第一章 燃?xì)廨啓C(jī)原理
1.1.1基本原理：
· 燃?xì)廨啓C(jī)主要由三大主機(jī)組成：壓氣機(jī)，燃燒室，透平。
· 壓氣機(jī)：對(duì)進(jìn)氣增壓；
· 燃燒室：通過對(duì)壓氣機(jī)的壓縮空氣燃燒加熱，增加工質(zhì)的做功能力,增加比容；（等壓，增容）；
· 透平：通過膨脹做功，將燃?xì)獾臒崮苻D(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)燃機(jī)大軸轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能。 · 旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)就向一把風(fēng)扇，將進(jìn)氣加壓并驅(qū)動(dòng)之進(jìn)入燃燒系統(tǒng)。流體工質(zhì) · 在燃燒室中被燃燒，加熱。透平則可看成是一個(gè)風(fēng)車，為加熱的流體（燃?xì)猓?qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)來帶
動(dòng)壓氣機(jī)，并通過旋轉(zhuǎn)軸將多余的功輸出（帶動(dòng)發(fā)電機(jī)）。
1.1.2燃?xì)廨啓C(jī)功能及描述：
· 壓氣機(jī)：17級(jí)軸流式，帶一級(jí)進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉（IGV)和兩級(jí)固定式排氣導(dǎo)葉（EGV1,EGV2);每一組動(dòng)葉和其后的一組靜葉組成壓氣機(jī)的一個(gè)級(jí)；
· IGV的作用：在起，停機(jī)過程中，低轉(zhuǎn)速時(shí)，控制進(jìn)氣角度（降低進(jìn)氣功角， · 功角過大，易引起葉背面進(jìn)氣氣流旋轉(zhuǎn)脫離，壓氣機(jī)喘振），防止壓氣機(jī)喘振。
用在部分燃機(jī)負(fù)荷帶聯(lián)合循環(huán)中，通過關(guān)小IGV角度，減小進(jìn)氣流量，提高燃機(jī)排氣溫度，從而提高整體聯(lián)合循環(huán)的熱效率。
EGV的作用：用于將旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)排氣氣流導(dǎo)向?yàn)閺较虻呐艢?，保持燃燒的穩(wěn)定。氣流流速
（動(dòng)能）的增加主要在動(dòng)葉中完成，氣流壓力的增加（增壓）主要在靜葉中完成。另外，從
壓氣機(jī)的第10級(jí)后抽氣（4路）作為防喘放氣支路，從第4級(jí)后抽氣（2路）一部分作為燃機(jī)軸承密封空氣；一小部分作為透平第三級(jí)護(hù)
環(huán)的冷卻空氣。透平的第16級(jí)排氣作為透平1級(jí)噴嘴（NOZZLE),1級(jí)動(dòng)葉（BUCKET),2級(jí)噴嘴，2級(jí)動(dòng)葉，的冷卻空氣以及透平輪盤與噴嘴隔板之間的氣封氣源。壓氣機(jī)工作后的最終目的
是對(duì)常溫常壓的進(jìn)氣流加壓升溫。
· 燃燒室（加熱系統(tǒng)）：14個(gè)分管回流式燃燒室，各燃燒室之間由聯(lián)焰管相聯(lián)。燃燒室的作用
是為壓氣機(jī)壓縮后的高溫（350?左右）高壓（11BARG左右）提供一個(gè)穩(wěn)定燃燒的場(chǎng)所,燃燒后，增加工質(zhì)的焓，提高工質(zhì)的做功能力。
壓氣機(jī)的排氣中，參與燃燒的空氣為小一部分的，約占總壓氣機(jī)量的15％，
大部分作為冷卻，參混空氣。滿足透平葉片材質(zhì)的長(zhǎng)期運(yùn)行的安全熱疲勞溫度（1200?
