記者從中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉：今日8時(shí)30分 ，隨著55001次試驗(yàn)列車從北京北站駛出，標(biāo)志著京張高鐵（含崇禮鐵路）正式轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，距離年底正式開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí) 。
據(jù)悉，此次運(yùn)行試驗(yàn)是在京張高鐵北京北至張家口、崇禮鐵路下花園至太子城段、張呼高鐵張家口至懷安段同步進(jìn)行。同時(shí)，還將分別在北京北至張家口、太子城，北京北至烏蘭察布、陽(yáng)高南間進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試。
高鐵運(yùn)行試驗(yàn)是鐵路部門在聯(lián)調(diào)聯(lián)試測(cè)試線路達(dá)標(biāo)基礎(chǔ)上測(cè)試運(yùn)輸最佳方案的必要環(huán)節(jié)。期間，模擬正式開通運(yùn)行情境，充分調(diào)動(dòng)和協(xié)調(diào)機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、供電、電務(wù)、通信、客運(yùn)等各部門運(yùn)用檢測(cè)車、測(cè)試動(dòng)車組、綜合檢測(cè)列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信信號(hào)等各類設(shè)備逐步進(jìn)行測(cè)試，并進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試，故障模擬和應(yīng)急演練，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足滿圖運(yùn)行要求。
同時(shí)，也檢驗(yàn)在設(shè)備故障、突發(fā)事件和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力。發(fā)現(xiàn)并解決在鐵路建設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)階段存在的問(wèn)題，確保滿足安全運(yùn)營(yíng)條件，按期完成年底通車任務(wù)。
京張高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施。
京張高鐵起自北京北站，途經(jīng)清河站、昌平站、八達(dá)嶺長(zhǎng)城站、東花園北站、懷來(lái)站、下花園北站、宣化北站、張家口站，全長(zhǎng)174公里；新建崇禮鐵路位于河北省張家口市，南起京張高鐵下花園北站，向北至太子城站，全長(zhǎng)52.2公里，主要服務(wù)于冬奧會(huì)崇禮賽區(qū)，將與京張高鐵同步開通運(yùn)營(yíng)。
通車后，乘高鐵從北京到張家口的時(shí)間將縮短到1小時(shí)內(nèi)，并與呼張和大張兩條高鐵線路相連，對(duì)于促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。
京張高鐵10大車站全揭秘
京張高鐵開通在即，北京北站、昌平站、八達(dá)嶺長(zhǎng)城站、張家口站、太子城站這5座車站也進(jìn)入沖刺竣工階段。
圍繞即將開通的京張高鐵及沿線車站，北京晚報(bào)（ID： wxbjwb） 記者幫您打聽了不少一手消息哦。咱們一起看看現(xiàn)場(chǎng)，先睹為快。
北京晚報(bào) 12月3日 16-17版
戳圖進(jìn)入↓↓
100年前，從北京豐臺(tái)柳村出發(fā)，經(jīng)沙河、南口、居庸關(guān)、八達(dá)嶺、懷來(lái)、雞鳴驛、宣化至張家口，全長(zhǎng)201.2公里、第一條中國(guó)籌資、中國(guó)人設(shè)計(jì)、中國(guó)人建造的鐵路——京張鐵路 ，在“中國(guó)鐵路之父”詹天佑先生的主持下，于1909年建成并投入運(yùn)營(yíng)。
一個(gè)世紀(jì)后，百年京張迎來(lái)劇變。時(shí)速350公里的京張高鐵將于本月底正式開通。建成后，乘高鐵從北京到張家口的時(shí)間將縮短到1小時(shí)內(nèi)。
