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一個(gè)月之前的第十六屆北京國(guó)際車展期間，由福建奔馳國(guó)產(chǎn)的新款（2020款）梅賽德斯-奔馳V級(jí)MPV正式上市，廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間47.80-62.98萬(wàn)元，共有三個(gè)配置型號(hào)。作為全新一代V級(jí)MPV的中期改款車型，2020款奔馳V級(jí)基本延續(xù)了它大型商務(wù)MPV的設(shè)計(jì)理念，并對(duì)前臉設(shè)計(jì)進(jìn)行了升級(jí)，變得更加年輕化；同時(shí)為第二排豪華電動(dòng)單人座椅提供了豐富的功能。動(dòng)力上雖然繼續(xù)沿用之前的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但傳動(dòng)系統(tǒng)換裝了奔馳自主研發(fā)的9AT變速箱，并且全系標(biāo)配了空氣懸掛系統(tǒng)，車的行駛質(zhì)感有了比較明顯的提升。

就在昨天，我們受邀前往京郊延慶，對(duì)2020款奔馳

V級(jí)（以下簡(jiǎn)稱新款奔馳V級(jí)）進(jìn)行了為期一天的試駕體驗(yàn)。那么，這臺(tái)中期改款的奔馳V級(jí)究竟值不值得潛在的消費(fèi)者入手？先別忙著下結(jié)論，看過(guò)本篇文章之后，相信您的心里自然也就有答案了。

優(yōu)點(diǎn)：

（1）外觀方面針對(duì)前臉設(shè)計(jì)進(jìn)行了升級(jí)，采用的全新家族式進(jìn)氣格柵在大尺寸三叉星徽車標(biāo)的搭配下，顯得更加年輕。

（2）中控屏升級(jí)為10.25英寸，內(nèi)部搭載了經(jīng)過(guò)全新升級(jí)的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，并且換裝了奔馳自主研制的9AT自動(dòng)變速箱。

（3）全系車型均標(biāo)配了空氣懸掛系統(tǒng)，車輛行駛時(shí)的舒適性得到了比較明顯的提升。

缺點(diǎn)：

（1）全車最重要的第二排豪華電動(dòng)單人座椅功能雖然豐富，但新增加的手機(jī)托盤不具備無(wú)線充電功能，沒(méi)有做到與時(shí)俱進(jìn)。

（2）車內(nèi)儀表臺(tái)部分采用了大面積的的木紋裝飾板，但質(zhì)感欠佳，對(duì)車輛內(nèi)飾的整體豪華氣質(zhì)造成了不利的影響。

● 外觀改進(jìn)：針對(duì)前臉設(shè)計(jì)進(jìn)行升級(jí)，采用了兩種不同風(fēng)格的家族式進(jìn)氣格柵

備注：此次我們?cè)囻{的具體型號(hào)，是指導(dǎo)價(jià)59.48萬(wàn)元的“福建奔馳V級(jí) 2020款 V 260尊貴版”。

新款奔馳V級(jí)基本延續(xù)了它大型商務(wù)MPV的設(shè)計(jì)理念，這次中期改款主要是對(duì)前臉設(shè)計(jì)進(jìn)行了升級(jí)，采用了兩種不同風(fēng)格的家族式進(jìn)氣格柵，在大尺寸三叉星徽車標(biāo)的搭配下，顯得更加年輕。

其中，長(zhǎng)軸距豪華版車型采用了單橫幅閃鉆式進(jìn)氣格柵，以及全新設(shè)計(jì)的帶AMG運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的前包圍，可以說(shuō)將經(jīng)典與前衛(wèi)很好地結(jié)合到了一起，顯得頗有個(gè)性并極具辨識(shí)度；相比之下，標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型則采用的是鍍鉻雙橫幅進(jìn)氣格柵，另外前包圍采用了網(wǎng)格狀貫通式的設(shè)計(jì)。

新款奔馳V級(jí)依舊提供長(zhǎng)軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版共兩種尺寸的車型，其中長(zhǎng)軸距版車型的軸距尺寸達(dá)到了3430mm，標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型的軸距尺寸則為3200mm，目視條件下便可以很輕松地看出兩個(gè)車型在尺寸方面的差異。

至于在車身側(cè)面的設(shè)計(jì)上，新款奔馳V級(jí)并未進(jìn)行調(diào)整，繼續(xù)沿用了目前成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過(guò)作為一款大型商務(wù)MPV，新款奔馳V級(jí)全系標(biāo)配雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，大大方便了日常使用。

細(xì)節(jié)方面，新款奔馳V級(jí)全系均采用了全LED光源的前大燈組，并且全系標(biāo)配自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，可以主動(dòng)調(diào)整光束照射范圍，實(shí)現(xiàn)更加精細(xì)化的控制效果。

新款奔馳V級(jí)并未對(duì)車尾的設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，且長(zhǎng)軸距版車型和標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型在車尾部分的設(shè)計(jì)也都保持了一致。

