31、險情、搶險和搶險原則
險情是在大汛期或平時高水位時，水壓力、流速和風(fēng)浪加大，各類水工建筑物均有可能因高度、強(qiáng)度不足，或存在隱患和缺陷而出現(xiàn)危及建筑物安全的現(xiàn)象。搶險是指在高水位期間或退水較快時，水工建筑物突然出現(xiàn)滲漏、滑坡、坍塌、裂縫、淘刷等險情時，為避免險情的擴(kuò)大以至工程失事，所進(jìn)行的緊急搶護(hù)工作。防汛與搶險兩項工作密不可分，相輔相成。只有在做好防汛工作的基礎(chǔ)上，才能不出現(xiàn)險情，或少出現(xiàn)險情，即使出現(xiàn)了險情，也能主動、有效地進(jìn)行搶護(hù)，化險為夷。
搶險的主要原則是：
(1)搶護(hù)要及時，防止險情擴(kuò)大，為此，要加強(qiáng)檢查觀測，及早發(fā)現(xiàn)險情，搶早搶??；
(2)正確識別險情，必須了解工程的設(shè)計、施工、管理、運用等各種情況，必須了解工程的設(shè)計、施工、管理、運用等各種情況，結(jié)合出現(xiàn)的現(xiàn)象，進(jìn)行綜合分析，做出準(zhǔn)確判斷，擬定正確的搶護(hù)方案；
(3)及時供應(yīng)料物，搶險需要的料物種類多，數(shù)量大，直接影響著搶險工作的進(jìn)展；
(4)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，組織好搶險隊伍，必要時還可請部隊支援。
32、常用汽車安全駕駛經(jīng)驗
停車場注意：
1.速度一定要慢，禮讓行人。
2.禮讓前后左右車，牢記此時出事各負(fù)一半責(zé)任。
3.倒車一定要回頭看，再加左擺頭看另一邊一兩次。
4.自己有路權(quán)時，可輕按喇叭提示對方。
左轉(zhuǎn)注意：
1.牢記此時出事，責(zé)任全在我，一定一定要看清楚對面車的情況后再動，不要理會后面車的催促。用“S”方法，把車向左轉(zhuǎn)一點，再把方向盤擺正，一般用一次就可以觀察到對面了。
2.判斷對面車況，千萬別相信對方信號燈，一定等對方所有車道的車明顯減速或轉(zhuǎn)頭(對方右轉(zhuǎn))。
3.晚上左轉(zhuǎn)要看兩遍左邊行人線上是否有人再轉(zhuǎn)。
4.左轉(zhuǎn)從小路進(jìn)入主路或從主路進(jìn)入小路，很難等到對面無車。所以要看準(zhǔn)時機(jī)，和靠近自己的車都打好招呼，很慢地前進(jìn)，要看清一個車道上的車，再向前開。
雨雪天注意：
1.雨雪天開車車距一定要保持多些，速度要慢。
2.雪地駕車最重要的原則是慢，在10-40公里/小時之間，慢行減速，輕踩剎車。轉(zhuǎn)彎前一定減速到10公里/小時左右，依靠慣性轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時絕對不能踩剎車，腳要放在油門上，但不要踩，只有當(dāng)抓地力不夠時，再輕踩油門。
3.雪天車道之間有未化的雪，不要換線，不要超車(包括高速)。如果必須換線，換線時絕對不要踩剎車，容易失控。換線時速要控制40公里/小時以內(nèi)，然后依靠慣性換線?？刂栖囁?，踩剎車一定要輕柔，前后車距要留夠。
4.冬天打火困難時，打火同時輕踩油門。
5.去超市買雨雪天用的車窗外用噴劑去除外面雨霧，買內(nèi)用的噴劑除內(nèi)窗的霧氣。
