5月16日周二，特斯拉公司在得州奧斯汀超級(jí)工廠召開(kāi)了2023年股東大會(huì)。埃隆·馬斯克作了簡(jiǎn)要?jiǎng)?wù)實(shí)的年度總結(jié)發(fā)言，約37分鐘。
馬斯克回顧了《總體規(guī)劃第三部分》和2022年特斯拉《影響力報(bào)告》，確認(rèn)了今年即將進(jìn)行電動(dòng)皮卡的交付，透露了將有兩款新車型，未來(lái)將達(dá)到年銷500萬(wàn)輛，展示并展望了人形機(jī)器人Optimus擎小柱的進(jìn)展和未來(lái)。本文字?jǐn)?shù)約6千。
埃隆發(fā)言全文
我發(fā)誓，我愛(ài)你們！
我們今天有很多好消息要討論。在過(guò)去的一年中，特斯拉團(tuán)隊(duì)完成了令人難以置信的執(zhí)行工作，而且前面還有很多讓人激動(dòng)的年頭在等著我們。
誠(chéng)然，特斯拉《總體規(guī)劃第三部分》很偏技術(shù)性，我們的確想要展開(kāi)大量的深度技術(shù)細(xì)節(jié)。很明顯，我們所陳述的不僅僅是斷言，而是有物理和真實(shí)數(shù)據(jù)的支持，是很現(xiàn)實(shí)的。
也許“希望”這個(gè)詞并不合適，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，有一條通往完全可持續(xù)全球經(jīng)濟(jì)的道路，我們正走在這條路上，我們正在加速前進(jìn)。只要我們不為此自滿，這個(gè)未來(lái)就將實(shí)現(xiàn)。
我會(huì)快速回顧一下《總體規(guī)劃第三部分》，其中一些要點(diǎn)包括：其實(shí)只需要更少的能源就能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)，而不是更多。
這聽(tīng)起來(lái)可能很顯然，使用可持續(xù)能源，能源效率更高，而不是更低；可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)所需的采礦量更少，而不是更多，這也非常重要。
我聽(tīng)到有人提出關(guān)于采鈷的問(wèn)題，我們將進(jìn)行第三方審計(jì)。事實(shí)上，我們會(huì)在礦上安裝一個(gè)網(wǎng)絡(luò)攝像頭，如果看到有兒童的身影出現(xiàn)，請(qǐng)告訴我們。
我不想過(guò)度展開(kāi)，但很重要的一點(diǎn)是，我們大部分的電池組都是鐵基的。
我們大多數(shù)的電池組都是鐵基的，而不是鈷基的。然后我們的其他電池組是鎳基的，不是鈷基的。鎳電池使用一點(diǎn)點(diǎn)鈷作為粘合劑，但只是極少量。
相比之下，你們的手機(jī)都使用100%的鈷。我建議你們向手機(jī)制造商抱怨。（笑）
但即使我們只使用少量的鈷，我們將確保盡一切可能，不存在剝削童工的現(xiàn)象。顯然，我們是一家非常關(guān)注做正確的事情的公司，我們不想騙自己，也不想騙其他任何人。
繼續(xù)回顧《總體規(guī)劃第三部分》。重點(diǎn)在于，目標(biāo)非?？尚?，它正在發(fā)生。我們需要太陽(yáng)能和風(fēng)能增長(zhǎng)3倍，我們需要將用于車輛、固定儲(chǔ)能，熱泵的電池生產(chǎn)增長(zhǎng)29倍。
總之，考慮可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)的方式是，我們能夠越快的生產(chǎn)電池組，就能越快轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)，這是根本性的限制因素。
讓我拿點(diǎn)水。
是的，這一點(diǎn)我再怎么強(qiáng)調(diào)也不為過(guò)，鋰電池的生產(chǎn)速度從根本上決定了世界向可持續(xù)能源過(guò)渡的速度。因?yàn)樗行问降慕煌üぞ吆凸潭ù鎯?chǔ)都需要電池，由于太陽(yáng)能和風(fēng)能的特性。
