拉各斯—尼日利亞 防海盜日記
靳邦忠 船長(zhǎng)
大連國(guó)際合作（集團(tuán)）股份有限公司航運(yùn)分公司
前些天看“信德海事”微信公眾號(hào)里在接連報(bào)道著西非尤其是拉各斯的海盜情況，還有最近又要卷土重來(lái)的索馬里海盜，腦海里不僅又重現(xiàn)出了我們輪2014年時(shí)的西非拉各斯之行。掛靠拉各斯港，事隔近三年之久了，時(shí)間過(guò)的真快！我們的船名就暫且叫“XX”輪吧。
-----題記 2017年6月2日晚
“XX”輪19航次，租家經(jīng)過(guò)反復(fù)幾次的變更航次命令后，終于敲定下來(lái)我們?nèi)agliari（意大利）的裝運(yùn)石膏，卸港則是尼日利亞的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)拉各斯；在此之前告知的阿姆斯特丹之旅就這樣夭折了。大家聽(tīng)到這個(gè)消息后，反應(yīng)不一；擔(dān)心者居多，暗喜者也有幾個(gè)--因?yàn)橛泻１I費(fèi)可分；擔(dān)心者則當(dāng)然是因?yàn)槲鞣怯绕涫悄崛绽麃喌暮１I問(wèn)題。馬上和公司海務(wù)趙船長(zhǎng)取得聯(lián)系，公司緊接著把幾內(nèi)亞灣最新的防海盜海圖電子版發(fā)了過(guò)來(lái)；同時(shí)聯(lián)系并詢(xún)問(wèn)公司航運(yùn)部關(guān)于隨船安保安排事宜，告知我們公司正在著手安排中，需等待進(jìn)一步的指示。幾內(nèi)亞灣的防海盜經(jīng)驗(yàn)公司的其他姊妹船舶也沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)，看來(lái)只能結(jié)合公司以前發(fā)到船上的防海盜資料和經(jīng)驗(yàn)來(lái)制定本航次的防海盜計(jì)劃，序幕由此拉開(kāi)。
裝貨期間順利通過(guò)了意大利港口國(guó)檢查，5月2號(hào)離港，開(kāi)始了我們拉各斯之行。從裝貨港開(kāi)出來(lái)那一刻起，我的心就開(kāi)始繃緊；整個(gè)西非沿岸，從毛里塔尼亞到安哥拉都是西非海盜出沒(méi)的海域，但最嚴(yán)重的莫過(guò)于幾內(nèi)亞灣內(nèi)，又以拉各斯最為嚴(yán)重；海盜問(wèn)題--深知此行我們即將面對(duì)的是什么？《菲利普斯船長(zhǎng)》—一部根據(jù)真實(shí)故事編導(dǎo)被海盜劫持的電影，電影中的場(chǎng)面我還能深深的記著，集裝箱船“馬士基-阿拉巴馬”號(hào)（譯音）在索馬里被海盜瘋狂追擊并劫持的那些場(chǎng)面在心里異常清晰，盡管最后被美國(guó)海軍成功救助，但船員和船長(zhǎng)歷經(jīng)劫難，身體和心理經(jīng)受了嚴(yán)重的創(chuàng)傷！而眼下我們也正在駛往目前最猖獗的海盜區(qū)之一拉各斯卸貨。到底情況怎么樣，是否海盜已經(jīng)撒開(kāi)大網(wǎng)正在等在我們？不管怎么樣我們必須制定一個(gè)詳細(xì)的防海盜計(jì)劃，確保萬(wàn)無(wú)一失。西非不同于索馬里，那里近幾年由于各國(guó)軍事力量的大量投入，尤其是過(guò)去的一年2013年經(jīng)過(guò)索馬里的船舶沒(méi)有幾艘被成功劫持過(guò)，但是相比之下的幾內(nèi)亞灣由于暫時(shí)沒(méi)有其他國(guó)家的海軍巡邏，由于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使因此那里成了目前海盜最瘋狂作案的區(qū)域。
制定防海盜計(jì)劃：
5月3號(hào)上午，船長(zhǎng)辦公室：