需改正的駕駛習(xí)慣：
1.為了能看到很遠(yuǎn)的地方，所以一直使用遠(yuǎn)光燈；
2.變更車道或就要轉(zhuǎn)彎時才打亮轉(zhuǎn)向燈；
3.左轉(zhuǎn)時不注意后方來車；
4.錯過轉(zhuǎn)彎處強(qiáng)行變更車道；
5.前面還是紅燈時就一點一點地向前移動；
6.信號燈變?yōu)辄S色時加速通過；
7.頻繁變換車道；
8.在轉(zhuǎn)彎處軋中央車線或外側(cè)車線；
9.與前車距離太近。
33、小型水庫防汛搶險的主要特點
(1) 小型水庫工程數(shù)量多。由于小型水庫面廣量大，且工程基礎(chǔ)較薄弱，必須分工負(fù)責(zé)，落實各級行政首長負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)對防汛工作的領(lǐng)導(dǎo)，確保工程安全。
(2)小型水庫多為土、石壩，其擋水建筑物絕大多數(shù)采用當(dāng)?shù)赝?、沙、石等材料筑成。這些材料在高水位長期的作用下容易滲漏，而且不耐沖刷。因此，土石壩的險情要比其他材料壩多，搶險任務(wù)大。
(3)小型水庫多處于河流的上游?？刂屏饔蛎娣e小，河道坡降較大，一旦遇到暴雨集中，洪水迅速猛漲，對工程威脅性很大，再加上庫容小，調(diào)蓄能力差；壩內(nèi)涵管斷面小，泄洪能力小，洪水消落慢，高水位持續(xù)時間長；庫區(qū)洪進(jìn)庫快。以上這些不利因素，加重了小型水庫的防汛搶險任務(wù)。
(4)小型水庫大多是群眾自辦。其規(guī)劃、設(shè)計、施工和管理進(jìn)行等方面，往往不像大中型水庫那樣正規(guī)，防洪標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量或多或少都存在一些這樣那樣的問題。這些問題在汛期就容易暴露出來。成為工程的薄弱環(huán)節(jié)，給防汛搶險增加了很大的任務(wù)。
(5)小型水庫由于數(shù)量多、規(guī)模小，往往難于受到上級的重視。同時，技術(shù)管理薄弱，防汛搶險工作條件差，這就增加了防汛工作的難度。
鑒于以上特點，我們在切實抓好大中型水庫安全渡汛工作的同時，還要十分注重小型水庫的防洪除險工作。
34、大風(fēng)天氣出行注意 避免樹下行走
大風(fēng)天出行要注意安全。首先，要密切關(guān)注天氣預(yù)報，出行前關(guān)好門窗，以防被風(fēng)刮掉，砸傷行人。刮大風(fēng)時，行人要注意避開廣告牌，大樹下也很危險，尤其是北方，干枯的樹杈較多，容易被風(fēng)折斷；從修建中的建筑物或樓房下經(jīng)過時要留神，如果窗戶沒有關(guān)上，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)避開；
此外，由于刮風(fēng)時經(jīng)常伴隨著沙塵，汽車駕駛員的靈敏度會受到影響，應(yīng)把車窗搖緊，防止沙塵飛進(jìn)駕駛室影響呼吸和觀察，堅持中低速度行駛，隨時準(zhǔn)備停車。騎自行車要格外注意遵守交通規(guī)則，不要搶行、闖紅燈。
35、全球氣候變化對我國暴雨的影響
暴雨是一種極端天氣事件，從發(fā)生的概率看，一般是小的。全球氣候變化對暴雨發(fā)生頻率和強(qiáng)度的影響問題是目前十分關(guān)注的一個重要問題，尤其是對于防災(zāi)減災(zāi)部門。