我們的確在邀請(qǐng)人們批評(píng)我們的分析，因?yàn)槿魏谓o定的分析在某種程度上都是錯(cuò)誤的。這就是為什么我們上傳了白皮書，尋求批評(píng)性的反饋，希望有人告訴我們，也許我們犯了一些錯(cuò)誤，也許有些內(nèi)容需要調(diào)整。
但總體來(lái)說(shuō)，我們得到的反饋是，事實(shí)上我們的分析相當(dāng)準(zhǔn)確。目前為止，我們還沒(méi)有看到任何反面意見(jiàn)導(dǎo)致我們改變我們的假設(shè)。
大約需要生產(chǎn)240太瓦時(shí)的電池組，或24萬(wàn)吉瓦時(shí)的電池。
但太陽(yáng)能和風(fēng)能只需要0.2%的土地面積。并不是說(shuō)，我們需要讓地球鋪滿太陽(yáng)能和風(fēng)能設(shè)施，字面意義上，就是只需要地球總面積的一個(gè)零頭。
大約10萬(wàn)億美元的生產(chǎn)投資。相對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)而言，這個(gè)數(shù)字其實(shí)很小，大約占世界經(jīng)濟(jì)的10%。我認(rèn)為對(duì)于可持續(xù)能源的未來(lái)而言，世界經(jīng)濟(jì)的10%是一個(gè)小小的代價(jià)。
另外，即使考慮到生產(chǎn)電動(dòng)汽車所需的碳排放量，目前，它比汽油車略高一點(diǎn)。但看看隨著時(shí)間推移的總排放，電動(dòng)汽車絕對(duì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝出。
正如我們所見(jiàn)，隨著時(shí)間的推移，生產(chǎn)電動(dòng)汽車所需的成本和排放正在迅速下降。我們將達(dá)到電動(dòng)汽車會(huì)比汽油車更便宜的地步。
我們還讓我們的工廠變得更安全，這確實(shí)很重要。我們跟蹤人均受傷率，我們相信，目前我們是行業(yè)中表現(xiàn)最出色的，或者說(shuō)是人均受傷率最低的。
取決于如何計(jì)算，每一個(gè)生產(chǎn)崗位，至少會(huì)創(chuàng)造5個(gè)，甚至多達(dá)10個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，因?yàn)槟愕每纯凑麠l供應(yīng)鏈，以及所有的支持崗位。
創(chuàng)建一家這樣的工廠，實(shí)際上創(chuàng)造了教師、律師、木匠、電工和餐館的就業(yè)機(jī)會(huì)，以及為了支持工廠的工人相關(guān)的一切。這就是為什么各國(guó)各州對(duì)于在他們所在地設(shè)立生產(chǎn)基地如此感興趣。
總之，很多人被有償雇用，做著非常有意義的事情。
我們?nèi)ツ晔盏搅?60萬(wàn)份工作申請(qǐng)。再一次，全球最受工程師歡迎的兩家公司是SpaceX和特斯拉。
最終，任何公司的競(jìng)爭(zhēng)力都是一個(gè)函數(shù)，哪里的團(tuán)隊(duì)有最多有才華的人想要加入，哪里的團(tuán)隊(duì)就會(huì)勝出。事實(shí)上我想說(shuō)，一般來(lái)說(shuō)就是這樣，看看任何一家公司，然后說(shuō)，最聰明，最有動(dòng)力的人們打算去哪家公司工作，哪家公司就會(huì)勝出，不管是特斯拉還是其他任何公司。
而且我們還將在下一代汽車中改用48伏的低電壓架構(gòu)。事實(shí)上，這相當(dāng)關(guān)鍵，約一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，汽車一直在使用12伏的電池。我認(rèn)為，這是一百多年來(lái)首次，我們把動(dòng)力系統(tǒng)以外的12伏電壓轉(zhuǎn)變?yōu)?8伏的架構(gòu)。
初步估計(jì)，這意味著我們的汽車只需要12伏架構(gòu)所需的四分之一的銅。這很關(guān)鍵，因?yàn)槿藗兘?jīng)常擔(dān)心，有足夠的銅嗎？是的，有的。