也就是開(kāi)航后的第二天；老軌、大副及水頭、銅匠集中到辦公室；接到航次命令這些天以來(lái)作為一船之長(zhǎng)一直在搜集所有的防海盜的資料，摘要重要的內(nèi)容，把這些都集中在一起，制定初步計(jì)劃，然后再根據(jù)這個(gè)計(jì)劃，具體到細(xì)節(jié)執(zhí)行。時(shí)間目前對(duì)我們來(lái)說(shuō)還很充足，將近一周的時(shí)間我們才會(huì)到達(dá)西非海上貿(mào)易信息中心（MTISG-GOG）劃定的海盜出沒(méi)區(qū)域。一上午的時(shí)間我們制定出了大體的方案：
甲板部要確認(rèn)所有防海盜的器材是否依然到保留完好，一項(xiàng)項(xiàng)落實(shí)，本輪在2012年和2013年兩次經(jīng)過(guò)索馬里海盜區(qū)，所有器材應(yīng)該都在，如沒(méi)有則和老軌協(xié)商命令銅匠著手馬上做。
防海盜值班表，考慮到西非幾內(nèi)亞灣的海盜特點(diǎn)，大多數(shù)為無(wú)組織，無(wú)紀(jì)律的并非組織非專(zhuān)業(yè)海盜；因此我們決定此次采取甲板上值班代替駕駛臺(tái)兩側(cè)增派值班；每班6人（船頭，船尾各兩人），駕駛臺(tái)是駕駛臺(tái)員和當(dāng)值水手，高頻每15-30分鐘互交換一下信息！如果萬(wàn)一有問(wèn)題則馬上由預(yù)留規(guī)定好的門(mén)撤入生活區(qū)，進(jìn)入生活區(qū)的其它水密門(mén)則在上好第一道保險(xiǎn)后，內(nèi)門(mén)再用支鎖閂牢。即便是萬(wàn)一海盜登船，也休想短時(shí)間之內(nèi)進(jìn)入生活區(qū)。
所有的防海盜材料老軌及大副人手各一套，便于研究學(xué)習(xí)，如發(fā)現(xiàn)計(jì)劃有紕漏好繼續(xù)完善。
輪機(jī)部確保所有設(shè)備調(diào)整到最佳狀態(tài)，避免用到時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題。尤其是主機(jī)狀況，發(fā)電機(jī)以及應(yīng)急電源設(shè)備，應(yīng)急消防泵等；老軌一一落實(shí)，保證做到?jīng)]有問(wèn)題。
進(jìn)入機(jī)艙安全艙的鐵門(mén)，目前由于只有一道門(mén)閂，決定再加一道門(mén)閂，且必須做到門(mén)閂有安全銷(xiāo)，也就是說(shuō)無(wú)論如何門(mén)閂只有從安全艙里面才能打開(kāi)，從外部要想進(jìn)入機(jī)艙—絕對(duì)不可能的事！
檢查生活區(qū)外圍A層，B層甲板可以攀爬的地方如果有窗戶(hù)存在的地方則加鋼筋焊好，防止砸破玻璃破窗而入；本輪已經(jīng)走過(guò)兩次索馬里大部分都已經(jīng)焊好，大副具體落實(shí)，過(guò)后一起確認(rèn)。
意大利上的16箱淡水全部搬運(yùn)到安全艙內(nèi)，到達(dá)海盜區(qū)之前里面再放8箱方便面，兩個(gè)電磁爐；大廚再烤制面包一些放到里面；另外還得準(zhǔn)備幾個(gè)空的油漆桶作為臨時(shí)的“廁所”。
安裝防海盜網(wǎng)：主甲板要安裝上下兩層，主甲板通往救助甲板的保安網(wǎng)蓋上后焊牢，代替以往的簡(jiǎn)單插銷(xiāo)上鎖，最后整個(gè)樓梯用海盜網(wǎng)封好；此時(shí)腦海里又想到了菲利普斯船長(zhǎng)檢查“馬士基-阿拉巴馬”時(shí)，看到保安網(wǎng)上銹死的鎖頭的氣憤場(chǎng)景，盡管過(guò)后他做了補(bǔ)救工作-單不徹底的補(bǔ)救事后成了海盜攻破進(jìn)入生活區(qū)的第一道屏障；無(wú)論如何我們不能出現(xiàn)那樣的紕漏 “如果當(dāng)時(shí)他再多想一點(diǎn)，讓他的船員給保安網(wǎng)焊死在救助甲板上，至少那四個(gè)海盜不可能輕而易舉的到達(dá)他們的駕駛臺(tái)，并很快劫持到他和他的船員”。
