國內(nèi)汽車消費市場中，有一個很有趣的現(xiàn)象，多數(shù)人購車會首先考慮“大眾系”產(chǎn)品，例如一汽-大眾旗下的速騰、高爾夫、探岳，或者上汽大眾旗下的朗逸、途觀L、途岳等。其實他們并不知道這些產(chǎn)品的好壞，對汽車品牌技術(shù)等差異也不是很了解，但在他們心中卻非常崇拜“大眾制造”，認為大眾的車要比日系、美系汽車品牌高一個檔次。
當然，這有一個前提條件，就是“大眾標”等同于德國品質(zhì)，相反，如果不掛大眾的車標，那么就與“德系品質(zhì)”不相干，獨立后的捷達品牌就是一個很好例子。
自捷達品牌獨立后，相繼推出的VS5、VA3、VS7三款產(chǎn)品。其中，捷達VS5無論是從產(chǎn)品實力還是售價來看，都具有非常大的優(yōu)勢。也正是這一點，捷達VS5被冠以了“自主SUV殺手”稱號，并寄予厚望。但事與愿違，銷售一段時間過后，捷達VS5的銷量成績不及同門兄弟途岳的一半，讓人頗為意外，那究竟是什么原因造成的呢？
復(fù)雜設(shè)計不符合大眾審美
捷達VS5定位于緊湊級SUV，出自大眾MQB平臺，與上汽大眾途岳、上汽斯柯達柯珞克是姊妹車型。
捷達VS5繼承了大眾MQB平臺車型上的所有優(yōu)勢以及特點。例如4419*1841*1616 mm的長寬高尺寸和2630mm軸距能帶來不錯的乘坐空間；全系EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150匹，最大扭矩250?！っ?，匹配5MT和6AT變速箱，比途岳上的雙離合更加耐用靠譜；前后獨立懸架和沉穩(wěn)的德系駕控，領(lǐng)先同級大多數(shù)產(chǎn)品。再加上8.48-11.28萬元的誠意售價，按照道理來講，這樣的產(chǎn)品理應(yīng)大賣才對？但為何它一直不溫不火呢？車叔認為顏值是一大原因。
既然是純正“大眾系”產(chǎn)品，那么在顏值上自然要有德系基因，就好比途岳，整體造型大氣沉穩(wěn)，沒有太激進、跳脫的設(shè)計，前臉用幾道簡單的橫向鍍鉻飾條，就營造出家族前臉風(fēng)格，大家一眼便知是大眾產(chǎn)品。
而捷達VS5給人的感覺完全不同，雖然也是“大眾系”出身，但過于復(fù)雜的形面設(shè)計很難給人“高級感”。尤其是前臉風(fēng)格，和國人喜愛或者說印象中的大眾風(fēng)格有較大差距。更重要的是，在多邊形進氣格柵、鱗片式中網(wǎng)、以及大量鍍鉻裝飾下，捷達VS5的前臉讓人很難找到視覺中心，顯得雜亂無章，看過后很難記住。因此，從顏值這一點來說，設(shè)計用力過猛的捷達VS5就不太能俘獲消費者的心了。
一個“大眾”標，起碼值5萬！
捷達VS5銷量不及途岳一半，還有一個重要原因自然是消費者對于“大眾車標”的信仰。在不夠成熟的國內(nèi)汽車消費市場中，說大家崇尚大眾品質(zhì)，不如說迷信大眾車標，因為沒有幾個人真的是為了品質(zhì)而去選大眾的。
一個“大眾”標起碼值5萬，這并不是一句玩笑話，有這種心態(tài)的消費者大有人在。他們不在乎產(chǎn)品本身的動力如何，品質(zhì)如何，配置如何，只要有一臺大眾車，即使是最便宜的低配乞丐版，即使是入門級產(chǎn)品，消費者心中仍會有優(yōu)越感。
如果為了德系品質(zhì)，理性去選擇汽車，那么毫無疑問捷達VS5將會是更好的選擇，和途岳相比，品質(zhì)別無二致，價格更低；和同級合資車相比，動力駕控遙遙領(lǐng)先；和同價位自主品牌相比，“德系品質(zhì)，有口皆碑?！钡徿嚥⒉皇侵灰揽坷硇?，在國內(nèi)感性占了決定性因素。因此，沒有懸掛大眾標的捷達VS5，銷量也就不會太高了。
車叔總結(jié)
理性來談，擁有誠意的價格，豐富的配置，強悍的動力組合，以及德系品質(zhì)的捷達VS5明顯是一款實力出眾的好車，但是往往暢銷產(chǎn)品不單單只看產(chǎn)品實力，換句話說，顏值決定上限，品質(zhì)決定下限。在國內(nèi)汽車消費市場，你的產(chǎn)品實力再強，也只能說明你不會太差，但你想要一飛沖天，成為同級王者，就需要在顏值上下足功夫，起碼得充分迎合消費者審美需求。所以未來的路，其實對于捷達品牌來說也很簡單，顏值上多學(xué)學(xué)大眾，應(yīng)該就會有一個突破。
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