好的，很好。你們認(rèn)為最新的版本如何？至少對(duì)我來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)到了幾天才需要干預(yù)一次的程度。
我認(rèn)為，我們已經(jīng)到了這樣的地步：系統(tǒng)中只有最后一部分需要變?yōu)樯窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)，那就是規(guī)劃控制功能。
我們期望能把這最后一部分變?yōu)樯窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)。這樣，從視頻輸入到控制輸出，它就會(huì)是一個(gè)端到端的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。
人們需要了解，并不是說(shuō)FSD會(huì)和人類一樣優(yōu)秀，而是它將大幅勝出，隨著時(shí)間的推移，它會(huì)比人類安全10倍。坦率地說(shuō)，人類將無(wú)法與之相比，這相當(dāng)重要。
我認(rèn)為有些人意識(shí)到了這一點(diǎn)，我認(rèn)為你們可能意識(shí)到了這一點(diǎn)，但可以通過(guò)一個(gè)軟件更新，讓幾百萬(wàn)輛汽車突然之間從人工駕駛變?yōu)樽詣?dòng)駕駛，我認(rèn)為這將是歷史上最大的一次資產(chǎn)價(jià)值增長(zhǎng)。
一輛乘用車的通常使用時(shí)間大約是每周10到12小時(shí)，可能是每天一個(gè)半小時(shí)。你開(kāi)車時(shí)，你會(huì)看到有很多車停在停車場(chǎng)里，因?yàn)樵谝恢艿?68個(gè)小時(shí)中，它們只使用了不到10%的時(shí)間。一周中，汽車的使用時(shí)間也許只有7%。
但一旦能自動(dòng)駕駛，它就可以每周使用50個(gè)小時(shí)，可能更久。等效于，一夜之間，汽車的價(jià)值增長(zhǎng)了五倍。
事實(shí)上，我很驚訝很少有人意識(shí)到了這一點(diǎn)，或者也許他們并不相信這樣的事會(huì)發(fā)生，但這一切會(huì)發(fā)生的。這的確至關(guān)重要。
我們也成為了世界上最大的電動(dòng)汽車制造商。是的，而且我認(rèn)為我們將繼續(xù)保持。同時(shí)，我們也是世界上利潤(rùn)率最高的汽車制造商。
生產(chǎn)電動(dòng)汽車并盈利很困難，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們碰到的困難就說(shuō)明了這一點(diǎn)。我們的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在生產(chǎn)電動(dòng)汽車時(shí)出現(xiàn)了重大虧損。
但我們不一樣，我們生產(chǎn)電動(dòng)汽車是盈利的，而幾乎沒(méi)有其他公司能做到這一點(diǎn)，這很困難。
我想說(shuō)的是，這是特斯拉團(tuán)隊(duì)的巨大功勞，我無(wú)法告訴你生產(chǎn)制造有多么的困難。你可能聽(tīng)我說(shuō)過(guò)，原型很容易，生產(chǎn)很困難，然后，規(guī)?；a(chǎn)并獲得正向現(xiàn)金流，極度痛苦，需要付出巨大的痛苦。但特斯拉團(tuán)隊(duì)做到了這一點(diǎn)。
正如你們所看到的，我們的自由現(xiàn)金流一直在逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)，我們正在取得良好的進(jìn)展。
應(yīng)該這樣說(shuō)，而且我也做出了一些這樣的評(píng)論，利率對(duì)于汽車的可負(fù)擔(dān)性有非常大的影響。
絕大多數(shù)人買車都是基于月供，基于月供是多少錢。這并不是一個(gè)物有所值的問(wèn)題，而是他們是不是有足夠的錢，能不能買得起？對(duì)絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)他們能不能負(fù)擔(dān)得起月供的問(wèn)題。