氣候變化可能影響暴雨的物理依據(jù)有兩點：
一方面氣候變暖使地表和大氣的溫度增加，根據(jù)克拉珀龍-克勞修斯方程，飽和比濕增加，因而空氣可承載的最大水汽量增加，這有利于降水量增加。一般情況下，溫度每上升1 K，可使大氣的水汽含量增加7%，降水增加也可達(dá)到同樣的量值(目前降水的實際觀測增加量只有1%~3%)；
另一方面氣候變暖后，海表和海洋溫度增加，這加大了蒸發(fā)量，從而使水循環(huán)加速，引起各地區(qū)降水量與降水強(qiáng)度更快的重新分配。有些地區(qū)降雨日數(shù)大大減少，無雨的時段大大延長，使干旱更易發(fā)生。而且較高的溫度將導(dǎo)致蒸發(fā)的增加，減少地表可用水分，這又引起干旱的加劇。而對于降水增加的地區(qū)，有更多的對流活動和雷暴天氣發(fā)生，從而有更多的暴雨發(fā)生。研究還表明，即使有些地區(qū)總降水量不變，但是小雨日數(shù)減少了，大雨日會增加。因而，氣候變暖將會導(dǎo)致在不同地區(qū)發(fā)生更頻繁、更強(qiáng)的暴雨、洪澇和干旱。
36、雨季定義和我國降水分布特征
我國地形復(fù)雜，氣候多樣，各地的年總雨量分布得極不均勻。東南沿海地區(qū)年總降水量可達(dá)2000 mm以上，而西北地區(qū)普遍在200 mm以下?？傮w而言，降水自東南向西北逐漸減少，但各地的降水特點又有明顯差異。
總體來說，我國各地區(qū)的年降雨量有兩個顯著的特征：
首先，無論年總降雨量的多寡，我國的降水主要集中在夏季，并且越往西和北，降雨就越集中。所謂雨季，就是指降水集中的時期，因而夏季是我國最主要的雨季發(fā)生時期。
其次，全國大部地區(qū)的年降水表現(xiàn)為單峰型分布，峰值出現(xiàn)在夏季；但華南地區(qū)、長江中下游和華西地區(qū)的年降水量表現(xiàn)出了多峰型分布，除夏季外，春季和秋季的降水也非常顯著，在不同地區(qū)造成了雨季的持續(xù)。
其中，華南地區(qū)為典型的雙峰型降水，主峰值出現(xiàn)在6月中旬，峰值雨量平均超過50 mm，被稱為華南前汛期雨季。隨后，雨量迅速減小，并于7月中下旬降到谷值。到8月中旬，降雨會再次活躍而出現(xiàn)次峰值，稱為華南后汛期雨季，該雨季主要由熱帶氣旋的活動影響造成。兩次降雨峰值之間大約間隔一個月。雖然華南的春雨和主峰值之間并沒有出現(xiàn)明顯的中斷，但該地區(qū)的春雨是非常顯著的，春季降雨量(3—5月)可占年總雨量的35%，與夏季(6—8月)的38%基本持平。
長江中下游的降水在一年中出現(xiàn)了三個峰值，對應(yīng)的時間依次為：5月中上旬， 6月下旬和8月下旬，分別代表了春、夏和秋三個季節(jié)的降雨盛期。長江中下游的春雨非常顯著，整個春季的降水能占年總降水的32%，且降水在長江三角洲尤其明顯，雨量僅略小于夏季峰值。其夏季主峰值為梅雨雨季。而第三峰值同樣由臺風(fēng)或季風(fēng)雨帶南退時在長江流域停滯造成，平均雨量較小。
華西地區(qū)也為雙峰雨型，降水的兩峰值分別出現(xiàn)在7月初和9月初。兩次峰值之間的間隔較短且雨量差別小，降雨次峰值反映出非常顯著的秋雨現(xiàn)象，一般認(rèn)為秋雨由冷空氣活動造成，雨量不大，但雨日多。
37、洪水爆發(fā)后如何自救?