左右）。
· 透平：軸流式透平，三各膨脹級(jí)。每一組噴嘴（NOZZLE)后其后的一組動(dòng)葉（BUCKET)組成透平的一個(gè)級(jí)；在噴嘴中主要完成工質(zhì)的膨脹過程（熱能向動(dòng)能的轉(zhuǎn)換過程），溫度降低，壓
力降低，流速增加，完成焓降的過程，工質(zhì)的動(dòng)能增加，在透平動(dòng)葉中，主要完成由動(dòng)能向
機(jī)械能的轉(zhuǎn)換過程，速度下降，壓力，溫度有小幅的下降（視透平的反動(dòng)度）。
第二章 9E燃機(jī)的型號(hào)性能參數(shù)
· 我廠9E燃機(jī)型號(hào)：PG9171E型
· PG：表示 PACKAGE GENERATOR(箱裝式發(fā)電設(shè)備）
· 9 ：表示設(shè)備系列號(hào)，表示9000系列機(jī)組
· 17 ：表示機(jī)組大致的額定出力大小（萬馬力），即：17萬馬力，約：12.5萬KW. · 1 ：表示單軸機(jī)組
18-1
· E ：表示燃?xì)廨啓C(jī)的型號(hào)，即9系列中的E型。
· 燃機(jī)輕油基本負(fù)荷下主要性能參數(shù) (標(biāo)況下：A.T:15?，A.P:1013hpa,R.H:60%) · 額定轉(zhuǎn)速：3000RPM—50Hz;
· 進(jìn)氣流量：1450T/H
· 排氣流量：1481T/H
· 燃油流量：31T/H
· 壓比 ：12.3
· 透平前溫（T3)：1124?
· 排氣溫度（T4)：538?
· 額定出力：123.4MW
· 熱效率 ：33.55％
· 熱耗率 ：10730KJ/KWH
· 燃用重油后，因重油中的V 含量較高，為防止腐蝕葉片，加入抑釩劑（鎂基或鎳基）后，生
成的釩酸鎂熔點(diǎn)的問題，應(yīng)相應(yīng)調(diào)低燃燒溫度T3;(1094?） 現(xiàn)燃機(jī)額定標(biāo)況出力118MW( 單
循環(huán)），115MW( 聯(lián)合循環(huán)）。
第三章 9E燃機(jī)的運(yùn)行
· 9E燃機(jī)的運(yùn)行可分為：?jiǎn)?dòng)，并網(wǎng)，帶負(fù)荷，停機(jī)及冷機(jī)五部分。 · 啟動(dòng)：燃機(jī)的啟動(dòng)涉及一些相關(guān)啟動(dòng)裝臵。我廠9E燃機(jī)的啟動(dòng)裝臵主要包括啟動(dòng)電機(jī)88CR,盤車電機(jī)88TG,液力變扭器，液力變扭器導(dǎo)葉調(diào)整電機(jī)88TM,輔助齒輪箱，充油式半柔性聯(lián)軸器等輔機(jī)。盤車電機(jī)與啟動(dòng)電機(jī)之間，通過柔性聯(lián)軸器相聯(lián)，啟動(dòng)電機(jī)與液力變扭器之間，
液力變扭器與輔助齒輪箱之間是通過靠背輪螺栓相連（剛性連軸器），輔助齒輪箱與燃機(jī)大
軸（壓氣機(jī)）是通過充油式半柔性聯(lián)軸器相聯(lián)。啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)燃機(jī)啟動(dòng)，當(dāng)燃機(jī)的進(jìn)氣流量
達(dá)
· 點(diǎn)火需求后，燃機(jī)點(diǎn)火完成（經(jīng)一分鐘的輕吹過程），燃機(jī)點(diǎn)火后繼續(xù)升速，當(dāng)燃機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)
自持轉(zhuǎn)速后，啟動(dòng)電機(jī)停運(yùn)，其間，液力變扭器導(dǎo)葉角度也按要求不斷調(diào)整（通過88TM)實(shí)
