作為為數(shù)不多的歷史超過百年的超豪華品牌，阿斯頓·馬丁這百年來一直給人一種風(fēng)度翩翩的英倫紳士形象，旗下的產(chǎn)品也自始至終都是優(yōu)雅與性能共存的GT
跑車。而在去年的11月20日，阿斯頓·馬丁旗下首款
SUV車型，定位為超豪華GT SUV的——DBX，在
北京英國(guó)駐華大使館官邸全球首發(fā)，開啟了阿斯頓·馬丁的全新篇章。這也是阿斯頓·馬丁百年來首次將新車發(fā)布地點(diǎn)選在歐洲之外，足以見得對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。
何為“GT”？
最近幾年，“GT”一詞如同雨后春筍一般涌現(xiàn)，很多主機(jī)廠會(huì)把它與性能掛鉤。但事實(shí)上，GT的英文全拼為Grand Tour，譯為“壯游”，最早發(fā)源于17世紀(jì)英國(guó)上流社會(huì)年輕人的成年禮。
隨著汽車的誕生，一種既擁有澎湃動(dòng)力與凌厲操控性能、又能為駕乘者的長(zhǎng)途旅行帶來豪華舒適體驗(yàn)的跑車也孕育而生，Grand Tour的縮寫GT也就成為了這種跑車的專屬名稱。
但對(duì)于當(dāng)下的消費(fèi)者來說，雙門GT跑車已經(jīng)不能滿足他們的所有的用車場(chǎng)景，就比如筆者本次試駕的地方——西雙版納，地處熱帶北部邊緣，雖然氣候宜人，環(huán)境優(yōu)美，但天氣瞬息萬(wàn)變，并且非鋪裝路面較多，GT跑車很容易寸步難行。正因如此，DBX應(yīng)運(yùn)而生。
筆者在云南經(jīng)過了一天的試駕體驗(yàn)之后認(rèn)為：DBX是一輛既擁有GT跑車的卓越性能，又能夠滿足用戶全生活場(chǎng)景需求的超豪華SUV。
熟悉超豪華品牌的朋友肯定對(duì)48V主動(dòng)防傾桿不陌生了，但做到了標(biāo)配DBX還是頭一個(gè)，彰顯了阿斯頓·馬丁的誠(chéng)意。
說到女性駕駛，大家可不要被DBX超過5米的車長(zhǎng)所嚇到，得益于精巧的設(shè)計(jì)，DBX實(shí)際看起來并不顯大，駕駛員的視野也不會(huì)讓你有種開大車的感覺。
此外，在SPORT+模式下，DBX配備的空氣懸架會(huì)將懸架高度從GT模式的基礎(chǔ)上下降30mm，帶來更低的重心；9AT變速箱的換擋速度也會(huì)進(jìn)一步提高，獲得更高的扭矩爆發(fā)，并且在手動(dòng)模式下禁用自動(dòng)升檔，完全由駕駛者來控制。如果不是較高的視野，筆者一度以為正在駕駛的是Vantage，可以很負(fù)責(zé)任的說，DBX的性能和操控完全與阿斯頓·馬丁的GT跑車一致。
當(dāng)然，如果拿DBX與一些硬派SUV相比，越野性能的確還有提升空間，但對(duì)于DBX的產(chǎn)品定位來說，這樣優(yōu)異的表現(xiàn)足以輕松面對(duì)復(fù)雜路況，讓用戶有信心去探尋廣闊的自然天地。
為什么DBX配置更高反而自重更輕？這就要?dú)w功于阿斯頓·馬丁專為SUV打造的全新平臺(tái)，并采用了與阿斯頓·馬丁旗下GT跑車一樣的同級(jí)唯一擠壓成型粘和式高強(qiáng)度鋁合金車架，這是DBX登峰造極的點(diǎn)睛之筆，除了車頭和車尾采用更為輕量化的復(fù)合材料，DBX其余所有的覆蓋件均采用了鋁合金材質(zhì)，而整車的節(jié)點(diǎn)部位也都進(jìn)行了鑄鋁處理，既保證了輕量化，使其比添越輕了171公斤，剛性也得到了保障。