一個地區(qū)短期內(nèi)連降暴雨，河水會猛烈上漲，漫過堤壩，淹沒農(nóng)田、村莊，沖毀道路、橋梁、房屋，這就是洪水災(zāi)害。發(fā)生了洪水，如何自救呢?
l.受到洪水威脅，如果時間充裕，應(yīng)按照預(yù)定路線，有組織地向山坡、高地等處轉(zhuǎn)移；在措手不及，已經(jīng)受到洪水包圍的情況下，要盡可能利用船只、木排、門板、木床等，做水上轉(zhuǎn)移。
2.洪水來得太快，已經(jīng)來不及轉(zhuǎn)移時，要立即爬上屋頂、樓房高屋、大樹、高墻，做暫時避險，等待援救。不要單身游水轉(zhuǎn)移。
3.在山區(qū)，如果連降大雨，用容易暴發(fā)山洪。遇到這種情況，應(yīng)該注意避免渡河，以防止被山洪沖走，還要注意防止山體滑坡、滾石、泥石流的傷害。
4.發(fā)現(xiàn)高壓線鐵塔傾倒、電線低垂或斷折；要遠(yuǎn)離避險，不可觸摸或接近，防止觸電。
5.洪水過后，要服用預(yù)防流行病的藥物，做好衛(wèi)生防疫工作，避免發(fā)生傳染病。
38、泥石流來臨的避險措施
泥石流是山地溝谷中由洪水引起的攜帶大量泥沙、石塊的洪流。泥石流來勢兇猛，且經(jīng)常伴隨山體崩塌，對農(nóng)田和道路、橋梁及其它建筑物破壞極大。
居住在泥石流災(zāi)害高發(fā)區(qū)的居民在雨季應(yīng)高度警惕泥石流的發(fā)生。
(1)隨時注意當(dāng)?shù)貧庀蟛块T在電臺、電視臺上發(fā)布的暴雨消息，利用電話、廣播等設(shè)施收聽當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門發(fā)布的災(zāi)害消息；當(dāng)天降大雨或大暴雨時，一定要有人值班，一有情況及時叫醒睡覺的人。
(2)時刻注意聽屋外任何異常的聲音，如樹木被沖倒、石頭碰撞的聲音。離溝道較近的居民要注意觀察溝水流動的情況，如溝水突然斷流或突然變得十分混濁。當(dāng)有上述異常情況出現(xiàn)，可能意味著泥石流將要發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生，應(yīng)立即撤離。
(3)如果有關(guān)部門已發(fā)出山洪泥石流的預(yù)報或警報，或上述異常情況越來越明顯，應(yīng)立即組織人員按原定的疏散路線，迅速離開危險區(qū)，到安全點避難。
39、天有不測 出行時遭遇暴雨怎么辦?
一、行車遇暴雨怎么辦?
現(xiàn)在很多人喜歡自駕車出行，但自駕最怕遇到一些惡劣天氣問題，如果遇到暴雨，我們該怎么辦呢?專家告訴我們說，暴雨中行車，因能見度下降，地面濕滑，有時還有雷電大風(fēng)等劇烈天氣，這時就應(yīng)：
1、打開汽車小燈，握好方向盤，小心駕駛，注意行人，低速行駛，慎用制動。因輪胎附著系數(shù)低，制動距離會更長，極易出事。
2、遇特大暴雨時，千萬不要冒險行駛，應(yīng)選擇較高的安全地帶停車。
3、不熟悉的路況，不了解積水深度，不要輕易地讓汽車涉水。
4、千萬不能急加速，這樣飛濺的雨水容易被進(jìn)氣管吸入，造成損傷。應(yīng)盡量放慢車速，小油門謹(jǐn)慎前行。
5、打雷時，要關(guān)好門窗，呆在車內(nèi)。
6、如不小心車子進(jìn)水熄火后，千萬不能再進(jìn)行啟動，否則發(fā)動機(jī)將“報銷”。而應(yīng)盡快聯(lián)系保險公司，并通知4S店施救。也可請路人幫忙，將汽車從水中推出來，盡快進(jìn)行修理。
