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如何快速判斷電梯故障點?

如何能根據(jù)電梯的故障盡快解決問題?


電梯能否運行,第一條件肯定要有電源。電源進入控制柜后分為動力電源和控制電源兩種,動力電源的輸出是受到控制電源控制的。控制電源的工作條件由安全回路、門鎖回路和控制方式(即檢修/正常狀態(tài)——司機、消防)組成,動力電源正常而不能運行,離不了這三個條件同時成立與否。同樣,出現(xiàn)運行中緊急停止情況,不外乎這四種原因——變頻系統(tǒng)視之為動力電源與安全回路混合,因為變頻系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,同時斷開安全回路。

電梯最基本原理


電梯平層過程,繼電器型通常分兩級——第一減速、第二減速,比如電梯從一樓上三樓應召,轎廂通過二樓將運行至三樓時,三樓樓層感應器動作三樓樓層繼電器吸合——該感應器裝在二三樓中間——由于三樓有登記指令并順向,故控制系統(tǒng)發(fā)出停車信號:
第一級減速開始,電梯由快車轉入慢車狀態(tài)。轎廂繼續(xù)上行,轎頂平層感應器最上一只先進入樓層隔磁板,控制系統(tǒng)發(fā)出準備停層指令——第二級減速開始,電梯由慢車進入爬行狀態(tài)。至下面平層感應器進入隔磁板后(有些會延遲一段距離),控制系統(tǒng)發(fā)出到站信號——電梯平層。
此類電梯出現(xiàn)過平層(有減速),甚至不停(不減速),按上述觀察其工作狀態(tài)進行分析。大部分 PLC 和微機電梯平層是*脈沖值來計算轎廂位置,同時儲存每個樓層的脈沖值,根據(jù)脈沖值控制系統(tǒng)依次發(fā)出一級減速、二級減速甚至更多級減速信號,同樣在平層感應器進入隔磁板后才開始爬行平層狀態(tài),根據(jù)設定條件計算爬行距離或感應器進入情況達到平層。
根據(jù)上述狀態(tài),判斷出電梯不平層情況出現(xiàn)在哪一級上,可較易區(qū)分故障所在。
還有就是,轎廂位置修正問題,大家都知道,對于錯層故障,把電梯開到下限位動作,電梯就恢復位置記憶,或者叫復位。
但電梯正常運行中,并沒有觸碰到下終端或者上終端,卻仍能保持準確位置。當然它會在不斷地通過平層感應器動作來修正位置。不過,平層感應器動作來修正時不能滿足其精密要求的,這就是為什么有時候電梯會偶爾出現(xiàn)某些層樓停層不準的故障。
那么,電梯修正位置主要是*那部分呢?電梯在運行過程中,能碰到的就只有強迫減速開關。所以,減速開關就成了最佳基準位置確認點。本人就多次試過由于調整了減速開關而引起的不平層故障,最終是重新調整后恢復正常。

電梯電氣故障查找方法



1、電氣系統(tǒng)排故基本思路

電氣控制系統(tǒng)有時故障比較復雜加上現(xiàn)在電梯都是微機控制,軟硬件交叉在一起,遇到故障首先思想不要緊張,排故時堅持:先易后難、先外后內、綜合考慮、有所聯(lián)想。

電梯運行中比較多的故障是開關接點接觸不良引起的故障,所以判斷故障時應根據(jù)故障及柜內指示燈顯示的情況,先對外部線路、電源部分,進行檢查,即門觸點、安全回路、交直流電源等,只要熟悉電路,順藤摸瓜很快即可解決。

有些故障不像繼電器線路那么簡單直觀、PC電梯的許多保護環(huán)節(jié)都是隱含在它的軟硬件系統(tǒng)中,其故障和原因正如結果和條件是嚴格對應的,找故障時有秩序地對他們之間的關系進行聯(lián)想和猜測,逐一排除疑點直至排除故障。

2、序檢查法

電梯是按一定程序運行的,每次運行都要經(jīng)過選層、定向、關門、啟動、運行、換速、平層、開門的循環(huán)過程,其中每一步稱作一個工作環(huán)節(jié),實現(xiàn)每一個工作環(huán)節(jié),都有一個獨立的控制電路。程序檢查法就是確認故障具體出現(xiàn)在哪個控制環(huán)節(jié)上,這樣排除故障的方向就明確了,有了針對性對排除故障很重要。這種方法不僅適用于有觸點的電氣控制系統(tǒng),也適用于無觸點控制系統(tǒng),如PC控制系統(tǒng)或單片機控制系統(tǒng)。