當(dāng)年，幾條長(zhǎng)凳、幾間小房的京張鐵路沿線車站，也將迎來(lái)翻天覆地的變化。電子客票刷臉進(jìn)站、綜合服務(wù)中心取代傳統(tǒng)售票大廳……全新的智能化站房正逐一露出驚艷全貌。目前，包括京張高鐵支線崇禮鐵路太子城站在內(nèi)的京張高鐵沿線所有車站即將竣工驗(yàn)收。
京張高鐵全線共設(shè)10個(gè)車站，發(fā)自北京北站，途經(jīng)清河站、沙河站（不辦理客運(yùn)）、昌平站、八達(dá)嶺長(zhǎng)城站、東花園北站、懷來(lái)站、下花園北站、宣化北站，到達(dá)張家口站。
北京北站
南北縱向盡頭式排列
北京北站是京張高鐵始發(fā)站。該站自2016年11月1日起開始3年封閉改造施工，目前，車站站臺(tái)、雨棚施工基本完成，建設(shè)進(jìn)入沖刺收尾階段，計(jì)劃年底投入使用。
北京北站改造后，站臺(tái)規(guī)模為6臺(tái)11線。車站整體呈南北縱向盡頭式排列。主站房在站臺(tái)南端，保留既有建筑格局，分為地上6層，地下2層，整個(gè)站房面積為2.14萬(wàn)平方米。旅客候車區(qū)域在地下1層和地面1層。車站連通西直門交通樞紐，地下可與地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、14號(hào)線快速換乘。
如今，在同樣的起點(diǎn)上，北京北站見證著中國(guó)鐵路從蒸汽時(shí)代、內(nèi)燃時(shí)代迅速跨入高速智能時(shí)代，向世界展示中國(guó)鐵路發(fā)展的最強(qiáng)音。
清河站
體量最大 智能化最扎堆
京張高鐵從北京北站出發(fā)，第一站就是清河站。
清河站依據(jù)地形走勢(shì)坐東朝西，南北狹長(zhǎng)。據(jù)悉，目前車站已進(jìn)入設(shè)備調(diào)試驗(yàn)收的收尾階段，即將驗(yàn)收竣工?！扒搴诱尽比齻€(gè)字并非高鐵車站慣用的隸書字體。中鐵建工集團(tuán)北京分公司副總工程師楊洪濤介紹，清河站的站名，沿用了老京張鐵路清河站的站名字體，以此向百年京張鐵路致敬。
清河站是京張高鐵全線體量最大的車站，總建筑面積14.6萬(wàn)平方米，候車室2.3萬(wàn)平方米。設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)6000人，高峰小時(shí)發(fā)送量4300人。車站共5層，地下兩層，地上兩層，局部三層。其中，地下二層為城鐵昌平線南延及19支線站臺(tái)層及設(shè)備層，地下一層為城市通廊、國(guó)鐵與地鐵換乘空間、地下車庫(kù)等，首層為國(guó)鐵進(jìn)站廳、站臺(tái)層和新建城鐵13號(hào)線站臺(tái)，二層為高架候車層，局部三層為商業(yè)服務(wù)。
而且，京張高鐵沿線車站采用的是全國(guó)高鐵首次建成投用的綜合服務(wù)中心，將窗口改為開放柜臺(tái)、排隊(duì)改為叫號(hào)，提供票務(wù)、問(wèn)詢等綜合服務(wù)。站內(nèi)也將首次使用票務(wù)綜合一體機(jī)，集售、取、改、退及公安制證為一體，旅客不用再多頭跑路。京張高鐵全線啟用同時(shí)，電子客票也將同步啟用。白色的新型驗(yàn)檢一體式閘機(jī)已經(jīng)安裝到位。
該站還引入全國(guó)首臺(tái)可視化遠(yuǎn)程售票機(jī)，分別安裝在一南一北車站外側(cè)。今后，不會(huì)使用電子購(gòu)票的旅客可通過(guò)該售票機(jī)，像打電話一樣，按下通話按鈕，和車站售票員接通，通過(guò)視頻提示購(gòu)票。
昌平站
原址改建顯“古韻雄關(guān)”
昌平自西漢設(shè)縣，已有2000多年歷史，素有“京師之枕”美稱。
昌平區(qū)南口鎮(zhèn)更是老京張鐵路部分建設(shè)和運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)所在地。1909年10月2日，京張鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)的剪彩儀式就是在南口舉行。這里可以說(shuō)是中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展的基點(diǎn)站和基石之一。
此次，中鐵六局集團(tuán)有限公司承建昌平站是原址改建車站，建筑面積4995.91平方米。車站下進(jìn)下出，最高聚集人數(shù)500人。
結(jié)合未來(lái)昌平“三城兩區(qū)”的規(guī)劃，昌平站整體理念為“古韻雄關(guān)、盛世太平”。候車大廳柱中、天花交界處、球形風(fēng)口鋁板處緊貼“人字紋”理念；柱子造型與室外造型樹內(nèi)外結(jié)合，交相呼應(yīng)；旅客地道及候車廳吊頂封邊鋁板為鐵道“工字紋”元素。
