伴隨著上半年中國鐵路固定資產(chǎn)投資創(chuàng)歷史新高，截至7月1日，2020年鐵路新線開通1178公里，其中高鐵605公里。
上半年，商合杭高鐵合肥至湖州段、上海至蘇州至南通的滬蘇通鐵路、喀左至赤峰高鐵、成昆鐵路擴能米易至攀枝花段、皖贛鐵路蕪湖至宣城段、格爾木至庫爾勒鐵路青海段等6條鐵路新線如期開通運營。
這里面，既有高鐵，又有普鐵；既有新建線路，又有老線升級；既有沿海高鐵，也有西部生命線。
下面，帶大家盤點一下上半年中國鐵路新開通的六大鐵路。
一、商合杭高鐵合肥至湖州段
商丘至合肥至杭州高鐵合肥至湖州段（商合杭高鐵合湖段）6月28日開通運營。
商合杭高鐵合湖段全長309公里，設計時速350公里，全線設肥東、柘皋、巢湖東、含山南、蕪湖北、蕪湖、蕪湖南、灣沚南、宣城、郎溪南、廣德南、安吉、湖州等13個車站。該線經(jīng)湖州站與南京至杭州高鐵接軌，通達杭州。
商合杭高鐵合湖段按照日常線、周末線、高峰線隨客流安排列車開行，每日開行動車組列車最高達60.5對。
商合杭高鐵的全線貫通，河南、安徽、浙江三省實現(xiàn)高鐵“無縫對接”。
二、上海至蘇州至南通鐵路（滬蘇通鐵路）
上海至蘇州至南通鐵路（滬蘇通鐵路）7月1日開通運營，上海至南通最快運行時間壓縮至1小時6分鐘。
滬蘇通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經(jīng)南通市通州區(qū)，向南跨越長江，經(jīng)江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區(qū)，全長143公里，設計時速200公里。全線設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站。
滬蘇通鐵路按照日常線、周末線、高峰線隨客流安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對，開行貨物列車6對。
滬蘇通鐵路開通后，蘇州市所轄的張家港、常熟和太倉三市將同時接入長三角鐵路網(wǎng)，南通至上海間的鐵路出行徑路，也將實現(xiàn)“曲線變直線”，不需通過南京中轉(zhuǎn)，預計兩地之間鐵路出行最短時間將從現(xiàn)在的3.5小時壓縮到1小時6分鐘。
三、喀左至赤峰高鐵（喀赤高鐵）
喀左至赤峰高鐵（喀赤高鐵）6月30日開通運營，從內(nèi)蒙古赤峰市到沈陽的時間將縮短為2個小時左右，京哈高鐵正式通車以后，從赤峰到北京的時間將縮短至2小時左右。
喀赤高鐵，是京沈客專的三大支線之一，全長165千米，時速250公里，共設站5座，分別為喀左站、建平站、寧城站、平莊站、赤峰站。
赤喀高鐵進一步拉近了赤峰與北京經(jīng)濟圈以及沈陽經(jīng)濟圈的距離，為赤峰市加快融入北京經(jīng)濟圈以及沈陽經(jīng)濟圈，注入了新的動力！作為省級副中心城市的赤峰市，也徹底結(jié)束不通高鐵的歷史！
四、成昆鐵路擴能改造（復線）工程米易至攀枝花段（成昆鐵路復線米攀段）
成昆鐵路擴能改造（復線）工程米易至攀枝花段（成昆鐵路復線米攀段）5月26日通車，逐步開行貨運列車和旅客列車。
成昆鐵路復線米攀段全長68公里，為國家I級雙線鐵路，設計時速160公里/小時。該線位于四川省攀枝花市境內(nèi)，北起米易縣，向南經(jīng)鹽邊縣，至攀枝花市仁和區(qū)，共設米易東、丙谷東、鹽邊、普達、攀枝花南5個車站。
成昆鐵路擴能改造（復線）工程全線通車后，將大幅提升西南地區(qū)的鐵路客貨運輸能力，密切我國西南地區(qū)與西北地區(qū)、西部地區(qū)與南亞東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通，對繁榮民族地區(qū)經(jīng)濟文化、服務國家“一帶一路”建設以及新時代推進西部大開發(fā)形成新格局等具有重要意義。
五、皖贛鐵路蕪湖至宣城段（皖贛鐵路蕪宣段）
皖贛鐵路蕪湖至宣城段（皖贛鐵路蕪宣段）6月份建成通車，蕪湖到宣城兩地之間乘坐動車，將從現(xiàn)在的50多分鐘縮短為20分鐘左右。
皖贛鐵路，也稱皖贛線由原寧蕪鐵路改建而成，2013年，皖贛鐵路(蕪宣段)擴能改造工程啟動，北起蕪湖市，南至宣城市，途經(jīng)蕪湖市的弋江區(qū)、南陵縣、蕪湖縣，宣城市宣州區(qū)。線路長度為73.321公里，為新建雙線電氣化鐵路，投資總額達89.9億元。其中新建雙線58.578公里，設計時速250公里，動車組機車。
皖贛鐵路通道是連接蘇皖、贛閩的主干線，也是華東二通道的重要組成部分。
六、格爾木至庫爾勒鐵路青海段（格庫鐵路青海段）
格爾木至庫爾勒鐵路青海段（格庫鐵路青海段）6月30日開通運營，格爾木到庫爾勒的通行時間由原先的26個小時縮短至12個小時左右。
格庫鐵路起自青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市，終點位于新疆維吾爾自治區(qū)庫爾勒市，線路全長約1213.7公里。格庫鐵路青海段新建格爾木南、烏圖美仁、甘森、花土溝、茫崖鎮(zhèn)等15個車站，線路長505.6公里，建設標準為國鐵I級電氣化單線鐵路，設計時速120公里/小時，功能定位為客貨兼顧的鐵路干線。格庫鐵路青海段開通運營后，開行旅客列車1對，貨物列車2對。
格庫鐵路青海段開通運營后，將進一步完善我國西部鐵路網(wǎng)結(jié)構，開辟新疆中部至青海西部的軌道交通，對于助力當?shù)卮蜈A脫貧攻堅戰(zhàn)，共享全面小康成果，進一步推動絲綢之路經(jīng)濟帶和青海、新疆兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，促進沿線地區(qū)人員交流和經(jīng)貿(mào)往來，加強民族團結(jié)和鞏固國防安全等方面具有重要意義。
在國家和國鐵集團鐵路固定資產(chǎn)投資不斷加大的背景下，下半年還有銀川至西安高鐵、北京至雄安新區(qū)城際鐵路河北段、合肥至安慶高鐵、淮安至鎮(zhèn)江鐵路等一批鐵路計劃開通。預計今年開通鐵路新線4400公里左右，其中高鐵2300公里左右。
聯(lián)系客服
