近日，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司公布《北京軌道交通M101線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書》。作為以城市副中心為核心的軌道交通網(wǎng)絡(luò)中首條線路，M101線共設(shè)車站14座，其中6座為換乘站，多個(gè)車站將實(shí)現(xiàn)3條及以上線路換乘。未來，線路向北預(yù)留延伸至東壩的條件，向東預(yù)留延伸至小甘棠的條件。M101線工程計(jì)劃于2027年年底建成通車，建設(shè)總工期約5年。
線路未來有望延伸至東壩
報(bào)告指出，北京軌道交通M101線一期工程，屬于北京市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃中擬建項(xiàng)目之一，也是以副中心為核心的軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的第一條線路，是副中心內(nèi)部軌網(wǎng)的骨干線。M101線一期工程的建設(shè)可支撐副中心空間結(jié)構(gòu)發(fā)展，保障非首都功能落地，帶動(dòng)城市副中心產(chǎn)業(yè)升級(jí)，錨固通州西站及副中心樞紐建設(shè)，銜接多層級(jí)交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與地區(qū)功能的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
M101線一期工程線路全長約18.1公里，均為地下線。共設(shè)車站14座，均為地下車站，平均站間距約1.4 公里。其中，換乘站6座。沿途服務(wù)2座規(guī)劃交通樞紐：通州西站、城市副中心站。根據(jù)報(bào)告中的《車站建筑匯總表》，14座車站為商務(wù)園站、通州西站、通順路站、通州會(huì)議中心站、龍旺莊站、通胡大街站、玉帶河大街站、城市副中心站、行政辦公西區(qū)站、北京大劇院站、體育中心站、張家灣西站、張家灣站、張家灣東站。
此前公示的M101線最新線路圖
其中，通州西站未來可與M102線、通密線換乘，龍旺莊站未來可與R1、區(qū)域快線（預(yù)留廊道）換乘，通胡大街站未來可與M103線換乘，正在建設(shè)的城市副中心站更是將實(shí)現(xiàn)“七線換乘”。同時(shí)，行政辦公西區(qū)站、體育中心站規(guī)劃為“重點(diǎn)一體化車站”。
M101線為城市副中心骨干線，串聯(lián)了多個(gè)近期建設(shè)的重點(diǎn)功能區(qū)。工程起點(diǎn)商務(wù)園站位于通州商務(wù)園北部，在副中心內(nèi)部沿商通大道、潞苑五街、芙蓉東路、張鳳路和張梁路敷設(shè)，終點(diǎn)張家灣東站位于張家灣設(shè)計(jì)小鎮(zhèn)東部，途經(jīng)通州商務(wù)園、潞苑居住區(qū)、運(yùn)河商務(wù)區(qū)、城市副中心站樞紐地區(qū)、行政辦公區(qū)、城市綠心市民文化區(qū)、張家灣設(shè)計(jì)小鎮(zhèn)等多個(gè)重要功能組團(tuán)，線路向北預(yù)留延伸至東壩的條件，向東預(yù)留延伸至小甘棠的條件。
將以盾構(gòu)方式下穿北運(yùn)河
值得一提的是，M101線一期工程將以盾構(gòu)方式下穿北運(yùn)河，穿越區(qū)段無文物本體，兩端盾構(gòu)井及施工場地均與大運(yùn)河保護(hù)范圍及建設(shè)控制地帶距離較遠(yuǎn)，在加強(qiáng)施工管理和落實(shí)環(huán)保措施的情況下，不會(huì)對(duì)文物產(chǎn)生影響。此外，隨著軌道線路加密，將吸引更多觀光資源，可有效帶動(dòng)大運(yùn)河文化帶的文化街區(qū)或特色地區(qū)的形成，符合規(guī)劃中“打造文化魅力場所、 文化精品線路、文化精華地區(qū)相結(jié)合的文化景觀網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”的目標(biāo)需求。
報(bào)告還提到，M101線車輛制式采用A型車，初、近期采用3A編組，遠(yuǎn)期考慮線路延伸后的客流變化情況，考慮3A或3A+3A的靈活編組形式，線路等級(jí)速度100km/h。
在行車組織與運(yùn)營管理方面，根據(jù)《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，在初期平峰時(shí)段的列車間隔不宜大于10分鐘。為了合理利用運(yùn)力，保持良好服務(wù)水平，M101線按初期平峰時(shí)段行車間隔不大于8分鐘，近、遠(yuǎn)期平峰時(shí)段間隔不大于6分鐘，安排全日行車計(jì)劃。
來源：北京晚報(bào)
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