現(xiàn)。脫扣后，燃機(jī)轉(zhuǎn)速在透平的帶動(dòng)下不斷上升，直至FSNL(FULL SPEED NO LOAD). · 并網(wǎng)：為了實(shí)現(xiàn)機(jī)械能向電能的轉(zhuǎn)化，燃機(jī)必須通過所帶發(fā)電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電來實(shí)現(xiàn)；為了實(shí)現(xiàn)
并網(wǎng)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速（頻率）需與網(wǎng)頻一致，機(jī)端電壓及相位皆與電網(wǎng)一致，通過出口開關(guān)52G
的合閘操作（手動(dòng)或自動(dòng)）完成同期工作。
· 帶載：基本負(fù)荷—燃機(jī)透平葉片材料所決定的燃機(jī)連續(xù)運(yùn)行所能承受的最高燃燒溫度（按燃
機(jī)溫控線運(yùn)行）及最高燃機(jī)負(fù)載，預(yù)選負(fù)荷—預(yù)選負(fù)荷的可調(diào)范圍為旋轉(zhuǎn)備用負(fù)荷至基本負(fù)
荷之間；一般，燃機(jī)預(yù)選負(fù)荷常常在低于基本負(fù)荷的某一負(fù)荷，選取預(yù)選負(fù)荷后，燃機(jī)的出
力就將被控制在這一點(diǎn)上運(yùn)行。尖峰負(fù)荷—尖峰負(fù)荷為燃機(jī)在相對(duì)長(zhǎng)的一段時(shí)間（而非長(zhǎng)期
連續(xù)）里，燃機(jī)透平葉片等熱部件所能承受的最大出力，尖峰負(fù)荷運(yùn)行會(huì)降低機(jī)組的使用壽
命。對(duì)于考慮燃用重油的機(jī)組，因受燃燒溫度的限制，已取消帶尖峰負(fù)荷的功能。 · 停機(jī)—停機(jī)分為正常停機(jī)和緊急停機(jī)兩種情況：
· 正常停機(jī)—（NORMAL SHUTDOWN)，它是油運(yùn)行人員手動(dòng)放出停機(jī)命令或由于機(jī)械或調(diào)節(jié)問題
而不需緊急停機(jī)，由保護(hù)裝臵發(fā)出自動(dòng)停機(jī)命令（L94AX);對(duì)于我廠9E燃機(jī)，自動(dòng)停機(jī)將出現(xiàn)在下面幾種情況：燃機(jī)大軸啟動(dòng)故障（L48CR);液力變扭器故障（ L94TC);頂軸油泵故障（L94QB);霧化空氣溫度高（L94AAZ);發(fā)電機(jī)溫度高高或故障（L94GHT);輕油溫度低（L26FDLZ-ALM);某一組振動(dòng)傳感器故障（L39VD2);發(fā)電機(jī)電器故障（L86NX);負(fù)荷通道溫度TTIB1高（L94LTH);滑油母管溫度熱電偶。
· （LTTH1,LTTH2,LTTH3)三個(gè)中有兩個(gè)故障（L94LTTH);等。 18-2
· 緊急停機(jī)—（EMERGENCY SHUTDOWN),通常，我們稱之為跳閘。它是通過運(yùn)行人員按下緊急停
機(jī)按鈕或在某些較為嚴(yán)重的故障情況下，由保護(hù)裝臵動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)機(jī)組跳閘。燃機(jī)故障跳閘的
情況較多，主要從：振動(dòng)保護(hù)，燃燒檢測(cè)（分散度，排氣溫度），超溫，超速，熄火，滑油
壓力，滑油溫度，進(jìn)氣壓降，燃油截止閥前壓力等方面來實(shí)現(xiàn)。 · 冷機(jī)—低速盤車（TURNING GEAR)和高速盤車（CRANKING).低速盤車是燃機(jī) · 在停機(jī)后的一種正常冷機(jī)方式，燃機(jī)的正常冷機(jī)可防止燃機(jī)大軸的彎曲，擱止及不平衡。燃
機(jī)在冷機(jī)的任何時(shí)候皆可以啟動(dòng)及帶負(fù)荷。
· 根據(jù)GE規(guī)定，燃機(jī)停機(jī)后（正常或緊急），未進(jìn)行正常冷機(jī)時(shí)間在15分鐘（最大）內(nèi)，燃機(jī)可按正常方式啟動(dòng)而不需進(jìn)行冷機(jī)。若未進(jìn)行正常冷機(jī)在15分鐘以上，48小時(shí)以內(nèi)，燃機(jī)的再次啟動(dòng)需再進(jìn)行1至2小時(shí)的低速冷機(jī)后方可。如果燃機(jī)停機(jī)后，完全未進(jìn)行冷機(jī)，則應(yīng)保