新款奔馳V級(jí)全系標(biāo)配電動(dòng)尾門，同時(shí)為了能夠照顧到不同身材用戶從后備廂取用物品的便利性，后風(fēng)窗支持手動(dòng)單獨(dú)開(kāi)啟，的確是方便了不少。

新款奔馳V級(jí)采用了全新樣式的18英寸五輻鋁合金輪圈，采用“前通風(fēng)盤式+后盤式”的制動(dòng)系統(tǒng)，全系車型均配備規(guī)格尺寸為245/50 R18的馬牌PremiumContact 6系列輪胎。

● 內(nèi)飾改進(jìn)：整體風(fēng)格不變，擴(kuò)大中控屏及手寫板尺寸

新款奔馳V級(jí)沿用了目前大氣均衡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)針對(duì)個(gè)別細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。例如，全新設(shè)計(jì)的渦輪形空調(diào)出風(fēng)口、帶有巴黎釘紋和孔雀木紋的全新淺棕色木紋裝飾件，以及尺寸經(jīng)過(guò)升級(jí)的中控大屏和手寫板等等。

從細(xì)節(jié)方面不難看出，新款奔馳V級(jí)采用了全新設(shè)計(jì)的渦輪形空調(diào)出風(fēng)口，并且在儀表臺(tái)大面積采用了全新的淺棕色木紋裝飾件，其中空調(diào)控制面板區(qū)域采用了巴黎釘紋，而副駕駛儀表臺(tái)區(qū)域則采用了孔雀木紋。從視覺(jué)觀感上來(lái)說(shuō)的確做到了賞心悅目，但略顯遺憾的是木紋裝飾件的觸感不太盡如人意，整體質(zhì)感欠佳，對(duì)整車內(nèi)飾部分的豪華氛圍造成了些許不利的影響。

新款奔馳V級(jí)將中控屏的尺寸升級(jí)到了10.25英寸，屏幕分辨率達(dá)到1920*720，具備720P高清顯示效果；并且內(nèi)部搭載了經(jīng)過(guò)全新升級(jí)的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，提升了人與車機(jī)系統(tǒng)之間的交互體驗(yàn)。此外，手寫板的樣式也已經(jīng)和老款車型有所不同，并且尺寸略有增大。

新款奔馳V級(jí)為59.48萬(wàn)元的V 260 尊貴版和62.98萬(wàn)元的V260 L 長(zhǎng)軸距豪華版配備了360°全景影像功能，對(duì)于輔助操控這樣一輛大型商務(wù)MPV還是很有實(shí)際幫助意義的；另外分段式電動(dòng)天窗也是這兩個(gè)型號(hào)的標(biāo)配。

相比之下，47.80萬(wàn)元的V 260 領(lǐng)航版則配備的是倒車影像；如果選裝分段式電動(dòng)天窗，價(jià)格約為2.7萬(wàn)元左右。

值得一提的是，在前排中央扶手箱的后方提供有兩個(gè)尺寸不等的溫控水杯座，支持制冷或制熱功能。并且在前排中央扶手箱的最底層，還設(shè)置了車載小冰箱，只不過(guò)容積比較有限。

● 空間表現(xiàn)無(wú)需擔(dān)心，第二排座椅區(qū)域功能最為豐富

對(duì)于一輛大型商務(wù)MPV來(lái)說(shuō)，座椅配置的高低至關(guān)重要。新款奔馳V級(jí)全系三個(gè)配置型號(hào)均采用了真皮材質(zhì)座椅，其中前排座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，支持前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)、高低調(diào)節(jié)（4向）、腰部支撐（4向），并且都標(biāo)配了三擋通風(fēng)和加熱功能以及三擋座椅記憶。

在新款奔馳V級(jí)上面，由ARTICO皮革包裹的第二排豪華電動(dòng)單人座椅具備豐富的功能。座椅扶手有所加長(zhǎng)，從而提升了舒適感；新增加的可收放式水杯架，以及手機(jī)托盤也在細(xì)節(jié)上增色不少，唯獨(dú)遺憾的是手機(jī)托盤并不具備無(wú)線充電功能，顯得不夠與時(shí)俱進(jìn)。

另外，第二排座椅不但配備了豪華頭枕、腿托以及腳托，座椅本身還帶有通風(fēng)、加熱與按摩功能；此外在59.48萬(wàn)元的V260 尊貴版和62.98萬(wàn)元的V260 L 長(zhǎng)軸距豪華版上面，第二排座椅還具備兩擋記憶功能。

三色環(huán)境氛圍燈也很好地提升了車內(nèi)的氛圍；除此之外，前排座椅后部還新增加了與儀表臺(tái)相呼應(yīng)的淺棕色木紋裝飾條，而14寸可收放式電腦桌板也很好地滿足了移動(dòng)辦公的需要。

