經(jīng)常在抖音刷到曬“廣州-拉薩”火車硬座票的視頻，我總是暗自偷笑: 哈，又一個(gè)傻瓜被騙去西藏了…… 西藏是很多人向往的“詩和遠(yuǎn)方”，值得一游。但是，哪種進(jìn)藏方式性價(jià)比最高呢？聊聊我的看法。由于我生活在廣州，以廣州出發(fā)為例。下面從從成本、季節(jié)、風(fēng)景、交通舒適度、風(fēng)險(xiǎn)等方面綜合分析。
第一種性價(jià)比最高的玩法: 冬季+飛機(jī)直達(dá)
優(yōu)點(diǎn): 便捷、省時(shí)、省錢、空中欣賞喜馬拉雅雪山、更快適應(yīng)高反、冬季風(fēng)景爆美。
從宗角祿康公園拍攝布達(dá)拉宮雪景
我認(rèn)為性價(jià)比最高的，是飛機(jī)往返、在冬季去拉薩。廣州坐普通火車去拉薩，需要近54小時(shí)，只有一趟，第一天11點(diǎn)40分出發(fā)，第三天的16點(diǎn)45分到達(dá)拉薩。硬座票447元，硬臥票上鋪865元，下鋪919元。別以為坐火車是最省錢的，在我看來其實(shí)是最勞命傷財(cái)?shù)? 除了票面價(jià)格，別忘記了還有一些旅途飲食成本和藥費(fèi)。火車不包餐，火車飯盒價(jià)格貴還很難吃，三天兩晚至少要吃六頓(第一天晚餐，第二天早中晚餐，第三天早中餐，夜宵就省省吧)，路途遙遠(yuǎn)，比較寂寞無聊，還要帶一大包水果零食，對(duì)不？廣州硬臥到達(dá)拉薩，花近54小時(shí)、實(shí)際上要花1000元出頭很正常，對(duì)嗎？硬座也要花600元左右。路途如此漫長(zhǎng)，就想問問，屁股不疼嗎，腰不累嗎，你以為就沒高反嗎？統(tǒng)統(tǒng)都有哈。全程火車太辛苦、太疲憊、太乏味了，我不贊成這種勞命傷財(cái)?shù)某鲂蟹绞健?/p>
12月31日查詢到1月4日廣州-拉薩竟然有470元的機(jī)票，比火車還便宜哇
而冬季飛機(jī)的成本怎么樣呢？在冬季，比較便宜的廣州-拉薩往返機(jī)票大約在1600元-1800元(在夏天旺季往返機(jī)票3500-4000元)，廣州-拉薩最快是飛行時(shí)間6小時(shí)左右(含經(jīng)停重慶或者香格里拉1小時(shí))。也就是說，如果選擇坐飛機(jī)的話，比坐火車整整省了近48小時(shí)! 飛機(jī)當(dāng)天到了拉薩，都睡了一晚，第二天高反都適應(yīng)過來了，已經(jīng)開始玩了，坐火車的還沒有進(jìn)入青藏高原呢，連邊緣地帶都沒到，高反還沒開始呢，還要第三天16:45才到呢，這還是火車準(zhǔn)時(shí)不晚點(diǎn)的情況，線路這么長(zhǎng)，在哪段晚點(diǎn)、晚點(diǎn)多久很難說呀。坐飛機(jī)比火車多省出2天時(shí)間，拿來多玩2天西藏它不香嗎? 拿來拉薩曬太陽不暖和嗎？這還是單程，如果是雙程，省出4天時(shí)間呢。你的時(shí)間不值錢么？!
格爾木其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入青藏高原范圍了
西寧-拉薩大約2100公里，21小時(shí)；格爾木-拉薩大約1200公里，14小時(shí)
千萬別以為坐飛機(jī)過去容易有高反，火車可以慢慢適應(yīng)高反，大錯(cuò)特錯(cuò)! 讓我們來看一下地圖。 從上面地圖中可以看到，從西寧穿越柴達(dá)木盆地到格爾木這一段還行，海拔在兩三千米。但是從格爾木到拉薩這一段海拔就很高了，基本都在4000米以上，其中會(huì)翻越海拔5231米的唐古拉山( 在蒙語中意為“雄鷹飛不過去的高山” ) ，這一段其實(shí)是進(jìn)入青藏高原了! 這一段有多長(zhǎng)呢？大約有近1200公里，要走14個(gè)小時(shí)。這一段，會(huì)穿越萬山之祖昆侖、生命的禁區(qū)可可西里、唐古拉山口、藏北羌塘草原……聽了名字就感覺缺氧高反了!