這是阿斯頓·馬丁百年來第一次制造SUV車型，但就像筆者文中所述，阿斯頓·馬丁GT跑車的卓越性能早已成為其品牌精髓，即便是SUV車型也擁有與GT跑車完全相同的性能表現(xiàn)，能夠?yàn)橛脩魩砗〞沉芾斓鸟{駛樂趣。并且DBX還有著優(yōu)異的越野性能，能夠幫助用戶去到GT跑車所去不到的地方，給他們帶來不同的生活方式。
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將百年經(jīng)典與創(chuàng)新的匠心工藝完美融合
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阿斯頓·馬丁的造型設(shè)計(jì)，筆者腦海中能立馬聯(lián)想到“優(yōu)雅”、“唯美”、“英倫”等詞匯，畢竟阿斯頓·馬丁的每一款產(chǎn)品都是那么的令人著迷。
別看DBX的車長(zhǎng)超過了5米，車寬超過了2米，但它并不顯大，這點(diǎn)相信您從照片中就能看出，而這就要?dú)w功于其嚴(yán)格遵循了黃金比例分割的造型語(yǔ)言，無(wú)論是車頭與車身、前格柵與地面還是前輪拱與前輪，均遵循0.618黃金比例分割原則，令其擁有緊湊的車身造型并同時(shí)擁有充裕的車內(nèi)空間。
實(shí)木最厚的地方達(dá)到10cm，是的你沒看錯(cuò)，的確是10cm。并且經(jīng)過特殊的處理，不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間流逝而腐蝕損壞，彰顯了阿斯頓·馬丁精益求精的匠心工藝。
作為阿斯頓·馬丁首款
SUV車型，DBX延續(xù)了阿斯頓·馬丁優(yōu)雅的GT美學(xué)設(shè)計(jì)，同樣動(dòng)感、迷人，尤其是黃金比例分割的造型語(yǔ)言，讓DBX在同級(jí)中尤為出眾，相信這樣緊湊、優(yōu)雅的設(shè)計(jì)也會(huì)吸引不少女性消費(fèi)者。
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SUV身軀帶給用戶更多生活方式
返回分頁(yè)閱讀超長(zhǎng)的軸距令其后排擁有充裕的乘坐空間，并且座椅填充物柔軟，后排還配有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口、座椅通風(fēng)和加熱，車內(nèi)所有乘客均能享受到賓至如歸的乘坐舒適性，這是GT
跑車所不能給到你的。
其中筆者最喜歡愛寵套裝，該套裝包括一塊寵物隔離板，可以為愛犬在后備廂中單獨(dú)劃出一塊玩耍區(qū)域。同時(shí)，該套裝還配備一個(gè)保險(xiǎn)杠保護(hù)裝置，當(dāng)愛犬從后備廂中跳出時(shí)，能夠保護(hù)車輛漆面不被刮花。
雖然目前超豪華
SUV市場(chǎng)中已經(jīng)有幾位強(qiáng)敵，但經(jīng)過這一天的“壯游”，筆者認(rèn)為
阿斯頓·馬丁DBX憑借優(yōu)雅的造型設(shè)計(jì)、豐富的基礎(chǔ)配置、與GT跑車相同的卓越性能以及充裕的車內(nèi)空間，讓其在同級(jí)中擁有極強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在加上比同級(jí)在相同配置情況下要便宜幾十萬(wàn)的售價(jià)，筆者相信DBX未來能為
阿斯頓·馬丁取得不錯(cuò)的銷量成績(jī)。而DBX的推出，也為那些敢于追求自己生活方式的消費(fèi)者，提供了可以滿足全生活場(chǎng)景的載體，讓自己的生活更加精彩。
