2015-12-22 00:33:38 來源：
網易汽車網易汽車12月22日報道 本田艾力紳國產后幾年的道路并沒有預想的那樣成功，當時的中國市場對MPV的需求不強烈或許是其中原因之一。這一年來，7座SUV的火熱、二胎政策的出臺等消息持續(xù)利好7座MPV，這一次艾力紳以新的面貌再出發(fā)，廠家依然把競爭車型只定為別克GL8，不過事實好像沒有這么簡單。
很多人聽到新艾力紳后估計都會說比同門的奧德賽強在哪里，這個問題關注度估計會超過廠家訂的對手—別克GL8，我們掰開了揉碎了一點點說。
作為一款換代產品，我們先看看它比老款車型哪里不一樣了！
●外觀-提高顏值、重修氣質
新艾力紳丟掉了老款車型“沒長開”的模樣，對家族設計的繼承也讓7座MPV同樣可以運動和年輕，顏值和氣質的重修，是它擺脫老款車型少有人問津現(xiàn)象的第一步。
●內飾-更細膩、更豪華
中控臺和座椅融入木質內飾裝飾板，讓內部氣質更上檔次、當然黑色內飾也讓氣氛也不再那么輕松了?！榜薨櫋逼べ|座椅看起來、摸起來和坐起來都比較舒服。
●2.4L缸內直噴發(fā)動機，配CVT變速箱
新艾力紳的動力總成與奧德賽和CR-V一致，動力上夠用是沒問題，并且對于MPV車型來說，也不需要更富裕的動力，穩(wěn)穩(wěn)當當就很好。
※新艾力紳定位相對老款略家庭化
某種程度上，艾力紳應該感謝小兄弟奧德賽，在艾力紳剛進入中國市場時，過于商務化的定位讓它錯過了部分用戶，事實證明“完全倒向商務”是艾力紳命運不順遂的原因之一，不過廣汽本田奧德賽家用化MPV的道路要平坦的多，新的艾力紳此次調整為“宜家宜商”。
※廠家只把別克GL8當成競爭車型
別克GL8--地位顯赫的MPV車型
東風本田日方負責人表示，新艾力紳的直接競爭車型就是別克GL8，只將一款車列入競品的情況不多見。多數(shù)人都會認為別克GL8商務屬性更大，新艾力紳只同GL8競爭，豈非跟宣傳的“宜商宜家”有些沖突？
很多消費者都是看價選車，同為7座的大眾夏朗和漢蘭達應該也有競爭關系，尤其是質感、空間同樣還不錯的大眾夏朗。
當然，在說新艾力紳的競爭對手之前，逃不掉的是它跟自家兄弟奧德賽的對比。同一個本田，不同的中國合作伙伴，奧德賽和艾力紳少不了被消費者比來比去。
※其實很簡單，新艾力紳=奧德賽Plus
※配置更高，對第二排照顧艾力紳更到位
※很關鍵的價格問題
新艾力紳將在明年年初上市，價格問題很關鍵，但是邏輯上其實也很簡單：
首先，要和廣汽本田奧德賽拉開差距，畢竟車略大、配置高、細節(jié)處理更花心思，并且本田肯定也不希望自家兩款車產生過大的競爭關系，價格上艾力紳是會比奧德賽要貴的；
其次，大眾夏朗和別克GL8都是實力不俗的競品，優(yōu)惠幅度也都不小。在中國，大眾和別克聽起來更讓人覺得“如雷貫耳”，本田的艾力紳想要殺出血路，價格上是不是應該比它們“實惠”一點？
這四款車價格擺出來，新艾力紳的定價區(qū)間也比較好判斷了，新車價格落在25-35萬的價格區(qū)間的可能性還是比較大的。當然，也不排除用低配車型拉低價格的可能。
※外觀是奧德賽的放大版、LED大燈顯檔次
雖說，兩兄弟相貌相似，但是大哥畢竟是大哥，新
艾力紳在配置和細節(jié)上要比
奧德賽處理的更到位、更顯檔次。
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新一代艾力紳