提前選好靠窗位置，空中俯瞰重慶-拉薩喜馬拉雅雪山美景
拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)海拔3569米，在中國高海拔機(jī)場(chǎng)排名第九，飛機(jī)落地拉薩三四個(gè)小時(shí)還沒有高反。
飛機(jī)呢，很多人誤以為拉薩海拔很高，事實(shí)上，拉薩海拔大約才3600米，拉薩機(jī)場(chǎng)在全國高海拔機(jī)場(chǎng)中，勉強(qiáng)擠進(jìn)了前10名，海拔3569米，排第九位。飛機(jī)省時(shí)，還包餐包水果，空中美景更是加點(diǎn)不加價(jià)。
這是拉薩前往羊湖路上的雅魯藏布江美景
為什么建議在冬季去西藏? 除了機(jī)票便宜大半，比夏天省了一半費(fèi)用，住宿實(shí)惠，還有一個(gè)更大的優(yōu)點(diǎn): 風(fēng)景美不勝收，很多景點(diǎn)還免門票。西藏由于獨(dú)特的高原氣候，全年白日大多都是晴天，日照時(shí)數(shù)比我國同緯度的其他地區(qū)高得多，尤其是拉薩，日照時(shí)數(shù)達(dá)3000小時(shí)以上，有“日光城”的美譽(yù)(啥概念? 也就是一年365天，每天日照達(dá)8小時(shí)以上)。
8月的羊卓雍措
12月的羊卓雍措
冬天去西藏，不但很多景點(diǎn)門票免費(fèi)，由于天氣晴朗日子多，自然景觀也爆美，路也好走。西藏雨季多集中在6-9月，占了全年降水的80%-90%，林芝-山南的東南部降水最充沛，達(dá)2000毫米。降水次之的是昌都-那曲-拉薩-日喀則-山南-林芝，這一圈年降水在400-800毫米，這一片地區(qū)，也正是初次進(jìn)藏游玩的大致區(qū)域。
藏東南地區(qū)(林芝地區(qū)-山南地區(qū)南部)海拔較低，是印度洋季風(fēng)的迎風(fēng)面，印度洋暖濕氣流經(jīng)雅魯藏布江大峽谷長(zhǎng)驅(qū)直入，因此這一片區(qū)溫暖濕潤(rùn)，植被繁茂，被譽(yù)為“西藏江南”。在夏天玩林芝地區(qū)，遇到下雨幾率是很高的。
藏西北地區(qū)(比如阿里地區(qū))相對(duì)而言比較荒涼落后，海拔較高，干燥嚴(yán)寒，旅游資源相對(duì)匱乏，不在本文討論之列，也基本屬于至少第二次進(jìn)藏的玩法。
第二種性價(jià)比高的進(jìn)藏方式: 飛機(jī)+火車。
優(yōu)點(diǎn):兩種交通工具都體驗(yàn)，到達(dá)西藏的快捷、青藏高原北部風(fēng)光都能兼顧到。
火車欣賞青藏高原日出
建議廣州飛西寧，或者蘭州、西安，再火車到達(dá)拉薩。這樣既避免了全程54小時(shí)火車坐到吐的疲憊乏味，又避免直飛拉薩的旺季高價(jià)，這種進(jìn)藏方式在夏天更佳。飛西寧的話，還可以順便把周邊的青海湖、茶卡鹽湖一起玩了。
火車經(jīng)過青藏高原無人區(qū)
在格爾木-拉薩段，你會(huì)欣賞到遼闊壯美的青藏高原北部風(fēng)光?？锤咴袢諙|升，感受無人區(qū)藍(lán)天白云下的遼闊荒涼。在可可西里，運(yùn)氣好的話，你還可以看到藏羚羊、野牦牛、藏野驢、藏原羚等珍稀野生動(dòng)物。這一段是“痛并快樂著”的旅程，“身體在地獄，眼睛在天堂”。
第三種進(jìn)藏方式: 自駕川藏線、滇藏線
特點(diǎn)：美景與風(fēng)險(xiǎn)同在，過程也是目的地。
