5月2日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)13345TEU集裝箱船剛剛順利通過巴拿馬運(yùn)河，時(shí)隔不到一個(gè)月，5月24日，東方海外13926TEU集裝箱船順利通過巴拿馬運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河再創(chuàng)通航新紀(jì)錄。
巴拿馬運(yùn)河管理局24日表示，巴拿馬運(yùn)河順利通過13926TEU集裝箱船，這是自2016年6月巴拿馬海峽改擴(kuò)建完成后，至今通過的最大的集裝箱船，這標(biāo)志著亞洲-歐洲航線的標(biāo)準(zhǔn)船型均可順利通航巴拿馬運(yùn)河。
本次順利通航的集裝箱船，是海洋聯(lián)盟（OCEAN Alliance）成員之一的東方海外所有的13926TEU型集裝箱船，全長(zhǎng)366.47米，寬48.23米。
迄今為止，巴拿馬運(yùn)河通航最大船舶紀(jì)錄，是由同屬海洋聯(lián)盟的另一船公司——中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)所保持的。5月2日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下13345TEU型集裝箱船順利通過巴拿馬運(yùn)河。據(jù)悉，海洋聯(lián)盟投入了共計(jì)11艘，11000-13000TEU型船舶，用于亞洲-北美東海岸航線（SAX）服務(wù)。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，船舶越建越大，進(jìn)入2000年，13000TEU型集裝箱船，普遍成為各船公司陸續(xù)投入亞洲-歐洲航線的標(biāo)準(zhǔn)船型。未來，擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河，將有望成為各船公司亞洲到歐洲、北美西海岸及東海岸航線服務(wù)，通航使用率較高的海峽。
據(jù)巴拿馬運(yùn)河管理局表示，擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河，理論上可以保障寬度達(dá)到51米的船舶通航，最大可通過船型預(yù)計(jì)可以達(dá)到14000TEU。
小編在想，下一艘通過巴拿馬運(yùn)河的，更大的集裝箱船，還會(huì)屬于我大中華嗎？
巴拿馬運(yùn)河改擴(kuò)建歷史：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，到2000年，建造中的船舶已經(jīng)大到無法通過巴拿馬運(yùn)河。因?yàn)閾?dān)心航道落得和早已過時(shí)的伊利運(yùn)河（Erie Canal）一樣的結(jié)局，巴拿馬運(yùn)河管理局開始著手改擴(kuò)建工程。
經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)兩年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，2009年7月，一家西班牙的名為Grupo Unidos por el Canal（GUPC） 的四國聯(lián)合公司拿到巴拿馬運(yùn)河的改擴(kuò)建項(xiàng)目。
項(xiàng)目啟動(dòng)后，成本超支、混凝土漏水、地震等麻煩接踵而至，完工日期整整比預(yù)定時(shí)間延遲了將近2年時(shí)間。
七年后2016年6月，巴拿馬運(yùn)河終于完成了改擴(kuò)建工程，投入運(yùn)營。
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