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※內飾家族氣息濃，滿滿的本田味兒
新一代艾力紳多媒體系統(tǒng)短暫體驗（來源：網易汽車）
頂配
車型的多媒體系統(tǒng)與其他配置不同，頂配多媒體支持DVD，但是不支持HDMI接口，尺寸小1吋，界面顯得也不時尚。
一個細節(jié)：手機充電在艾力紳里面不是問題，即便是滿員
除了前排常見的點煙器和USB接口可以充電外，新艾力紳在第二排左右下方有12V充電接口，前儲物箱后面也有專供手機充電的USB口，第三排座椅也有一個12V接口，即便是滿員乘坐也夠用了。
※乘坐空間充裕，座椅調節(jié)和進出車輛都較方便
作為一款MPV車型多媒體表現(xiàn)并不是很重要，好用就OK了，坐起來舒服尤其是后排兩排表現(xiàn)才是它的關鍵。
新艾力紳的前后座椅表現(xiàn)出色，不管是褶皺造型看起來、摸起來還是乘坐感受都十分舒適。
新一代艾力紳第二排座椅調節(jié)體驗（來源：網易汽車）
新一代艾力紳進出第三排體驗（來源：網易汽車）
新艾力紳離地間隙為135mm，即便是嬌小的女士和孩子進出也不費力。進出第三排調節(jié)第二排座椅也并不復雜，進出第三排還是比較從容的。
※前排、第二排、第三排空間都夠用
東風本田新一代艾力紳第三排座椅折疊體驗（來源：網易汽車）
收納第三排座椅很簡單，也不需要像調整第二排那么大的力氣，只需要拉動座椅后面的調節(jié)繩，很輕松就可以收納和打開。
※兒童安全座椅接口要說一說
新
艾力紳在第二排座椅都配備了兒童安全座椅接口，不過要是兩個后排座椅都安裝上兒童安全座椅，那奶爸奶媽怎么照顧孩子呢？很多網友都覺得第三排也應該提供該接口，這樣對二胎家庭更實用一些。
※2.4L直噴發(fā)動機+CVT，與奧德賽和CR-V完全一致
這套動力總成我們已經很熟悉，平順是它最大的特點，在新艾力紳上它表現(xiàn)的依舊老練。對于
MPV來說，動力平順再重要不過了，新艾力紳顯然做到了。
新艾力紳轉彎直徑為5.4m，比同樣是大塊頭的
GL8和漢蘭達、夏朗等車型都要小，在擁擠的城市中，它開起來會相對輕松。
本田的奧德賽的懸架被很多人埋怨調教的偏硬，模樣相似、動力一樣又出自于同一平臺的新艾力紳顯然對此做出了改變。
我們此次試駕路程相對短，但是都是城市道路（半擁堵/半暢通）并且全程空調、乘員5個人+少量行李，行車電腦顯示的12L/100km的油耗，還是很具備參考性的。
新艾力紳整體駕駛感受做到了平順和舒適，這其實已經是一個MPV的合格表現(xiàn)了，懸架調校比奧德賽軟，也讓不少人心意回轉，如果你先奧德賽不夠舒適、配置不高，那么新艾力紳具備讓你選擇的理由。
總結：
其實，廠家只把別克GL8作為競爭對手，小編心里實際上是拒絕的，雖然內飾和第二排比奧德賽升級后更具備商務屬性，但還是更適合載著家人一起出行。與7座SUV和大眾夏朗等車型，新艾力紳都會與他們形成一定競爭關系，只針對GL8，會不會把自己的路走窄了呢？
此外，據(jù)透露新艾力紳價格可能會比現(xiàn)款略高一點點，那我只能說“讓優(yōu)惠來的更猛烈些吧”。
新艾力紳將會在明年1月9號正式上市，到底價格幾何我們到時候見！