7、如緊急需出車，遇有暴雨必須行駛，則應(yīng)采取必要的防護(hù)措施：先將空氣濾清器拆下或?qū)⑦M(jìn)氣軟管抬高，或?qū)⑴艢夤苡孟鹉z軟管接高。使汽車的進(jìn)、排氣口盡量遠(yuǎn)離水面，減少發(fā)動機(jī)進(jìn)水的可能性。
8、行車時，應(yīng)盡量躲避對方來車行駛時所擁起的水浪，必要時可停車讓對方汽車先通過。
9、當(dāng)水淹沒高度達(dá)到車輪半徑時，應(yīng)盡量避免讓汽車涉水。采用掛低檔、少加油、慢而勻速行駛的方法通過。
二、旅游時遭遇雷雨怎么辦
遇雨馬上穿雨具，勿因雨小而不穿，淋到落湯雞再穿就來不及了!雨具永遠(yuǎn)要放在方便拿取的地方，如背包的側(cè)袋、頂袋或主袋頂部。
不論背包廠商如何夸耀其產(chǎn)品的防水性，加罩一個防水罩在背包外是必要的。背包內(nèi)的衣物、睡袋等要用防水袋或塑膠袋包好，硬殼保鮮盒可用來裝易碎怕潮的食品、藥材、底片或火柴等雜物。地圖一定要注意防止被雨澆濕，而且要放在好拿的地方，如雨衣口袋或背包頂袋。
在雷雨中遭雷擊的可能性非常小，但天有不測風(fēng)云，雷電交加之時，還是小心防范為妙。在雷雨之中下面幾點很關(guān)鍵：
1、不要在巨石下、懸崖下和山洞口躲避雷雨，電流從這些地方通過時會產(chǎn)生電弧，擊傷避雨者。如果山洞很深，可以盡量躲在里面。
2、不要在雷雨中騎車或騎馬，更不要放風(fēng)箏，雨中放風(fēng)箏，會引雷擊身。
3、不要躲在曠野中孤立的小屋內(nèi)。成群的建筑物則是避雷的好地方。
4、離開高地，不要在樹下避雨。
5、汽車內(nèi)是躲避雷擊的理想地方，就算閃電擊中汽車，也很少會傷人。
6、如果在游泳或在小艇上，應(yīng)馬上上岸。即便是在大的船上，也應(yīng)躲到甲板之下，不要接觸任何金屬物品。
三、遇到山洪時如何防范
一個地區(qū)短期內(nèi)連降暴雨，河水會猛烈上漲，漫過堤壩，淹沒農(nóng)田、村莊，沖毀道路、
橋梁、房屋，這就是洪水災(zāi)害。
發(fā)生了洪水，如何自救呢?
l.受到洪水威脅，如果時間充裕，應(yīng)按照預(yù)定路線，有組織地向山坡、高地等處轉(zhuǎn)移；在措手不及，已經(jīng)受到洪水包圍的情況下，要盡可能利用船只、木排、門板、木床等，做水上轉(zhuǎn)移。
2.洪水來得太快，已經(jīng)來不及轉(zhuǎn)移時，要立即爬上屋頂、樓房高屋、大樹、高墻，做暫時避險，等待援救。不要單身游水轉(zhuǎn)移。
3.在山區(qū)，如果連降大雨，容易暴發(fā)山洪。遇到這種情況，應(yīng)該注意避免渡河，以防止被山洪沖走，還要注意防止山體滑坡、滾石、泥石流的傷害。
4.發(fā)現(xiàn)高壓線鐵塔傾倒、電線低垂或斷折；要遠(yuǎn)離避險，不可觸摸或接近，防止觸電。
5.洪水過后，要服用預(yù)防流行病的藥物，做好衛(wèi)生防疫工作，避免發(fā)生傳染病。
40、城市積水災(zāi)害的防治
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市中建設(shè)越來越多的高樓大廈、柏油馬路、城市廣場、立交橋、停車場等等，市區(qū)內(nèi)的裸露土地越來越少，一旦下起雨來，雨水很難滲入地下。遇到大雨、暴雨，雨水來不及通過下水道流走，就形成徑流，匯積成了了積水，特別是在市區(qū)內(nèi)陸勢比較低的地區(qū)。雖然現(xiàn)在許多現(xiàn)代化城市、包括我國新建的不少城市都有比較現(xiàn)代化的排水和下水管道系統(tǒng)，但遇到降雨量過大時，仍然會發(fā)生排水不及形成積水，同樣的情況國外許多現(xiàn)代化的都市也難以避免。積水的多少與降雨的強(qiáng)度、降水量的大小以及下水系統(tǒng)的設(shè)計有很大關(guān)系。
