊的供應(yīng)量。炮瞄鏡也需要頻繁校正……

雖然Sdkfz 6/3足以對(duì)付北非戰(zhàn)場(chǎng)出現(xiàn)的所有盟軍坦克，但它本身的設(shè)計(jì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上完善，所以既沒(méi)有大量生產(chǎn)，也沒(méi)有得到進(jìn)一步的發(fā)展。其原型車Sdkfz 6的生產(chǎn)也在1943年告終，后來(lái)被廉價(jià)的sWS牽引車取而代之。

英軍將繳獲的Sdkfz 6/3運(yùn)到了埃及的亞歷山大港，該車底盤序列號(hào)為5325，車號(hào)WH-276716，第605營(yíng)的7號(hào)車。