做最好看的北京視覺歷史平臺
閱讀地圖，就是閱讀歷史，每一幅地圖都是一段歷史的縮影。一筆一畫、一點一線，描繪了街巷胡同、城垣寺廟，勾勒了山川河道、宮苑園林，所有這些組合在一起，便讓我們看到了曾經(jīng)的北京城與逝去的舊時光。
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撰文 ▏眉有一點風
編輯 ▏阿嚏
校核 ▏橙子
京杭大運河，自開鑿貫通之日起就成為連接帝國南北、維系帝國京師的水上交通大動脈，它的開通使中國黃河文明與長江文明連為一體，為中華民族的南北統(tǒng)一奠定了牢固的根基，此外大運河的興衰也成為鞏固華夏歷代王朝統(tǒng)治的重要前提與保障。
關于大運河的各類輿圖目前存世較多，主要收藏于中國第一歷史檔案館、中國國家圖書館以及國外圖書館等重要藏圖機構(gòu)，大多為明清兩朝版本，其中明代版本多為志書或類書的插圖，以文為主，以圖為輔。清代河圖數(shù)量最多，各類版本多達上百幅，是研究大運河的重要文獻依托。依據(jù)功用屬性的不同，我們將“大運河圖”分為四類：
1、河工類圖：主要記錄運河沿線施工、治理、修繕的情況。
2、咨估類圖：主要反映與工程相關的財務評估、費用核銷等內(nèi)容。圖名多為“咨估圖、報銷圖、咨銷圖”等。
3、漕運類圖：此類內(nèi)容最為寬泛，地域最為廣大，不僅包括大運河流域，而且洞庭湖以下長江流域也囊括其中。
4、景觀類圖：以運河沿途風景名勝為主要內(nèi)容，不太注重實際功用，存世量較少。
本期展示為清康熙古本《運河全圖》（美國藏），屬“河工類”圖，彩繪本，作者無考，繪制時間為清康熙年中期。
根據(jù)國家博物館“大運河展覽”設計插圖如下：
1、中國大運河是中國運河體系的總稱，主要包括京杭大運河、隋唐運河、浙東運河三部分，總長2700公里。2、我國2014年入選《世界遺產(chǎn)名錄》的是“中國大運河”，但不是全部2700公里范圍，而是上述三部分中的27段典型河道，總長度1011公里；以及58處重要遺產(chǎn)點，包括閘、堤、壩、橋、碼頭等運河水工遺存，以及倉窖、衙署、驛站、行宮等配套管理設施，和一部分與大運河文化意義密切相關的古建筑、歷史文化街區(qū)等。3、京杭大運河為自北京到杭州，全長1794公里，而我們今天這張清康熙古本《運河全圖》，呈現(xiàn)的是京杭大運河中的“北京-揚州”之間的運河河道，以及沿線城池、湖泊、水利工程、運河支渠等。（北京城區(qū)-通州）
通惠河，1292年（元至元二十九年）由郭守敬主持修建，是京杭大運河的最后一段，元代的漕糧物資通過它可直達京師核心區(qū)域的“積水潭”；明清時期河道中斷，通惠河終點改為北京東便門附近的“大通橋”。
▲通惠河段
本圖表現(xiàn)的即為清代初期的通惠河。圖中右上角，作者繪制了幾座皇宮殿宇，并以祥云繚繞，象征著北京城中至高無上的天子宮闕，也意味著這條千古運河與帝王之都有著千絲萬縷的聯(lián)系（如下圖）。
這種“祥云+宮殿”的繪制手法在多套“大運河圖”中均有出現(xiàn)，成為表現(xiàn)帝國京師的典型畫法特征。
畫面左下部分繪有大通橋至通州河道，沿線經(jīng)過慶豐閘、平津上閘、平津下閘、普濟閘，直至通州城關（如下圖）。“通惠河源出昌平州神山泉會馬眼諸泉至通州與潞河會”
在通州城邊，標注有'石壩''土壩'字樣。據(jù)史料記載∶
通州石壩“在州城北門外，明嘉靖七年置，每年正兌京糧，自此搬入通惠河?！?/p>
土壩“在通州東門外，明制改兌通糧自此起。萬歷二十二年，郎中于仕廉查舊建閘，通障濟漕以省車挽之資......”