城市積水首先危害的是城市交通，即便是20分鐘的暴雨也能使公路立交橋下造成嚴(yán)重積水，導(dǎo)致涉水車輛的熄火，就可能形成交通的堵塞。更為嚴(yán)重的積水就可能使城市的街道、民房、商業(yè)用房、倉庫、地下停車場、工廠、機(jī)關(guān)、學(xué)校等受到影響，其所造成直接經(jīng)濟(jì)損失是十分巨大的?，F(xiàn)代化城市人口密集，商業(yè)區(qū)集中，受危害嚴(yán)重。如果處置不當(dāng)或救助不及時還可能造成人員的傷亡。
例如：2003年12月3日在澳大利亞的第二大城市墨爾本，在十幾個小時內(nèi)降雨120多毫米,使市內(nèi)部分地區(qū)積水，許多駕車的市民不得不棄車而逃，或站在車頂或站在馬路邊的高處求救，相關(guān)部門收到的手機(jī)求救信號就有上千次，當(dāng)?shù)鼐旒皶r派出一批橡皮船出來救助，才未造成人員傷亡，但經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重；1個多月后，2004年1月29日晚，仍然在墨爾本，一場雨下了不到2個小時，降雨量不到70毫米，在該城東北部被水淹，水深約0.5米，不僅造成交通混亂，許多商店、居民住宅及車輛被淹，損失超過100萬澳元；2004年3月31日，香港下雨不到70毫米，洪源路等地水深及膝，汽車被水半淹，木屋居民紛紛報警求救；2004年4月1日上午在廣州出現(xiàn)降雨天氣，時間1小時左右，降雨量也只有37.6毫米，但造成多處浸水，海關(guān)學(xué)院對面馬路100多米長的路段浸水約0.7米，相關(guān)的報警和求救電話大增；2002年7月30日我國成都市的一場暴雨使市內(nèi)部分地區(qū)受淹，五福立交橋和五塊石大道立交橋下的積水達(dá)1.5米，交通中斷達(dá)8小時，市區(qū)共有13處出現(xiàn)積水，西城角低洼處水深齊腰，經(jīng)民警救助153人得以脫險。類似的例子近幾年在我國許多城市都曾發(fā)生過。
造成這些災(zāi)害的降水的特點是：時間短，可能只有幾個小時，有時甚至不到一個小時；降雨強(qiáng)度大，1個小時就可能下三五十毫米，但降雨總量到不一定很大；降水范圍較小，只是城市的一部分，甚至只是幾個街區(qū)；災(zāi)害持續(xù)的時間不長，一般幾個小時、最多一天就過去了。
正是由于雷陣雨的陣性和分布不均勻性，使得這種短時、局部性的強(qiáng)降雨預(yù)報起來比較困難，特別是具體的降雨的區(qū)域很難預(yù)報，因為它有時只有十幾平方公里、甚至只有幾平方公里；另外，降雨的強(qiáng)度也不易把握。從理論上說，現(xiàn)在的中小尺度數(shù)值預(yù)報的精確度可以達(dá)到1平方公里左右、甚至更小，但這只是一個奮斗目標(biāo)，實際操作起來有相當(dāng)?shù)碾y度。
