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綠道是一種線形綠色開敞空間，通常沿著河濱、溪谷山脊、風(fēng)景道等自然和人工廊道建立，內(nèi)設(shè)可供行人和騎車者進(jìn)入的景觀游憩線路。連接主要的公園、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、歷史古跡和城鄉(xiāng)居住區(qū)等，有利于更好地保護(hù)和利用自然、歷史文化資源，并為居民提供充足的游憩和交往空間。

綠道主要由人行步道、自行車道等非機(jī)動(dòng)車游徑和停車場、游船碼頭、租車店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套設(shè)施及一定寬度的綠化緩沖區(qū)構(gòu)成。

根據(jù)需要，綠道外圍可以劃定一定范圍的生態(tài)敏感區(qū)或農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地作為城市生態(tài)廊道或組團(tuán)隔離帶。建設(shè)基本不需要占用建設(shè)用地指標(biāo)，具有投資少、見效快的特點(diǎn)，符合建設(shè)低碳城市的發(fā)展要求，也是擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效舉措之一。

還可以全面提升城鄉(xiāng)居民的生活質(zhì)量，完善城市功能，強(qiáng)化地方風(fēng)貌特征，提升發(fā)展品位。

01

香港麥理浩徑綠道——串聯(lián)山海城田

麥理浩徑是香港著名的長程徒步路線，是一條沿著濱海、河谷、山脊等自然走廊或人工走廊建立的線性開放空間，全長100公里。以西貢北潭涌為起點(diǎn)，繞過萬宜水庫，橫貫新界，以屯門為終點(diǎn)，共分為10 段，穿越了香港23個(gè)郊野公園中的8個(gè)。

麥理浩徑之所以成為香港最美野徑，主要是其規(guī)劃設(shè)計(jì)注重以下幾個(gè)特點(diǎn)：

一是路線景觀極富特色。

沿途富有山嶺、異石、海灣等自然景觀，還有軍事坐標(biāo)點(diǎn)、戰(zhàn)壕、防空洞等歷史遺跡，專設(shè)景觀臺(tái)視野寬闊，山海景色壯麗。

二是公共交通便捷易達(dá)。

麥理浩徑兩端及段與段間接口共6個(gè)，香港發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)和高發(fā)車頻率使其具有相當(dāng)便捷的易達(dá)性。

三是標(biāo)識(shí)和安全救援系統(tǒng)完善。

麥理浩徑統(tǒng)一配備了方向清晰的指引標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和包括報(bào)警電話、直升機(jī)停機(jī)坪、救火水池等救援系統(tǒng)；標(biāo)識(shí)牌上的位置網(wǎng)絡(luò)坐標(biāo)可時(shí)刻告知其方位，給人以安全、踏實(shí)感。

四是配套設(shè)施經(jīng)濟(jì)實(shí)用，與自然契合。

麥理浩徑的步行道路以及配套的服務(wù)設(shè)施在材料的選擇、顏色的使用上都兼具了經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性以及和大自然的融洽性；沿途靈活布置廁所、燒烤點(diǎn)、露營地、休息點(diǎn)和觀景平臺(tái)，風(fēng)格低調(diào)樸實(shí)。

五是生物多樣性得以保留。

麥理浩徑沿線實(shí)施了生物多樣化植林計(jì)劃和企業(yè)參與的植林計(jì)劃，植物的種植為生物生境的營造和景觀效果的營造提供了很好的條件。

02

新加坡榜鵝濱水綠道——激發(fā)城市新活力

榜鵝濱水綠道位于新加坡東北部偏僻的榜鵝，是由人工水道擴(kuò)充和整治而來。榜鵝借助“無中生有”的濱水綠道已成為近年來新加坡發(fā)展最快的、堪與威尼斯媲美的濱水新市鎮(zhèn)。榜鵝濱水綠道融合了“人、水、綠”三大元素，創(chuàng)造了一個(gè)以水為主體的動(dòng)感公共空間，激發(fā)了城市發(fā)展活力。

榜鵝濱水綠道之所以能成為創(chuàng)意規(guī)劃設(shè)計(jì)的樣板工程，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是主體元素突出，貫穿始末。