北 運 河 段
（通州-天津）
北運河，以歷史上的潞河為基礎開鑿，為京杭大運河北部的重要河段。今河道北起通州北關閘以下，南至天津三岔河口入海河，干流長度約為148公里。北運河漕運功能，自金代潞水實行漕運開始，至1901年停止漕運為止，通漕時間長達750多年，對都城的生存和發(fā)展具有至關重要的地位和作用。▲天津城及附近河道
南運河，始于公元3世紀初開鑿的白溝和平虜渠，隋朝時期為永濟渠的一部分。元代南北大運河打通后，天津至臨清的南運河段初步形成。南運河流經(jīng)遼闊、富饒的河北平原中部和南部，主水源為衛(wèi)河和漳河，長440多公里，在物資交流上具有重要的地位。
臨清，位于山東省西北部，是當時全國重要的運河樞紐城市和商業(yè)中心。此外，臨清還是隋唐運河與京杭運河的交匯點，如下圖：原“隋唐運河”是以洛陽-鄭州區(qū)域為中心，北上涿州（北京南），南下江南（杭州），形成“之”字路線。元朝定都北京后，仍依賴江南漕糧以濟京師，因此自淮揚區(qū)域新開運河，北上直達臨清，由此裁彎取直、縱貫南北，將漕運路線縮短了900公里（如上圖所示）。會通河又稱山東運河，魯運河，北起臨清，南至濟寧微山縣。會通河建于元至元二十六年（1289年），是大運河上的最關鍵的工程，元世祖因取“會通天下”之意特取名曰“會通河”。
山東運河最大的特點是地勢高差較大，'自南旺分水口北至臨清三百里，地降九十尺，為閘二十有一，南至鎮(zhèn)口三百九十里，地降百十有六尺，為閘二十有七'。這樣高差懸殊的地勢導致該段河道必須逐級設閘置壩，眾多的閘壩使該段河道又被稱為'閘河'（如上圖）。自上圖開始黃河出現(xiàn)，此地區(qū)已接近黃河與大運河的交匯處。安山湖，無人知曉，另一個名字如雷貫耳——梁山泊，湖中綠色山體便是好漢們嘯聚的梁山了，“八百里水泊梁山”今日得見。
上圖中有“安山湖今淤”字樣，文獻記載“順治中，河決荊隆，泛張秋，安山湖淤為平地”......因此繪制此圖的康熙年時“已淤”。▲黃河運河交匯
（改自國博運河展圖）
黃河以“善淤、善決、善徙”而著稱，向有“三年兩決口，百年一改道”之說。據(jù)統(tǒng)計歷史上黃河決口泛濫達1593次，較大的改道有26次。文獻記載：宋紹熙五年（公元1194年），黃河決陽武，至梁山泊分南北二支，南支與泗水合，南流入淮......
因此元明至清，黃河“南支”一直與大運河并行南流，直至與淮河交匯。后續(xù)圖中所繪就是這樣的場景。
▲濟寧-兗州
▲南陽湖段
由上圖開始，淮河出現(xiàn)（圖中上方），在后續(xù)圖中三河一直并行奔流（圖中河道位置并不準確）。▲微山湖段
微山湖隸屬于中國山東省濟寧市，京杭大運河傍湖而過。現(xiàn)在的微山湖成形于明代萬歷年間，是黃河決口的結(jié)果。（微山-淮安）
自山東徽山縣夏鎮(zhèn)，向南抵江蘇淮安清口樞紐的一大段運河，稱中運河。中運河是北接會通河，南連江淮平原的淮揚運河的紐帶。▲駱馬湖段
駱馬湖是中運河上的重要節(jié)點，是黃河與中運河重要的滯洪區(qū)。
▲淮黃交匯（清口）
上圖所展示區(qū)域，為整個京杭大運河最為重要的地段。據(jù)《清史稿》記載∶
'夫黃河南行，淮先受病，淮病而運亦病。由是治河、導淮、濟運三策，群萃于淮安、清口一隅，施工之勤，糜帑之巨，人民田廬之頻歲受災，未有甚于此者。蓋清口一隅，意在蓄清敵黃。然淮強固可刷黃，而過盛則運堤莫保，淮弱未由濟運，黃流又有倒灌之虞。'▲奪淮入海
上圖所示，二河于此交匯，黃河居高臨下，倒灌入淮，并借用淮河水道入海，史稱“奪淮入海”。復雜多變的地勢地貌使這里成為歷來河道治理的重點與難點。
淮 揚 運 河
（淮安-揚州）
淮揚運河又稱里運河，自淮安清口樞紐起，經(jīng)寶應高郵，至揚州瓜洲入長江?；磽P運河是由古邗溝發(fā)展演變而來，是京杭大運河中開鑿歷史最早的一段，雖經(jīng)多次整治，但路線基本未變。▲高郵段
本套圖到此截止，并未繪有京杭大運河的最后一段“江南運河”，即鎮(zhèn)江至杭州段。本《運河全圖》收藏于美國，但經(jīng)查證美國佛利爾美術館和紐約大都會博物館各收藏有一套，兩幅地圖在覆蓋地域、繪制手法、細部特征等方面極其相似，且圖中沒有題跋及作者信息，故此圖為哪一版本尚不能確定。一、運河咨估類地圖目錄
以上目錄摘自王耀著《清代京杭大運河輿圖研究》，篇幅有限，最后一部分未全轉(zhuǎn)載。