持燃機(jī)在靜臵轉(zhuǎn)態(tài)保持48小時(shí)以上，方可再次啟動(dòng)燃機(jī)而不會(huì)度燃機(jī)造成損壞，燃機(jī)在較長(zhǎng)
時(shí)間的靜臵下，燃機(jī)大
· 軸可在重力的作用下，恢復(fù)因燃機(jī)轉(zhuǎn)子熱不平衡而導(dǎo)致的大軸向上翹曲的情況?；謴?fù)轉(zhuǎn)子的
中心平衡對(duì)稱，防止啟動(dòng)的失敗或啟動(dòng)過程中的振動(dòng)偏高。
第四章 9E燃機(jī)結(jié)構(gòu) 一：燃機(jī)基礎(chǔ)及支撐
4.1.1 燃機(jī)基礎(chǔ)：
支撐燃機(jī)和進(jìn)氣室的基礎(chǔ)為一長(zhǎng)約9.15米的鋼質(zhì)框架結(jié)構(gòu)，是由鋼柱和鋼板制造組成。
燃機(jī)基礎(chǔ)框架由兩個(gè)縱向?qū)?/span>90厘米法蘭式承重梁及三個(gè)十字橫梁組成，以此作為燃機(jī)安裝的
垂直支撐基礎(chǔ)，鋼密封平板焊接在框架的底部。
在左側(cè)的縱向承重梁和后端的十字支撐橫梁之間，焊接了鋼密封平板，為燃機(jī)的2＃瓦，3
＃瓦和發(fā)電機(jī)軸瓦提供滑油的供油和回油。
在燃機(jī)基礎(chǔ)的兩側(cè)，安裝了起重用的掉耳和支撐及十字橫梁。在基礎(chǔ)的底部?jī)蓚?cè)，各有
四個(gè)機(jī)械加工過的平墊，方便了現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)的安裝。在基礎(chǔ)框架的上部，也提供了兩個(gè)用于燃
機(jī)后支撐安裝的機(jī)械加工過的平墊。
4.1.2透平支撐：
燃機(jī)在三個(gè)位臵通過垂直支撐安裝在基礎(chǔ)之上，前支撐位于壓氣機(jī)前氣缸的下半垂直法
蘭上；兩個(gè)后支撐位于透平排氣缸的左右兩側(cè)。
前支撐是一橈性鋼板，通過螺栓和定位銷在基礎(chǔ)前十字橫梁處與燃機(jī)基礎(chǔ)相連，通過螺
栓和定位銷與壓氣機(jī)前氣缸的前法蘭連接，該支撐容許燃機(jī)軸向膨脹。
后支撐為剛性的，安裝在基礎(chǔ)框架左右兩側(cè)的機(jī)械加工平板上，向上與透平排氣框架的
左右相連，該腿式支撐容許燃機(jī)徑向膨脹，但控制了機(jī)組的水平中心的軸向和垂直位臵,以
確保缸體德正確對(duì)中，與透平支撐腿配套德扁銷使其保持橫銷位臵不變。
在左右支撐腿德內(nèi)壁和外壁之間是水套，水套內(nèi)提供德循環(huán)冷卻水減小了該支撐德熱膨
脹，且有助于保持燃機(jī)與發(fā)電機(jī)之間德對(duì)中。
4.1.3凹型銷鍵和導(dǎo)向塊：
機(jī)械加工過德扁銷位于排氣框架德下半部，扁銷安裝于焓接在透平基礎(chǔ)后十字橫梁德導(dǎo)
向塊內(nèi)，扁銷通過頂靠在其左右兩側(cè)德螺栓可靠地位于導(dǎo)向塊內(nèi)，此種扁銷和導(dǎo)向塊結(jié)構(gòu)防
止了透平熱膨脹時(shí)容許軸向和徑向移動(dòng)所產(chǎn)生地橫向和旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。 二：進(jìn)氣設(shè)備
4.2.1進(jìn)氣系統(tǒng)：
燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是一個(gè)接受，過濾和導(dǎo)引大氣進(jìn)入壓氣機(jī)入口的裝臵。該系統(tǒng)由濾器間，
進(jìn)氣消音器，導(dǎo)氣彎管和進(jìn)氣道組成。該設(shè)備裝臵在燃機(jī)的尾部，且跨越在燃機(jī)控制間或輔