自駕進(jìn)藏是風(fēng)險(xiǎn)最大的一種方式，尤其是在七八月走川藏、滇藏線。進(jìn)入麗江以北、康定地區(qū)以西，就基本進(jìn)入海拔4000米的青藏高原范圍了，一直到林芝的雅魯藏布江大峽谷，這一大片地區(qū)是自駕游最難走的。因?yàn)?，這一大片區(qū)域，江河很多并且水流湍急，山也很多并且非常險(xiǎn)峻。七八月汛期更是易發(fā)山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。耗時(shí)長(zhǎng)、耗精力、地勢(shì)復(fù)雜多變，車壞了麻煩，車禍頻發(fā)難救援。唯一好處就是隨走隨停看風(fēng)景。沒常在九曲十八彎大山區(qū)開過車的，請(qǐng)謹(jǐn)慎選擇，每年地質(zhì)災(zāi)害，以及駕駛原因造成的車禍不計(jì)其數(shù)，相當(dāng)一部分人，生命就永遠(yuǎn)地留在了那里。就算是老司機(jī)，也要密切關(guān)注天氣引發(fā)自然災(zāi)害，注意路況變化和自身的身體變化引發(fā)車禍，比如急彎減速慢行鳴喇叭，注意疲勞駕駛等。我作為乘客的體驗(yàn)就是四個(gè)字：魂飛魄散!每一秒鐘都感覺下一刻也許就到另外一個(gè)世界了，有的路段膽子太小索性閉上眼睛...
從四川、云南進(jìn)藏，有三條線:川北線、川南線、滇藏線。川藏公路含復(fù)線全長(zhǎng)3176公里，被中外地理學(xué)家稱為“世界上最危險(xiǎn)的公路”。
317川藏北線行程地圖
且說比較普遍的川藏南線玩法: 成都→雅安→康定→理塘→巴塘→芒康→左貢→八宿→然烏→波密→林芝→拉薩。 這是比較重要的一條線，總長(zhǎng)2146公里。進(jìn)藏途中從東到西依次翻過14座海拔在4000米以上的險(xiǎn)峻高山，跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等洶涌湍急的江河，會(huì)途經(jīng)海拔4014米的高原之城理塘。
318國道被譽(yù)為“中國最美公路”
這條南線相對(duì)于川北線而言，海拔低一些、路途短一些，因此由川藏公路進(jìn)藏多行南線。在四川境內(nèi)的成都到巴塘屬于柏油路，路況相對(duì)還OK，還好走。但是，從四川巴塘到西藏芒康的107公里就比較艱險(xiǎn)了! 走的是上坡路，從海拔2500到4000多米，彎道多，極為險(xiǎn)峻。而位于西藏昌都地區(qū)八宿縣境內(nèi)的怒江72拐更為艱險(xiǎn)。這段路從最低3100米到最高4651米，僅僅12公里。在波密縣易貢鄉(xiāng)的通麥一帶需高度重視警惕，由于山體較為疏松，極易發(fā)生泥石流和塌方。
川藏線，怒江72拐，也叫“川藏99道彎”
川藏線，通麥天險(xiǎn)，山體塌方泥石流
滇藏線，從云南昆明至西藏拉薩，先走214國道滇藏線，再走318國道川藏線，逶迤綿延2400公里。
滇藏線全程大約2400公里
不管是川藏還是滇藏線，共同特點(diǎn)是: 將會(huì)穿越地勢(shì)復(fù)雜多變的橫斷山區(qū)，7-8月是雨季，容易遇到山體滑坡、泥石流、塌方等。這些地區(qū)海拔在3000-5500米之間居多，有雪山、原始森林、高山草甸、冰川、峽谷和大江大河。景色壯麗，但是也走得艱辛，高反疲勞等身體不適，加上地勢(shì)和天氣多變，事故頻發(fā)，風(fēng)險(xiǎn)很大。眼睛在天堂時(shí)，也別忘記腳下有深淵?？傊鲇未ú鼐€、滇藏線，三思而后行，準(zhǔn)備充分再出發(fā)！
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