八達(dá)嶺長(zhǎng)城站
建筑使用壽命百年以上
昌平站再向北，就是整個(gè)京張高鐵建設(shè)中，施工難度最大、備受關(guān)注的“八達(dá)嶺長(zhǎng)城站”。
八達(dá)嶺長(zhǎng)城站總建筑面積49500平方米，分成地面站房和地下站兩部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米。
八達(dá)嶺長(zhǎng)城站站外設(shè)施
八達(dá)嶺長(zhǎng)城站位于世界文化遺產(chǎn)八達(dá)嶺長(zhǎng)城核心區(qū)和老京張鐵路下方，距離北京北站70公里，分成地面站房和地下站兩部分。地面站房設(shè)計(jì)“尊重自然、形隱于山”，站房一側(cè)為出站大廳，與進(jìn)出站通道相連；一側(cè)為進(jìn)站大廳，進(jìn)站后通過(guò)扶梯下到地下9米的候車大廳。地下站臺(tái)至地面站房全程提升高度約62米。
八達(dá)嶺長(zhǎng)城站候車大廳
該站獨(dú)占4個(gè)“全國(guó)之最”和4個(gè)“首次”。車站最大埋深102米，地下建筑面積3.98萬(wàn)平方米，是目前國(guó)內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下車站；車站主洞數(shù)量多、洞型復(fù)雜、交叉節(jié)點(diǎn)密集，是目前國(guó)內(nèi)最復(fù)雜的暗挖洞群車站；車站兩端渡線段單洞開挖跨度達(dá)32.7米，是目前國(guó)內(nèi)單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道；旅客進(jìn)出站提升高度62米，是目前國(guó)內(nèi)旅客提升高度最大的高速鐵路地下車站。
八達(dá)嶺長(zhǎng)城站站臺(tái)
據(jù)悉，八達(dá)嶺長(zhǎng)城站站房外裝幕墻首次采用石材砌體與鋼筋混凝土框架相結(jié)合，將建筑合理使用年限提高至百年甚至更久，體現(xiàn)了八達(dá)嶺長(zhǎng)城站房歷史與文化的厚重感。
東花園北站
開設(shè)官?gòu)d水庫(kù)觀景平臺(tái)
東花園北站是京張高鐵出京第一站。
官?gòu)d水庫(kù)的一泓碧水前，幾座巨大的風(fēng)車在藍(lán)天下悠然轉(zhuǎn)動(dòng)。精致靚麗的東花園北站呈現(xiàn)在人們面前。
這座高鐵站正位于官?gòu)d水庫(kù)旁，直線距離僅1公里。車站在2號(hào)站臺(tái)特別開設(shè)觀景廊道，讓旅客能一覽官?gòu)d水庫(kù)無(wú)敵水景。
中鐵建設(shè)集團(tuán)京張高鐵項(xiàng)目部技術(shù)部長(zhǎng)劉健介紹，東花園北站為兩層設(shè)計(jì)，旅客進(jìn)出站距離都非常近，可實(shí)現(xiàn)一分鐘進(jìn)站、一分鐘出站。
東花園北站站房正面六根米黃色酒杯花形柱廊格外亮眼。東花園有中國(guó)最大的海棠花種植基地，自然風(fēng)光清新唯美。該站文化主題也主打“春華秋實(shí)”。
懷來(lái)站
四幅浮雕詮釋“四張名片”
從東花園北，京張高鐵進(jìn)入下一站懷來(lái)站。
懷來(lái)縣是馳名中外的葡萄酒產(chǎn)區(qū)。懷來(lái)站站房建筑面積約1萬(wàn)平方米，站房造型典雅。取意雞鳴驛古城墻香檳色的外幕墻，正面10根Y形立柱，造型質(zhì)樸，似酒杯又似葡萄藤，更象征百年京張的“人”字形鐵路。
在正立面的幕墻上，四幅銅浮雕巨作涵蓋懷來(lái)的四張名片：一座古城（雞鳴驛古城）、一位英雄（全國(guó)著名戰(zhàn)斗英雄董存瑞）、一瓶美酒（中國(guó)第一瓶干白葡萄酒誕生地）、一湖凈水（官?gòu)d水庫(kù)），實(shí)現(xiàn)站城融合。
站臺(tái)上簡(jiǎn)潔大方的青灰色清水混凝土雨棚充滿工業(yè)美感。中鐵建設(shè)集團(tuán)京張高鐵懷來(lái)站項(xiàng)目經(jīng)理程先坤介紹，自2018年5月10日開工以來(lái)，懷來(lái)站全力打造全國(guó)首例雙柱多曲面不對(duì)稱懸挑式飾面級(jí)清水混凝土雨棚柱。
下花園北站
大廳南“轉(zhuǎn)”取景雞鳴山
下花園北站是一個(gè)換乘站，旅客可在這里換車前往崇禮。