機(jī)間上方。
4.2.2進(jìn)氣濾室
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進(jìn)氣濾室由濾筒組件和維護(hù)通道，人孔門等組成；我廠9E燃機(jī)的進(jìn)去濾為帶自脈沖清洗的錐式濾和筒式濾組件（共440組）；該濾芯的自清洗為反向脈沖的壓縮空氣
來實(shí)現(xiàn)，由控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，分自動(dòng)反吹清洗和手動(dòng)反吹清洗兩種方式。自動(dòng)清洗為燃機(jī)進(jìn)
氣濾壓差升至55毫米水柱時(shí)進(jìn)行，氣濾壓差降至45毫米水柱時(shí)停止；手動(dòng)方式為更據(jù)濾芯運(yùn)
行情況或天氣情況，隨時(shí)可手動(dòng)進(jìn)行。
進(jìn)氣消音器用來消除或減弱由壓氣機(jī)運(yùn)行時(shí)傳來的高頻噪音。進(jìn)氣彎頭和過渡進(jìn)氣道是
按聲學(xué)原理連接在一起，以進(jìn)一步幫助降躁。（9E燃機(jī)筒式進(jìn)氣系統(tǒng)不設(shè)防護(hù)攔網(wǎng)）。
三：軸流式壓氣機(jī)：
4.3.1慨述：
軸流式壓氣機(jī)部分由壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和封閉的靜子氣缸組成，在氣缸上安裝著壓氣機(jī)的17
級(jí)靜葉，一級(jí)進(jìn)氣導(dǎo)向葉片（I.G.V)和兩級(jí)排氣導(dǎo)向葉葉片（E.G.V).
在壓氣機(jī)內(nèi)的空氣，由一系列類似的動(dòng)葉（轉(zhuǎn)子）和靜葉（靜子）一級(jí)一級(jí)地壓縮，從壓氣
機(jī)抽取地壓縮空氣用于透平噴嘴（NOZZLE)和動(dòng)葉（BUCKET)的冷卻（AE-16,AE-17）,軸瓦的
密封和三級(jí)護(hù)環(huán)的冷卻（AE-5),啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)的防喘（AE-11),箱體外的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)（88TK-1,2)用于透平缸體和排氣框架的冷卻。
一級(jí)可調(diào)靜葉有助于限制起機(jī)過程種的空氣流量和減小進(jìn)氣正沖角，防止壓氣機(jī)喘振和
提高部分負(fù)荷時(shí)聯(lián)合循環(huán)總體熱效率。
4.3.2壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子：
壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子組件的組成：
（1） 前短軸，在其之上安裝著壓氣機(jī)的第一級(jí)動(dòng)葉；
（2）15級(jí)動(dòng)葉和輪盤組件（包括2－16級(jí)轉(zhuǎn)子）；
（3）后短軸，在其之上安裝著壓氣機(jī)的第17級(jí)動(dòng)葉。
壓氣機(jī)的每級(jí)均是一個(gè)帶有葉片的獨(dú)立輪盤，各級(jí)輪盤通過沿圓周均勻分布的16
根拉桿螺栓軸向連接在一起，各級(jí)輪盤通過位于輪盤中心附近凹凸槽徑向定位，但輪緣處互
不接觸，留有氣隙，冷卻輪盤；扭距的傳遞是通過螺栓連接法蘭的表面摩擦力完成的。各級(jí)
輪盤和帶短軸的輪盤部分的外圓周，都具有拉削的槽隙，動(dòng)葉插入這些槽內(nèi)并在槽的末端通
過沖鉚使動(dòng)葉軸向固定。在組裝壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子時(shí)，應(yīng)精選輪盤的位臵以減小轉(zhuǎn)子的不平衡量，
