3月1日，全球最大的共享單車平臺OFO宣布完成D輪4.5億美元融資。共享這個(gè)詞對于百姓來說已經(jīng)不陌生了，共享經(jīng)濟(jì)也正一步步成仙，至于何時(shí)練就不壞之身就看自身修行，同一方面，共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目也在不斷更新，從汽車到單車，從滴滴到OFO，最后到甚至可以開奔馳smart。毫無疑問，共享會(huì)成為我們以后生活的中心。
但是這些已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目里缺還是沒能解決現(xiàn)實(shí)問題。單車雖能在從一環(huán)堵到五環(huán)的長龍里殺出一條車路但是不適合長距離騎行，而滴滴約來的車也還是四個(gè)輪子，你只能眼睜睜的看著價(jià)錢一點(diǎn)點(diǎn)的漲而實(shí)際上還被堵在路上干著急，這個(gè)時(shí)候你可能就需要一輛飛機(jī)。
是的，你沒看錯(cuò)，這一次共享經(jīng)濟(jì)把手伸向了中國最容易晚點(diǎn)的飛機(jī)。
前幾天，迪拜宣布他們將在2017年7月正式開始試運(yùn)營共享載人飛行器，值得我們驕傲的是所使用的載人飛行器是由中國理科男研制的全自動(dòng)載人飛行器“億航184”。
想想看，以后出門能夠像有錢人一樣坐著私人飛機(jī)去上班，不用再考慮堵車問題，不用在等下一班地鐵，然而能否實(shí)現(xiàn)就看七月份了。
從“摩拜飛行汽車”視頻里我們可以得到下面幾個(gè)信息:
1、飛行器使用和滴滴打車模式幾乎一致，只要提前下載好APP，在需要時(shí)直接在APP上約一個(gè)飛機(jī)器，它就會(huì)從基地或者從送完上一位顧客的地方趕往用戶所在的地方。用戶只需等待就好。
2、用戶不需要擁有駕駛照，因?yàn)轱w行器采用的是自動(dòng)飛行，只需用戶一鍵輸入目的地，飛行器就會(huì)自動(dòng)導(dǎo)航，原則是將用戶以最快速、最安全的路徑送到目的地。
3、到達(dá)目的地時(shí)，用戶只需點(diǎn)擊結(jié)束行程，飛行器就會(huì)自動(dòng)接單，可能會(huì)孤單的返回基地也可能會(huì)自動(dòng)飛向下一位乘客所在地，不會(huì)在面臨沒有停車位的囧狀。
為了讓乘客感到更舒適，飛行器具備了一個(gè)可放入16寸背包的后備箱，另外還有平板電腦操控臺。忍不禁問一句，是不是空中交通工具服務(wù)都特別好?
哲學(xué)上說，新事物的發(fā)展是前進(jìn)和曲折的。雖然飛行器服務(wù)好，但是畢竟是在飛機(jī)，安全問題也是關(guān)注點(diǎn)之一。
據(jù)悉，億航184在過去的一年多進(jìn)行了試飛200多次，每次的出航和返航都沒有出現(xiàn)問題。其次，在飛行過程中，乘客都可以通過系統(tǒng)和指揮調(diào)度中心保持聯(lián)系，緊急情況下，乘客可以一鍵停飛，遇到惡劣天氣將會(huì)禁止飛行。但在如此多防備措施下還是有很多問題沒有得到答案，如果像MH370一樣與調(diào)度中心失去聯(lián)系該如何處理?
如果兩架飛機(jī)的路線重合，飛行器們會(huì)如何處理?乘客起點(diǎn)和到達(dá)目的地附近沒有適合停機(jī)坪怎么辦?
不管怎樣，這對于共享行業(yè)是一塊跳板，也是一次冒險(xiǎn)。
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