將水道作為榜鵝濱水綠道的主體，針對(duì)不同自然元素，對(duì)水道進(jìn)行分區(qū)設(shè)計(jì)，并結(jié)合周邊不同用地功能，整合以水為基礎(chǔ)的娛樂活動(dòng)的海濱生活體驗(yàn)，并將水道與鄰近公園、居民區(qū)、鎮(zhèn)中心相連接，打造出貫穿整個(gè)濱水綠道的活力體驗(yàn)。

二是保留記憶和遺址，強(qiáng)調(diào)歸屬感。

舊榜鵝鎮(zhèn)質(zhì)樸的人行橋、歷史遺留步道、老舊巴士站點(diǎn)及步道沿線的壁畫均得到了保留，充分展示了榜鵝從1828年發(fā)展至今的歷史變遷；在不失魅力的同時(shí)，讓人們了解歷史、重拾記憶。

三是精心規(guī)劃設(shè)計(jì)，重視細(xì)節(jié)。

綠道配套設(shè)施都精心設(shè)計(jì)，并迎合了各年齡段人群的需要；綠道中為殘障人士設(shè)計(jì)的無障礙坡道、寬度適宜的自行車道和步道也隨處可見。

【區(qū)域級(jí)綠道】

連接兩個(gè)及以上城市，串聯(lián)區(qū)域重要自然、人文、及休閑資源，對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)、文化資源保護(hù)利用風(fēng)景旅游網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建具有重要影響的綠道。（≥200M）

【城市級(jí)綠道】

在市（縣）級(jí)行政區(qū)劃范圍內(nèi)，連接重要功能組團(tuán)、串聯(lián)各類綠色開敞空間和重要自然與人文節(jié)點(diǎn)的綠道。（≥100M）

【社區(qū)級(jí)綠道】

城鎮(zhèn)社區(qū)范圍內(nèi)，連接城鄉(xiāng)居民點(diǎn)與其周邊綠色開敞空間，方便社區(qū)居民就近使用的綠道。（≥20M）

綠道由綠廊系統(tǒng)和人工系統(tǒng)構(gòu)成。綠廊系統(tǒng)：主要由地帶性植物群落、水體、土壤等具有一定寬度的綠化廊道構(gòu)成。人工系統(tǒng)：包括游徑系統(tǒng)、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)及節(jié)點(diǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施等。

寬度

1、服務(wù)設(shè)施

驛站是服務(wù)設(shè)施綜合載體，分為三個(gè)等級(jí)：

• 一級(jí)驛站是綠道管理和服務(wù)中心，承擔(dān)管理、綜合服務(wù)、交通換乘功能；

• 二級(jí)驛站是綠道服務(wù)次中心，承擔(dān)售賣、租賃、休憩和交通換乘功能；

• 三級(jí)驛站作為使用者休息場所。

2、標(biāo)識(shí)設(shè)施

標(biāo)識(shí)分為指示標(biāo)識(shí)、解說標(biāo)識(shí)、警示標(biāo)識(shí)三種類型，具有引導(dǎo)指示、解說、安全警示等功能。

依托路側(cè)綠帶將自行車道和步行道分離設(shè)置于路側(cè)綠帶內(nèi)，提供舒適的騎行和步行環(huán)境，自行車道與機(jī)動(dòng)車道之間的隔離綠帶寬度宜大于3m。

鼓勵(lì)對(duì)廢棄鐵路、公路等交通廊道進(jìn)行改造利用，建設(shè)綠道。

緊密結(jié)合現(xiàn)狀，優(yōu)先設(shè)置親水步行道，并完善與坡頂?shù)拇怪苯煌?lián)系?？刹捎脳５赖榷喾N形式，設(shè)置必要的安全防護(hù)設(shè)施。自行車道宜設(shè)置于坡頂。

濱水岸線坡度較陡或其他條件限制無法設(shè)置親水步行道時(shí)，自行車道、步行道均設(shè)置于坡頂。自行車與步行道之間宜采用綠化隔離，步行道可采用局部懸挑的棧道形式，配置必要的安全防護(hù)設(shè)施。

可以局部借道現(xiàn)有村道，也可將廢棄鐵路、景區(qū)游道、機(jī)耕道、田間小徑等以游憩和耕作功能為主的交通線路改造為綠道。自行車道宜在山腳相對(duì)平緩的區(qū)域設(shè)置，坡度不宜過陡。