組裝完成后，進(jìn)行壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡。
機(jī)械加工過的前短軸，提供了推力瓦的前后推力面，1＃軸瓦的軸頸，1＃軸瓦油封的密封面和壓氣機(jī)進(jìn)口低壓空氣的密封。
4.3.3壓氣機(jī)靜子：
4.3.3.1慨述：
壓氣機(jī)靜子部分由四個(gè)主要組件組成：
（1） 進(jìn)氣缸；
（2）壓氣機(jī)前機(jī)匣；
（3）壓氣機(jī)后機(jī)匣；
（4）壓氣機(jī)排氣缸。
這些部分與透平的外殼相連，形成了環(huán)型氣流通道的外壁，成為燃機(jī)的重要結(jié)構(gòu)，
為了達(dá)到動(dòng)葉葉尖的最大氣動(dòng)效率，氣缸內(nèi)徑保持在最小公差之內(nèi)。動(dòng)靜間隙配合好。
4.3.3.2進(jìn)氣缸：
進(jìn)氣缸位于燃機(jī)的前端，其主要功能是將來自進(jìn)氣室的空氣均勻?qū)雺簹鈾C(jī)，同
時(shí)進(jìn)氣缸還分別支撐1＃軸瓦，推力瓦組件，進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉位于進(jìn)氣缸的后端。
4.3.3.3壓氣機(jī)前機(jī)匣：
壓氣機(jī)前機(jī)匣包含壓氣機(jī)的第一級(jí)到第四級(jí)靜葉。前支撐鋼板的一端通過螺栓和
定位銷與壓氣機(jī)前機(jī)匣的前端法蘭連接，支撐鋼板的另一端通過螺栓和定位銷與燃機(jī)基礎(chǔ)相
連。燃機(jī)前機(jī)匣裝有用于燃機(jī)與基礎(chǔ)分離的兩個(gè)整體大起重吊耳。
4.3..3.4壓氣機(jī)后機(jī)匣：
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壓氣機(jī)后機(jī)匣包括壓氣機(jī)第五級(jí)到第十級(jí)靜葉。氣缸上的抽氣點(diǎn)容許第五級(jí)和第十
一級(jí)壓氣機(jī)抽氣，第五級(jí)抽氣用于冷卻和密封功能，而第十一級(jí)抽氣則用于起機(jī)和停機(jī)過程
中的壓氣機(jī)的防喘放氣.
4.3.3.5壓氣機(jī)排氣缸：
壓氣機(jī)排氣缸包括壓氣機(jī)第十一級(jí)到第十七級(jí)靜葉，二級(jí)排氣導(dǎo)向葉片和排氣擴(kuò)壓
器。壓氣機(jī)的排氣缸的功能是支撐靜葉，支撐過渡段，為擴(kuò)壓器提供內(nèi)壁和外壁，連接壓氣
機(jī)和透平靜子，此外還為2＃軸瓦組件提供了內(nèi)支撐，通過支撐環(huán)為一級(jí)噴嘴提供密封。
壓氣機(jī)排氣缸由兩個(gè)缸組成，一個(gè)缸（外缸）是壓氣機(jī)機(jī)匣的延續(xù)，另一缸（內(nèi)缸）
是環(huán)繞壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的內(nèi)缸，兩個(gè)缸通過徑向支板連接。 2＃瓦的支撐機(jī)構(gòu)位于壓氣機(jī)排氣內(nèi)缸內(nèi)，擴(kuò)壓器是由壓氣機(jī)排氣缸外缸和內(nèi)缸之間
的圓錐形環(huán)形空間組成。
4.3.3.6壓氣機(jī)葉片：
壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片是翼面型的，設(shè)計(jì)成以高葉頂速度來高效地壓縮空氣。鍛造葉片通
過軸向地燕尾形葉根安裝于葉輪上，燕尾型葉根通過精加工保證每一葉片位于輪盤上的正確
位臵。
壓氣機(jī)靜子葉片也是翼面型的，第一級(jí)到第八級(jí)葉片通過軸向的燕尾形葉根安裝在
葉片環(huán)的扇形塊內(nèi)，葉片環(huán)的扇形塊安裝在氣缸的圓環(huán)形溝槽內(nèi)且通過鎖銷定位，而第九
級(jí)葉片到排氣導(dǎo)向葉片則安裝于單獨(dú)的矩形塊內(nèi)，矩形塊直接安裝在氣缸的圓形溝槽內(nèi)。
直接由鎖銷定位.