所有消防皮龍安裝到船舷兩側(cè)，調(diào)試出水是否正常，槍頭綁牢，出水調(diào)到水霧狀態(tài)，給全船增加一道水霧的屏障。
天黑之前全船實(shí)行燈火管制，所有窗戶(hù)都用黑色塑料袋遮蓋好，房間只開(kāi)床頭燈，公共場(chǎng)所有燈光關(guān)閉；ＡＩＳ關(guān)閉，密切注意雷達(dá)掃描目標(biāo)，盡量避免夜間暴露給對(duì)方更多信息，如果是與來(lái)船有會(huì)遇危險(xiǎn)時(shí)及時(shí)VHF溝通，或者短時(shí)間保持ＡＩＳ開(kāi)啟，AIS中輸入“保安在船”的警告！
除了生活區(qū)預(yù)留的一個(gè)門(mén)以外，甲板上其它所有的門(mén)全部焊好，包括首尖艙，油漆間，二氧化碳間，各庫(kù)房門(mén)等等，要使用的油漆預(yù)留好放在安全地方。
機(jī)艙氧氣，乙炔瓶暫時(shí)挪到生活區(qū)安全位置綁牢，機(jī)艙所有門(mén)除了進(jìn)入機(jī)艙安全艙的門(mén)之外其余都從里面封牢。
安全艙內(nèi)衛(wèi)星電話(huà)調(diào)試好，西非海上貿(mào)易信息中心（MTISG-GOG），英國(guó)海上貿(mào)易組織（UKMTO），非洲之角（MSCHOA），以及租家等等的聯(lián)系方式準(zhǔn)備好，安全艙，駕駛臺(tái)及船長(zhǎng)房間等各備好一份。
召開(kāi)全船防海盜動(dòng)員大會(huì)，講解防海盜計(jì)劃及演習(xí)。
經(jīng)過(guò)一上午的討論，商議，個(gè)別細(xì)節(jié)再根據(jù)情況具體實(shí)施調(diào)整；下一步老軌和大副監(jiān)督各部門(mén)落實(shí)，根據(jù)反饋的實(shí)際情況如有需則調(diào)整方案。
防海盜培訓(xùn)，演習(xí)和防海盜
5月４號(hào)13:00：進(jìn)入海盜區(qū)前的動(dòng)員大會(huì)和培訓(xùn)
駕駛臺(tái)，警鈴拉響后所有船員２分鐘之內(nèi)都已經(jīng)到位。大家先前應(yīng)該多少知道下午要召開(kāi)大會(huì)和演習(xí)，因此氣氛并沒(méi)有多嚴(yán)肅；開(kāi)會(huì)之前我又仔細(xì)的看了一遍所有海盜相關(guān)的信息，尤其是和幾內(nèi)亞灣相關(guān)的海盜信息。2013年總共55起的海盜襲擊事件讓我的心情感到沉重，但略感欣慰的時(shí)２０１４年已經(jīng)過(guò)去５個(gè)月，好像沒(méi)有幾起海盜襲擊事件。除了2014年1月份發(fā)生了一起最轟到航運(yùn)界的油輪”Kelara”號(hào)被劫持事件，海盜分幾次把“Kerala” 裝運(yùn)的成品油和船上錢(qián)財(cái)洗劫一空后釋放了該船，懷疑就是拉各斯的海盜所為；海盜的目的很明確就是劫持貨物和洗劫船上錢(qián)財(cái)，油輪則是首選目標(biāo)，好在我輪不是油輪，裝的貨物也是不值幾個(gè)錢(qián)的生石膏，加納阿克拉的海軍基地—西非防海盜軍事指揮中心的成立又讓我的心情輕松了些許！會(huì)上首先輕松的和大家開(kāi)了個(gè)玩笑：“恭喜大家能拿到公司規(guī)定的海盜費(fèi)了，有的船員馬上問(wèn)能分到多少錢(qián)。公司有規(guī)定，已經(jīng)打印了一份，大家回頭自己看看會(huì)更清楚；大家都知道了我們此次要去幾內(nèi)亞灣內(nèi)的拉各斯卸貨，需進(jìn)入目前來(lái)說(shuō)最嚴(yán)重的海盜區(qū)，幾內(nèi)亞灣２０１３年總過(guò)發(fā)生過(guò)５５起海盜攻擊事件，其中攻擊事件２８起，登輪６起，劫持船舶９起，綁架船員１２起，總計(jì)５５起，也就是說(shuō)一年３６５天之內(nèi)發(fā)生了５５起，平均不到一周就在幾內(nèi)亞灣內(nèi)發(fā)生一起海盜事件，因此大家一定要重視起來(lái)，但也無(wú)需害怕，即便是海盜真的上來(lái)了，找的人也會(huì)是我而不是你們！