至于說(shuō)空間表現(xiàn)，完全用不著為新款奔馳V級(jí)這樣的大型商務(wù)MPV所擔(dān)心，即便是標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型也完全夠?qū)挸ㄊ孢m。第一排座椅較高的坐姿確保了駕駛員可以擁有開(kāi)闊的視野；在第二排座椅上面，你可以坐、可以躺，也可以拿出電腦抓緊時(shí)間辦公。

足夠能裝的后備廂對(duì)于商務(wù)型MPV同樣至關(guān)重要，新款奔馳V級(jí)長(zhǎng)軸距版車型的后備廂容積為1410L，標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型的后備廂容積為1030L，滿足日常使用都沒(méi)有問(wèn)題。另外，如有需要，還可以臨時(shí)將第三排座椅拆除，以獲取更大的后備廂空間。

● 動(dòng)力及操控：沿用成熟發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝9AT變速箱，全系標(biāo)配空氣懸掛

新款奔馳V級(jí)在動(dòng)力上繼續(xù)沿用型號(hào)為“274 920”的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW(211Ps)，最大扭矩350Nm；不過(guò)在傳動(dòng)系統(tǒng)上已經(jīng)全面換裝了奔馳自主研制的9AT變速箱，用以獲得更加平順的駕駛感受。

此外，采用前置后驅(qū)布局的新款奔馳V級(jí)采用了“前麥弗遜+后半拖曳臂”四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，并且全系車型都采用了三級(jí)可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，在舒適及手動(dòng)模式下且車速超過(guò)110km/h時(shí)可自動(dòng)下降10mm；在運(yùn)動(dòng)模式下將下降10mm并保持；在通過(guò)模式下且車速在30km/h以下時(shí)，將升高35mm。

對(duì)于像奔馳V級(jí)這樣的大型MPV來(lái)說(shuō)，其實(shí)更值得關(guān)注的還是它的行駛品質(zhì)以及乘坐感受。不過(guò)作為一輛大型商務(wù)MPV，新款奔馳V級(jí)仍舊給了駕駛員足夠滿意的駕駛體驗(yàn)。

首先來(lái)說(shuō)，得益于較高的坐姿，駕駛員擁有足夠?qū)掗煹囊曇?。這使得你在駕駛新款奔馳V級(jí)的過(guò)程中并不會(huì)覺(jué)得它身形很大，一定程度上降低了駕駛的疲勞感和心理壓力。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全夠用，響應(yīng)速度也沒(méi)有什么太明顯的問(wèn)題。只不過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制上，新款奔馳V級(jí)做得還有待改進(jìn)。尤其是當(dāng)你大油門加速的過(guò)程中，由車頭傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲并不顯得那么動(dòng)聽(tīng)，總會(huì)讓你感覺(jué)與車頭上懸掛的三叉星輝（方向盤）所應(yīng)具有的豪華品質(zhì)有所差異。

新?lián)Q裝的9AT變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，駕駛過(guò)程中完全達(dá)到了足夠的平順性，奔馳一貫采用的懷擋形式換擋桿也令操作非常輕松舒適，這都在實(shí)際意義上提升了駕駛員的感官享受。

當(dāng)然最值得說(shuō)一說(shuō)的還是新款奔馳V級(jí)全系標(biāo)配的空氣懸掛系統(tǒng)。這一方面在心理層面讓新款奔馳V級(jí)與一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)了差距，另一方面也確確實(shí)實(shí)提升了車的行駛質(zhì)感，尤其是乘坐的舒適性得到了比較直接的改善。

不過(guò)需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，即便是與奔馳品牌自家的高端車型例如

S級(jí)轎車所采用的空氣懸掛比起來(lái)，新款奔馳V級(jí)的空氣懸掛還是會(huì)給人感覺(jué)稍有些“硬”。當(dāng)然了，出于車型定位的不同，在乘坐體驗(yàn)上與轎車產(chǎn)品有所差距也不是一個(gè)不能接受的現(xiàn)實(shí)。畢竟就沖著新款奔馳V級(jí)這一套全系標(biāo)配的空氣懸掛系統(tǒng)，它就已經(jīng)碾壓了不少同類型產(chǎn)品了。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：總的來(lái)說(shuō)，奔馳V級(jí)的這一次中期改款變動(dòng)算不上很大，不過(guò)由于將第二排座椅進(jìn)行了誠(chéng)意十足的升級(jí)，也著實(shí)吸引了更多潛在顧客的高度關(guān)注。另外，像換裝更大尺寸的中控屏以及搭載全新升級(jí)的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，也很好地提升了人與車之間的交互體驗(yàn)。最重要的一點(diǎn)是，全系標(biāo)配空氣懸掛系統(tǒng)對(duì)于改善車輛整體的行駛品質(zhì)和舒適性起到了關(guān)鍵性的作用，這無(wú)疑給新款奔馳V級(jí)的產(chǎn)品力加了不少分。相信這些改變對(duì)于提升奔馳V級(jí)在今后的銷量能夠起到正向的推動(dòng)作用，可以認(rèn)為奔馳V級(jí)的這一次改款是比較成功的。