4.3.3.7壓氣機(jī)抽氣：
慨述：燃機(jī)運(yùn)行時(shí)，從軸流式壓氣機(jī)不同級(jí)的抽氣用于：
（1） 冷卻高溫運(yùn)行的透平部件；
（2） 密封燃機(jī)軸瓦；
（3） 為氣動(dòng)閥提供操作氣源；
（4） 燃料噴嘴的霧化空氣。
第五級(jí)抽氣（AE-5): 抽氣口位于壓氣機(jī)第4級(jí)排氣后，第5級(jí)前，通過壓氣機(jī)上半缸和下半缸的外部連接管路傳輸，用于所有轉(zhuǎn)子軸瓦的密封，少量部分用于透平三級(jí)護(hù)環(huán)的冷卻。
（上半缸兩路抽氣用于透平三級(jí)護(hù)環(huán)的冷卻，下半缸兩路抽氣用于軸承密封）
第十一級(jí)抽氣（AE-11):來自抽氣口位于壓氣機(jī)第10級(jí)排氣后，第11級(jí)前(4路抽氣管），僅用于燃機(jī)起機(jī)和停機(jī)過程中，防止壓氣機(jī)喘振的放氣，燃機(jī)滿速后及帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，防喘
放氣閥關(guān)閉，以便有最大的軸輸出功率.
第十一級(jí)抽氣（AE-11):來自抽氣口位于壓氣機(jī)第10級(jí)排氣后，第11級(jí)前(4路抽氣管），僅用于燃機(jī)起機(jī)和停機(jī)過程中，防止壓氣機(jī)喘振的放氣，燃機(jī)滿速后及帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，防喘
放氣閥關(guān)閉，以便有最大的軸輸出功率.
第十七級(jí)抽氣（AE-16):來自17級(jí)的壓氣機(jī)抽氣位于壓氣機(jī)第16級(jí)后，第17級(jí)前，該抽氣徑向流入第16級(jí)和第17級(jí)的葉輪間隙（壓氣機(jī)后短軸上帶有通流槽的輪盤），然后流入轉(zhuǎn)
子的中心孔，此后流入透平，冷卻透平的一，二級(jí)動(dòng)葉和轉(zhuǎn)子輪間。
壓氣機(jī)排氣：從壓氣機(jī)排氣的抽氣用作液體燃料噴嘴的霧化空氣，一級(jí)噴嘴葉片和固定
環(huán)的冷卻，二級(jí)噴嘴的冷卻.
4.3.3.8水洗噴口：若壓氣機(jī)進(jìn)口，喇叭口，進(jìn)氣導(dǎo)葉和前幾級(jí)葉片的積垢是油性的和
水溶性的，壓氣機(jī)應(yīng)該用洗滌劑清洗油性積垢或用除鹽水清洗水溶性積垢.
液體噴入壓氣機(jī)進(jìn)口，整個(gè)壓氣機(jī)進(jìn)氣喇叭口內(nèi)環(huán)上安裝有：
（1）在壓氣機(jī)進(jìn)口的喇叭口前壁上安裝有8個(gè)插入式的，用于盤車方式清洗（離線）
的噴嘴；
（2）16個(gè)在線清洗的噴嘴安裝于：
—8個(gè)在壓氣機(jī)進(jìn)口前壁上，
—8個(gè)在壓氣機(jī)進(jìn)口后壁上.
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