隨著利率的提升，信貸的收緊，可以說(shuō)，這些已經(jīng)倒閉的各家銀行，很可能會(huì)在某種程度上影響汽車貸款的發(fā)放。如果他們正在走向倒閉，增加汽車貸款并不是他們考慮的首要之事。
接下來(lái)的12個(gè)月將相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性，我想保持現(xiàn)實(shí)，特斯拉并不對(duì)全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境免疫。我預(yù)計(jì)，至少在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)，宏觀經(jīng)濟(jì)層面的局面會(huì)很困難。特斯拉會(huì)度過(guò)難關(guān)，安然無(wú)恙，而我認(rèn)為，我們會(huì)看到很多家公司的破產(chǎn)。
我想確保，我們?cè)谶@里不僅僅只是慶祝好消息，重要的是要明白，沒(méi)有哪家公司能免受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。
話雖如此，黑暗并不會(huì)成為永恒。我預(yù)計(jì)，可能會(huì)有一年的全球困難期。我最好的猜測(cè)是，全球經(jīng)濟(jì)會(huì)在大約12個(gè)月內(nèi)轉(zhuǎn)好，然后，特斯拉將處于一個(gè)非常好的位置。任何一位長(zhǎng)期投資者，我認(rèn)為都會(huì)獲得良好的收益。
這里，我想大大表?yè)P(yáng)特斯拉的內(nèi)部軟件團(tuán)隊(duì)。特斯拉擁有如此強(qiáng)大的內(nèi)部軟件團(tuán)隊(duì)，這非常重要。
這個(gè)軟件團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)所有的客戶體驗(yàn)，從購(gòu)買汽車、交付汽車、工廠運(yùn)營(yíng)、服務(wù)和支持。我們?cè)趦?nèi)部編寫了所有的保險(xiǎn)和財(cái)務(wù)軟件。供應(yīng)鏈和物流，數(shù)據(jù)中心和基礎(chǔ)設(shè)施，以及內(nèi)部數(shù)據(jù)分析，這些都是由特斯拉內(nèi)部編寫的軟件。
我認(rèn)為世界上幾乎沒(méi)有公司能做到這一點(diǎn)，因?yàn)樗麄儧](méi)有這么有才華的內(nèi)部軟件團(tuán)隊(duì)。他們一般都依賴于第三方的企業(yè)資源規(guī)劃軟件。
但特斯拉不一樣，這是我們公司的一個(gè)隱藏優(yōu)勢(shì)，往往沒(méi)有得到很多關(guān)注，但卻極其強(qiáng)大。我想再一次感謝他們的工作。
在中國(guó)，它是最暢銷的SUV。而在美國(guó)，是一季度美國(guó)最暢銷的非皮卡類汽車。進(jìn)展挺不錯(cuò)。
我們通過(guò)軟件更新，不斷改進(jìn)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。我們通過(guò)軟件更新，不斷改進(jìn)安全氣囊的部署。
觀察到事故時(shí)，我們分析事故，我們討論從軟件的角度能做什么，并形成閉環(huán)。因?yàn)槠鋵?shí)有很多可做的事情，首先是避免事故，因?yàn)樽詈玫氖鹿侍幚硎菦](méi)有事故。如果事故的確發(fā)生，我們?cè)撊绾尾渴鸢踩珰饽液桶踩珟ьA(yù)緊器，盡量減少傷害的可能。
即使是人們已經(jīng)擁有多年的汽車，我們也在幕后不斷改進(jìn)你的汽車的安全性。還有其他一些我認(rèn)為很多人都不知道的機(jī)制。
事實(shí)上我們有車艙過(guò)熱自動(dòng)保護(hù)。在公司的歷史上，從來(lái)沒(méi)有一個(gè)孩子或?qū)櫸锼涝谔厮估嚴(yán)铩?/span>這是那些鮮為人知的功能之一，因?yàn)槲覀冇幸粋€(gè)大電池，而且我們一直在進(jìn)行監(jiān)測(cè)。我們可以確保車艙溫度不會(huì)達(dá)到致命的水平，我認(rèn)為這很重要。