目前公司正在積極聯(lián)系保安員，但是即便能聯(lián)系好，怎么登輪，何時(shí)登輪，尼日利亞允許不允許保安登輪還都是問(wèn)題？因此此次防海盜需要我們大家努力做到最好，遵從部門(mén)長(zhǎng)的安排，防海盜措施實(shí)施過(guò)程中有疑問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告，當(dāng)場(chǎng)解決；防海盜值班期間認(rèn)真值守，不管是監(jiān)測(cè)海面情況的甲板值守還是駕駛臺(tái)夜間監(jiān)視雷達(dá)的駕駛員大家要定期互通信息，爭(zhēng)取第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)任何靠近本輪的目標(biāo)并馬上報(bào)告，并進(jìn)一步判斷是否有潛在危險(xiǎn)，幾內(nèi)亞灣的海盜船應(yīng)該多為木質(zhì)船舶為主，雷達(dá)較難發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，因此甲板巡邏的人員作用重大，夜間發(fā)現(xiàn)任何燈光必須馬上報(bào)告駕駛臺(tái)，駕駛員結(jié)合雷達(dá)確認(rèn)是否對(duì)我們有潛在威脅；講解撤離安全艙的程序以及進(jìn)入安全艙的暗號(hào)；再一次強(qiáng)調(diào)并要求駕駛員，任何時(shí)候，任何疑問(wèn)，馬上喊船長(zhǎng)！”完會(huì)后舉行的防海盜及撤離演習(xí)證明，大家把會(huì)議的精神貫徹的很到位。警鈴響起1分鐘之后不到2分鐘大家都撤離到了安全艙門(mén)口！
5月７日，安裝海盜網(wǎng)，繼續(xù)檢查落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)A層甲板外和應(yīng)急發(fā)電機(jī)速閉閥處漏裝兩處漏裝海盜網(wǎng)，命令安好；接著又進(jìn)行了兩次撤離演習(xí)，大家動(dòng)作一次比一次更利落；天黑以后檢查燈火管制情況，甲板巡察發(fā)現(xiàn)全船黑魆魆的的確無(wú)一處燈光外漏！
５月８日晚開(kāi)始防盜班值守；９日進(jìn)入海盜區(qū)后按規(guī)定報(bào)告了防海盜指揮中心--西非海上貿(mào)易信息中心（MTISG-GOG），很快收到了他們的回報(bào)確認(rèn)，并告知我們隨時(shí)報(bào)告發(fā)現(xiàn)的任何可疑船舶，并再次把它們的聯(lián)系電話(huà)及郵箱等告知我們，之后每天UTC0800按時(shí)報(bào)告，每次都會(huì)收到確認(rèn)報(bào)文，一切太平；5月12號(hào)進(jìn)入幾內(nèi)亞灣，叮囑老軌、大副，讓各部門(mén)額外提高警惕，即將進(jìn)入幾內(nèi)亞灣的臟腑，進(jìn)入之前給整個(gè)船舶“穿”上了第二層海盜網(wǎng)；每次夜晚巡查時(shí)望著月光下寒光閃閃的海盜網(wǎng)上的三角刺，讓我感覺(jué)像是自己穿了一層鎧甲，心里踏實(shí)了很多！一切正常，一直沒(méi)有什么可疑船舶進(jìn)入我們的視線(xiàn)！5月14號(hào)收到租家的指示，由于泊位緊張不能直接靠港；接著收到了公司的通知，船舶漂航離岸太遠(yuǎn)，很遺憾公司無(wú)法安排保安上船保護(hù)你們。也就是說(shuō)此次有我們自己來(lái)防海盜了！