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PSC迎檢| 這批高保真缺陷已就位,各位檢閱 整改!

1.消防演習(xí)使用相同的照片。

這種處于超級糊弄類型,造假都要使用同一種圖片,一是說明演習(xí)的少,找一張不同的照片都難,二是說明負(fù)責(zé)此項工作的駕駛員,懶!造假不得法。

四個字:無可救藥!滯留好像有點輕,給個體系審核也不為過。

2.駕駛臺舵機報警無法發(fā)出聲音。

舵機的測試和報警,是2019年度CIC檢查的重點,參見微信公眾號的推送:舵機!舵機!Get這個點,對付一輩子……

PSC迎檢| 舵機這么測,不懵逼!

 

3.機艙主機下污油過多。

屬于常規(guī)滯留項目,這個缺陷進一步的升級版本,是機艙內(nèi)的保溫材料被燃油浸沒,存在著火的風(fēng)險,一般只有溫度高于220oC管線方才包裹防火材料,這種材料被燃油浸沒,確實對安全存在很大威脅。目前一些區(qū)域的PSCO已經(jīng)開始大量開具這個缺陷。

一般缺陷描述為:Insulation of No.2 A/E turbocharger wet seriously by leaking waste oil.

4. 主機供油單元污油過多。

屬于常規(guī)滯留項目,參見上面一個項目。

5.SART年度測試證書不在船。

 

6. 艙口蓋水密不嚴(yán)。膠條老化,從圖片看不出來,有可能是已經(jīng)更換過。

7.油輪吸煙室門不能關(guān)嚴(yán)。本來一個防火門的事,不是大事項,牽扯到油輪就不一樣了,愛抽煙的人多,去的多,門自然損耗程度大,及時修理和更換。

另外前幾天有朋友在群里詢問防火門是不是可以漏光,PSCO是不是可以用手電照射檢查防火門

以前公約中沒有涉及這個問題,確實存在PSCO用手電照射檢查防火門關(guān)閉是否嚴(yán)密的事情,為了解決這個問題,IACS向IMO遞交了提案,進行了重新解釋,要求:2010.7.1日及以后裝船的無門檻B(tài)級防火門(門檻不是門框的一部分),門下間隙不得超過25mm,無門檻A級防火門(門檻不是門框的一部分),門下間隙不得超過12mm。

公約說的很清楚了12mm的縫隙,你說他會不會透光!還用解釋什么呢?不禁止,自然是可以的。

 

8. 航行燈故障。

9.保溫救生服損壞。

微信公眾號PSCReady做了多次講解。

10.機艙局部水霧系統(tǒng)故障。

這個系統(tǒng),由于不少船員怕麻煩,不樂意測試,一旦PSCO要求測試,會變得手忙腳亂,后期會推送一個測試技巧,請各位持續(xù)關(guān)注微信公眾號PSCReady。

相同設(shè)備的,另一個缺陷:機艙局部水霧系統(tǒng)操作說明書丟失。

11. 油水分離器排放控制閥損壞。

12. 機艙逃生通道的門,被鎖上。

從照片看應(yīng)該是門檻變形,關(guān)不嚴(yán)了。

13. 舵機儲存柜液位低。

14. 自吸式呼吸器是空的。

15. 加油單元的閥門損壞。

16. CO2間門檻隔熱材料被破壞。

從圖片看這個CO2間應(yīng)該位于甲板以下,從防火等級上應(yīng)該按照控制站處理。

17. 應(yīng)急發(fā)電機漏油

18. 主機冷卻海水管線漏水。

19. 逃生通道的門損壞。

20.機艙防火門損壞。

進入A類機器處所的這道門應(yīng)該是氣密。也是PSCO檢查的一個重點。

21. 舵機液壓系統(tǒng)漏泄嚴(yán)重。

22. 空調(diào)間的防火風(fēng)閘被繩子固定。

23. 演習(xí)記錄不正確。

24. 主機滑油低壓報警故障。

25. 錨機安全銷沒有固定。

26.油水分離器故障。

27. 輔機透平處部分隔熱材料缺失。

28. 連續(xù)概要記錄原件不在船。

連續(xù)概要記錄要求原件在船。提示各位船長注意。

29.救生艇啟動電池故障。

30. GMDSS充電單元顯示故障。

31. 當(dāng)?shù)睾D缺失。

32. 油漆間消防系統(tǒng)沒有張貼標(biāo)識。

這個缺陷,微信公眾號PSCReady持保留意見,公約中未要求張貼消防標(biāo)識,當(dāng)然有可能體系中有要求,缺陷不是太妥當(dāng)。

33. 航海日志沒有記錄工作語言。

哪些本子要用工作語言?工作語言的要求是什么?

參考:小問題,大缺陷——船上工作語言使用規(guī)則

34. 百葉窗遙控管線漏泄。

35.救助艇舵操作桿損壞。

36. 靜水壓力釋放器底座故障

靜水壓力釋放器的問題,參考:

37.救生艇門關(guān)不嚴(yán)。

38.EPIRB殼破裂。

39. 保溫救生服拉鏈處破裂。

40. 應(yīng)急發(fā)電機不能在液壓蓄能模式下啟動。

41. 機艙門不滿足相關(guān)要求。

具體情況沒有看到,看著應(yīng)該是防火門內(nèi)側(cè)加了一道防海盜的門,很多船舶這么布置,一般PSCO不記錄為缺陷。

42.更換超過25%的人員后,船上沒有開展演習(xí)。

    最近這個缺陷持續(xù)出現(xiàn),是PSCO檢查的一個熱點,后期我們會推送一個具體檢查案例,各位請持續(xù)關(guān)注PSCReady。

43.主機更換NOX手冊中的部件,但是沒有記錄。

這個缺陷是我們以前推送的一個案例,初發(fā)于日本,弘揚于中華。

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