下花園北站位于下花園主城區(qū)北側(cè)偏東，建筑面積為5000平方米。中建一局下花園北站工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人陳飛介紹，目前該站施工任務(wù)已基本完成。
從空中俯瞰，車站前是一處半圓形下沉式廣場(chǎng)，既作為停車等設(shè)施，也是旅客休閑廣場(chǎng)，暗合“下花園”的地名含義。
車站地下一層，地上兩層，設(shè)計(jì)靈感為宣府八景之一“雞鳴曉月”和古道驛馬飛馳。整體外觀亦如彎月，并以現(xiàn)代風(fēng)車葉片為造型，巧妙利用地勢(shì)扭轉(zhuǎn)角度，將室內(nèi)景觀視線旋轉(zhuǎn)45度，面向南側(cè)雞鳴山。車站旅客都可一覽雞鳴山雄偉風(fēng)采。
宣化北站
重構(gòu)“大明古城”端莊形象
從下花園北站進(jìn)入宣化北站。中建一局京張鐵路站房施工3標(biāo)負(fù)責(zé)人張志濤介紹，宣化北站于2018年5月開工建設(shè)，目前施工任務(wù)基本完成。
宣化北站位于張家口市宣化區(qū)北盆兒窯村附近，總建筑面積9997平方米。站房主體地下一層，地上二層，局部設(shè)夾層。該站結(jié)構(gòu)柱裝飾以紅色調(diào)為主，柱頭表現(xiàn)古建筑斗拱意象。屋檐飾以木椽再現(xiàn)飛檐的靈動(dòng)。屋頂采用中國(guó)各屋頂樣式中等級(jí)最高的廡殿形式。車站以“古城文化、新韻新宣”為靈感，宏觀構(gòu)架提取宣化古城墻的城樓、城臺(tái)、城墻三大元素，以極簡(jiǎn)手法重構(gòu)端莊的大明古城形象。
太子城站
設(shè)置奧運(yùn)臨時(shí)換乘中心
崇禮鐵路自京張高鐵下花園北站引出、終點(diǎn)至太子城站，計(jì)劃年底與京張高鐵同步開通運(yùn)營(yíng)。
太子城站——奧運(yùn)之眼
太子城站為小型旅客車站，總建筑2.1萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模3臺(tái)4線，設(shè)島式站臺(tái)兩座。奧運(yùn)期間為方便運(yùn)動(dòng)員及媒體人員出入，增設(shè)基本站臺(tái)一座。
太子城站首層候車大廳
車站屋面采用雙曲弧線造型，曲線形式與周圍山勢(shì)相呼應(yīng)，雙曲屋面直接落地，建筑造型與周邊環(huán)境自然融合，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，充分尊重自然，體現(xiàn)山地建筑特點(diǎn)。建筑主體采用白色，曲線優(yōu)美，展現(xiàn)中國(guó)現(xiàn)代高鐵文化。
作為奧運(yùn)會(huì)重要接待車站，太子城站建設(shè)近6000平方米的奧運(yùn)臨時(shí)換乘中心，設(shè)有快速進(jìn)站通道、奧運(yùn)臨時(shí)進(jìn)站通道及賽時(shí)綜合服務(wù)中心和鐵路文化展廳，服務(wù)奧運(yùn)賽時(shí)普通旅客換乘進(jìn)站。
張家口站
“人”字曲線致敬百年京張
京張高鐵終點(diǎn)站張家口站，位于張家口市主城區(qū)以南、京包鐵路張家口南站舊址。
張家口站金屬屋面
車站總建筑面積約9.8萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模6臺(tái)16線。目前，該站內(nèi)部地面基本鋪裝完成，出入口閘機(jī)安裝到位，整體進(jìn)入收尾沖刺階段。
張家口站內(nèi)北立面
車站北側(cè)為現(xiàn)有主城區(qū)，南側(cè)為新的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，作為京張鐵路終點(diǎn)站，張家口站承擔(dān)京張城際的旅客列車及北部地區(qū)市郊旅客列車的始發(fā)終到作業(yè)，并在地下層設(shè)置城市通廊，作為連接城市南北的步行系統(tǒng)。
張家口站城市通廊
張家口站整體采用淺色建筑材質(zhì)，靈感來(lái)自于張家口地區(qū)廣袤無(wú)垠的自然風(fēng)光，仿佛積雪山脈映于天際，呼應(yīng)冬奧主題。
車站整體造型用大氣舒展的曲線將“人”字形的意向融入屋面及建筑設(shè)計(jì)中，既表達(dá)對(duì)百年京張的敬意，也為候車廳提供更多自然采光。
京張高鐵年底正式開通
你期待么？
北京日?qǐng)?bào)客戶端記者：金可
通訊員：岳陽(yáng) 魯靜
攝影：和冠欣 金可
部分圖片由鐵路局提供
攝影：李樺
攝影：張濤
攝影：張濤
詹天佑
張家口站清水混凝土雨棚
張家口站內(nèi)部
聯(lián)系客服