目前比較好的辦法除了數(shù)值預(yù)報外，還采用衛(wèi)星云圖結(jié)合天氣雷達(dá)跟蹤的辦法做臨近天氣預(yù)報。國外也是采取類似的方法。他們是在短期1～3天的天氣預(yù)報某個地區(qū)將出現(xiàn)強(qiáng)降雨，強(qiáng)降雨的具體落區(qū)和時段。在強(qiáng)降雨的對流云出現(xiàn)、發(fā)展、移動全過程中，用衛(wèi)星云圖結(jié)合天氣雷達(dá)跟蹤，這也就是在強(qiáng)降雨開始的前幾十分鐘或降雨剛剛開始的時候，同時發(fā)布強(qiáng)降雨可能出現(xiàn)在城市的那個方位，向什么方向移動，還會影響那些地區(qū)。連續(xù)進(jìn)行跟蹤，滾動預(yù)報。
國外還有些做法也是針對城市積水的，如：鼓勵各單位、家庭購買財產(chǎn)、貨物、商品、設(shè)備保險，為的是在受損后能得到賠償，以減少損失；另外，容易發(fā)生這中情況的城市警察局多備有相關(guān)的救助設(shè)備，另外，對新修的立交橋不再使橋底下凹，而是使橋頂升高，以避免橋下積水等等。
正在逐漸增多的災(zāi)害
根據(jù)我國一些最新的科研成果顯示，氣候變暖會使我國一部分地區(qū)氣候發(fā)生變化，降水增多，當(dāng)然，這個結(jié)論當(dāng)然還要通過一段時間的實踐來檢驗。有關(guān)的科研還對我國過去幾十年的資料進(jìn)行了分析，并揭示出，在我國無論降水是增多還是減少的地區(qū)，降水的集中性在增加。這就是說，今后出現(xiàn)大雨和暴雨的機(jī)會更多了，而連續(xù)性降雨的雨量則相對減少了。
隨著經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，城市化將越來越普遍，農(nóng)村人口將逐漸向城市集中，都市化要發(fā)展，這將是我國今后幾十年的大趨勢，不僅我國如此，許多發(fā)展中國家也如此；全球氣候變化也是一個本世紀(jì)的大趨勢。這兩個趨勢就確定了城市積水的災(zāi)害正在和將要增多。
與洪澇有關(guān)的城市積水
還有幾種城市積水并不是由于短時強(qiáng)雷陣雨造成的，而是由于其它一些原因：如在沿江河的城市，由于江河泛濫成災(zāi)，使城市大部地區(qū)被洪水淹沒，在我國許多大中小城市都曾發(fā)生過。比如，天津、武漢、上海、廣州、安康等等，都曾有過街上行船的記載。但這是屬于大范圍洪澇。
對于一些沿海城市，由于臺風(fēng)登陸或風(fēng)暴潮與天文潮的共同作用使暴雨與潮水同時襲擊，甚至海水沿江河及下水道向陸地倒灌，導(dǎo)致城市被水淹沒。這種情況在日本、美國、菲律賓、印度、孟加拉等國的城市都發(fā)生過；我國的上海、汕頭等城市也發(fā)生過。
世界上還有一些著名城市，幾乎年年發(fā)生積水，發(fā)生頻率很高，如意大利的威尼斯、泰國的曼谷、孟加拉的達(dá)卡等。這是由于這些城市都靠近河流的入海口，本身的地勢很低，海拔高度只有2，3米，甚至于更低。積水已經(jīng)成為這幾個城市市政當(dāng)局的老大難問題。威尼斯和曼谷已經(jīng)在國際上征集解決方案。隨著全球氣候變暖，海平面的逐步升高，這幾個城市的積水問題會變得更為嚴(yán)峻。
就目前所知，我國沿海還沒有這樣的城市，至少情況還沒有那樣嚴(yán)重。但是我國確有些沿海的城市如天津、滄州、上海等地，地下水位在下降，導(dǎo)致城市地面下沉；另一方面，海平面也在上升。這種趨勢如任其發(fā)展而不加控制，那末，幾十年后，也會發(fā)生類似的問題。
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