值得一提的是，目前Model 3的總擁有成本與豐田卡羅拉相當(dāng)。
聊聊Megapack，因?yàn)楣潭▋?chǔ)能是解決可持續(xù)能源問(wèn)題的一個(gè)重要組成部分。目前，特斯拉Megapack比天然氣尖峰負(fù)載發(fā)電廠更有競(jìng)爭(zhēng)力。人們對(duì)于特斯拉Megapack有著非常強(qiáng)烈的需求，我們將進(jìn)行大量的生產(chǎn)。
我們正在擴(kuò)建內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠，用于特斯拉Semi生產(chǎn)線和內(nèi)部4680電芯生產(chǎn)。
當(dāng)我們展望未來(lái)，想要解決我們供應(yīng)鏈中的瓶頸，其中之一是鋰的提煉。在特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，我反復(fù)說(shuō)過(guò)幾次，能不能有人來(lái)開(kāi)展鋰的精煉，因?yàn)樘绷恕?/span>但在中國(guó)之外，我們很少看到有人從事鋰精煉的活動(dòng)。
并不是我們希望承擔(dān)額外的問(wèn)題，而是因?yàn)闆](méi)人做這件事，我們覺(jué)得我們必須動(dòng)手做起來(lái)。因此，我們剛剛在Corpus Christi破土動(dòng)工，開(kāi)始建設(shè)一家鋰精煉工廠，我認(rèn)為它的產(chǎn)能將大于中國(guó)以外所有鋰精煉廠的總和。
我們已經(jīng)簽署了協(xié)議，把我們的下一家超級(jí)工廠設(shè)在墨西哥。我認(rèn)為這將是一家神奇的工廠。我們正在為最終達(dá)到年產(chǎn)2000萬(wàn)輛汽車奠定基礎(chǔ)。
電動(dòng)皮卡是一款很難生產(chǎn)的汽車，因?yàn)樗捎昧巳绱伺c眾不同的新設(shè)計(jì)，以至于你沒(méi)法采用傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造方式。我們不得不發(fā)明一套全新的生產(chǎn)工藝，以建造一款基于外骨骼而不是內(nèi)骨骼的汽車。
建造電動(dòng)皮卡是極其不容易的，但我們?cè)谶@方面取得了良好的進(jìn)展。沒(méi)錯(cuò)，在工廠的時(shí)候我參觀了電動(dòng)皮卡生產(chǎn)線，以了解我們的進(jìn)展。
很抱歉推遲交付，但我們終于要在今年晚些時(shí)候開(kāi)始交付生產(chǎn)版本的電動(dòng)皮卡了，而且我認(rèn)為這款產(chǎn)品將會(huì)好于預(yù)期，電動(dòng)皮卡是那種我每天都會(huì)開(kāi)的車子。
人們總是想知道我們的下一款產(chǎn)品是什么，但現(xiàn)在還不是時(shí)候... 我們顯然需要一個(gè)合適的專門的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。
我只想強(qiáng)調(diào)，實(shí)際上我們正在打造一款新產(chǎn)品，我們正在設(shè)計(jì)一款新產(chǎn)品，我們并沒(méi)有躺平。
有兩款新產(chǎn)品，我想你們會(huì)非常興奮。而這兩款產(chǎn)品，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是生產(chǎn)技術(shù)，都超越了工業(yè)界的任何現(xiàn)有產(chǎn)品。
如果讓我猜測(cè)的話，我會(huì)說(shuō)，僅僅是這兩款新產(chǎn)品，我們就可能會(huì)生產(chǎn)... 顯然這只是埃隆的個(gè)人猜測(cè)，請(qǐng)不要起訴我，但埃隆的猜測(cè)是，這兩款產(chǎn)品的年產(chǎn)量可能會(huì)超過(guò)500萬(wàn)輛...