3、靜態(tài)電阻測量法

靜態(tài)電阻法就是在斷電情況下,用萬用表電阻檔測量電路的阻值是否正常,因為任何一個電子元件都是一個PN結構成的,它的正反向電阻值是不同的,任何一個電氣元件也都是有一定阻值,連接著電氣元件的線路或開關,電阻值不是等于零就是無窮大,因而測量他們的電阻值大小是否符合規(guī)定要求就可以判斷好壞。檢查一個電子電路好壞有無故障也可用這個方法,而且比較安全。

4、電位測量法

上述方法無法確定故障部位時,可在通電情況下進行測量各個電子或電氣元器件的兩端電位,因為在正常工作情況下,電流閉環(huán)電路上各點電位是一定的,所謂各點電位就是指電路元件上各個點對地的電位是不同的,而且是有一定大小要求,電流是從高電位流向低電位,順電流方向去測量電子電氣元件上的電位大小應符合這個規(guī)律,所以用萬用表去測量控制電路上有關點的電位是否符合規(guī)定值,就可判斷故障所在點,然后再判斷是為何引起電流值變化的,是電源不正確,還是電路有斷路,還是元件損壞造成的。

5、短路法

控制環(huán)節(jié)電路都是開關或繼電器,接觸器觸點組合而成。當懷疑某個或某些觸點有故障時,可以用導線把該觸點短接,此時通電若故障消失,則證明判斷正確,說明該電氣元件已壞。但是要牢記,當發(fā)現(xiàn)故障點作完試驗后應立即拆除短接線,不允許用短接線代替開關或開關觸點。短路法主要用來查找電氣邏輯關系電路的斷點,當然有時測量電子電路故障也可用此法。下面介紹短路法查找門鎖電路故障的方法。

由兩個人在轎頂,用檢修點動電梯運行,用檢修速度運行到某一層樓,打開自動門鎖防護盤,用短接線一端接01號線,另一端檢查觸點是否正常,當短接線碰B點C吸合,而碰A點C不吸合,說明該門層鎖觸點斷開了。松開短接線,修復觸點或更換門鎖開關。但是采用短接法,只能查找“與”邏輯關系觸點的斷點,而不能查找繼電器線圈是否短接,否則會燒壞電源。

6、斷路法

控制電路還可能出現(xiàn)一些特殊故障,如電梯在沒有內選或外呼指示時就停層等。這說明電路中某些觸點被短接了,查找這類故障的最好辦法是斷路法,就是把懷疑產(chǎn)生故障的觸點斷開,如果故障消失了,說明判斷正確。斷路法主要用于“與”邏輯關系的故障點。

7、替代法

根據(jù)上述方法,發(fā)現(xiàn)故障出于某點或某塊電路板,此時可把認為有問題的元件或電路板取下,用新的或確認無故障的元件或電路板代替,如果故障消失則認為判斷正確。反之則需要繼續(xù)查找,往往維修人員對易損的元器件或重要的電子板都備有備用件,一旦有故障馬上換上一塊就解決了問題,故障件帶回來再慢慢查找修復,這也是一種快速排故方法。

8、經(jīng)驗排故法

為了能夠做到迅速排故,除了不斷總結自己的實踐經(jīng)驗,還要不斷學習別人的實踐經(jīng)驗,實踐經(jīng)驗往往使電梯的故障有一定規(guī)律的總結,有的經(jīng)驗是用血汗換來的重要教訓,我們也更應重視。往往這些經(jīng)驗可以使我們去快速排除故障,減少事故和損失。當然嚴格來說應該杜絕電梯事故,這是我們維修人員應有的職責。這次我們編寫這本書就是收集了國內外很多同行們的維修故障排除經(jīng)驗,以提高我們公司的安裝維修員工技術水平,同時提高公司的服務水平和信譽度。

9、測試接觸不良的方法

(1)在控制柜電源進線板上,通常接有電壓表,觀察運行中的電壓,若某項電壓偏低且波動較大,該項可能就有虛接部位。

(2)用點溫計測試每個連接處的溫度,找出發(fā)熱部位,打磨接觸面,擰緊螺絲釘。

(3)用低壓大電流測試虛接部位,將總電源斷開,再將進入控制柜的電源斷開,按圖1-2裝一套電流發(fā)生器,用10mm2銅芯電線臨時搭接在接觸面的兩端,調壓器慢慢升壓,短路電流達到50A時,記錄輸入電壓值。按上述方法對每一個連接處都測一次,記錄每個接點電壓值,那一處電壓高,就是接觸不良。

(4)隨行軟電纜內部折斷虛接測試法。當懷疑某根電線中間有時通時斷現(xiàn)象,按圖1-2接線,短路電流升至8A時,調壓器定位不動,連續(xù)折合15次,每次接通時間2~3分,如果發(fā)現(xiàn)電流表不啟動,說明折斷位置已被測試電源燒斷,若電流值不變,證明此線沒有折斷。

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