（開(kāi)始播放擎小柱Optimus的最新演示視頻）
順便說(shuō)一句，這些都是真實(shí)場(chǎng)景。我想最值得一提的是，如果你關(guān)注一下我們上次展示擎小柱以來(lái)的變化，這基本上是一個(gè)昨天拍攝的視頻，擎小柱團(tuán)隊(duì)通宵制作了這個(gè)視頻，擎小柱團(tuán)隊(duì)完成了一個(gè)不可思議的任務(wù)。
電機(jī)、控制器、電子設(shè)備，以及擎小柱機(jī)器人的所有組件，都是特斯拉設(shè)計(jì)的系統(tǒng)。事實(shí)上，我們嘗試尋找現(xiàn)成的執(zhí)行器和其他組件，但我們發(fā)現(xiàn)什么都沒(méi)有。
為了生產(chǎn)一款有效的人形機(jī)器人，我們必須從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)電機(jī)、齒輪箱和電子設(shè)備，因?yàn)檫@個(gè)應(yīng)用與現(xiàn)有任何其他應(yīng)用都如此不同。
于是，我們召集了我們世界級(jí)的電機(jī)和電子設(shè)備團(tuán)隊(duì)說(shuō)，好的，我們需要設(shè)計(jì)幾款世界上還不存在的執(zhí)行器。而他們做到了，擎小柱的進(jìn)展相當(dāng)良好。
然后，對(duì)于FSD來(lái)說(shuō)，隨著FSD越來(lái)越接近于通用的現(xiàn)實(shí)世界人工智能，同樣的軟件可以轉(zhuǎn)移到人形機(jī)器人上。這就像，人類顯然可以靠手腳四處走動(dòng)，我們還可以駕駛汽車、飛機(jī)、船只，騎馬。
如果你有通用的理解力，或者如果你有通用的現(xiàn)實(shí)世界人工智能——這就是我們?yōu)榱薋SD正在開(kāi)發(fā)的內(nèi)容——它基本上可以轉(zhuǎn)移到任何東西上。擎小柱將使用與汽車相同的FSD計(jì)算機(jī)。
而我認(rèn)為，擎小柱被極度低估了，因?yàn)槿藗儧](méi)有理解它帶來(lái)的影響。顯然，我們需要確保不會(huì)出現(xiàn)《終結(jié)者》那樣的情況，這一點(diǎn)至關(guān)重要。一切都很有趣，直到終結(jié)者出現(xiàn)。
但如果你說(shuō)，如果你有一個(gè)通用的人形機(jī)器人，人形機(jī)器人與人類的有效比例會(huì)是多少？
因?yàn)槲艺J(rèn)為基本上每個(gè)人都會(huì)想要一個(gè)機(jī)器人，也許人們會(huì)想要不止一個(gè)。這意味著，如果擎小柱能夠成功投產(chǎn)——會(huì)的——實(shí)際的需求可能會(huì)是100億個(gè)，某個(gè)瘋狂的數(shù)字。如果人形機(jī)器人和人的比例是二比一，可能會(huì)是200億個(gè)。
我想說(shuō)的是，這實(shí)際上可能是一個(gè)非常大的數(shù)字，一個(gè)遠(yuǎn)大于汽車數(shù)量的數(shù)字。我的預(yù)測(cè)是，特斯拉大部分的長(zhǎng)期價(jià)值將會(huì)是擎小柱，而我對(duì)這一預(yù)測(cè)非常有信心。
接下來(lái)，可能我們可以接受提問(wèn)了。
哦，好的，我們還想確保，個(gè)人投資者們，請(qǐng)進(jìn)行投票！
對(duì)大多數(shù)公司而言，通常情況下個(gè)人投資者不會(huì)投票，但我們的確很關(guān)心來(lái)自于你們小股東的投票，而不僅僅是大股東們。請(qǐng)務(wù)必登記投票，你們的投票非常重要。
嗯，我想，就到這里。
（以上）
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