反復(fù)和租家，代理確認(rèn)好后按照指示在距離拉各斯200海里處開(kāi)始漂航，等待進(jìn)一步靠港消息；還好公司的另外一條船姊妹船也要來(lái)拉各斯，過(guò)兩天也要來(lái)個(gè)，這樣也算有個(gè)伴，一路上我們兩條船互通情況，保持聯(lián)系！15號(hào)上午11點(diǎn)30分到達(dá)指定的漂航點(diǎn)開(kāi)始了幾內(nèi)亞灣內(nèi)的漂航等待，此時(shí)我們距離最近的陸地50海里左右，恰好是加納的阿拉克海軍基地--西非的防海盜基地中心。之前我們一直繃著緊緊的弦，由于沒(méi)有遭遇到可疑船舶，大家緊張的心情緩和了很多，但是19號(hào)的中午的一場(chǎng)追趕打破了漂航的寧?kù)o！
疑似海盜船的追趕
5月19號(hào)，繼續(xù)飄航中，海面霧氣蒙蒙，中午二副接班十五分鐘之后，也就是中午12點(diǎn)多點(diǎn)?！按L(zhǎng)，請(qǐng)您馬上上駕駛臺(tái)”二副在電話(huà)中說(shuō)到；我立即預(yù)覺(jué)到是不是離我們5海里之外的漁船有了異樣的舉動(dòng)？到駕駛臺(tái)后隱約發(fā)現(xiàn)船頭左前方5海里之外的一個(gè)目標(biāo)在向我們駛來(lái)，二副報(bào)告說(shuō)先前像是經(jīng)過(guò)我們船頭，但是現(xiàn)在突然轉(zhuǎn)向加速朝我們駛來(lái)；“上午我們就一直在注意，果然有異?！?nbsp;我說(shuō)到。能見(jiàn)度不是十分的好，望遠(yuǎn)鏡還看不太清楚，但毫無(wú)疑問(wèn)正在像我們駛來(lái)；“馬上通知老軌，機(jī)艙最快速度備車(chē)，起動(dòng)消防泵，打開(kāi)甲板皮龍，通知水手長(zhǎng)再次檢查所有皮龍狀況；確認(rèn)大家是否都在生活區(qū)和生活區(qū)門(mén)狀況；通知大副在駕駛臺(tái)兩層安排額外瞭望水手，負(fù)責(zé)專(zhuān)門(mén)瞭望”不管是否真是可疑船舶，突然掉頭奔向我們，必須重視，心里這樣想著，在駕駛臺(tái)我下達(dá)了一系列命令。5分鐘后主機(jī)就轉(zhuǎn)到了駕駛臺(tái)控制（此前機(jī)艙主機(jī)已經(jīng)提前處于備車(chē)狀態(tài)，只需發(fā)電機(jī)備好則馬上可以動(dòng)車(chē)），“Dead Slow Ahead”第一個(gè)動(dòng)車(chē)命令給二副；“Hard Port”給當(dāng)值的水手發(fā)出操舵命令；雷達(dá)上顯示可疑船舶依然繼續(xù)朝我們來(lái)，速度10節(jié)左右，此時(shí)22分鐘就能到達(dá)我們，我并沒(méi)有太過(guò)擔(dān)心，但是母船后面是否拖帶著快艇，由于它正在駛向我們沒(méi)辦法看到；先甩開(kāi)它再說(shuō)；甲板皮龍已經(jīng)全部開(kāi)啟，水霧屏障已經(jīng)形成。10分鐘之后船速已經(jīng)達(dá)到了8節(jié)；“全速前進(jìn)，通知老軌駕駛臺(tái)加轉(zhuǎn)數(shù)到105轉(zhuǎn)后再快加轉(zhuǎn)速到115轉(zhuǎn)，讓老軌做好解除主機(jī)電腦程序快速加全速準(zhǔn)備”。時(shí)間就是一切，不容耽誤誤每一分秒； 轉(zhuǎn)向后發(fā)現(xiàn)可疑船舶繼續(xù)追趕我們,咬住我們緊緊不放；12點(diǎn)30分，衛(wèi)星電話(huà)報(bào)告公司海務(wù)科；12點(diǎn)40分編輯好報(bào)文后報(bào)告了西非海上商貿(mào)信息中心，報(bào)告本船遭遇疑似海盜船追趕；緊接著報(bào)告租家，分租家；打開(kāi)AIS后發(fā)現(xiàn)可疑船舶沒(méi)有名稱(chēng)在ＡＩＳ顯示（是故意關(guān)閉ＡＩＳ不向外泄漏船名等信息或者它就是沒(méi)有身份的海盜船？）。５分鐘后公司打過(guò)來(lái)衛(wèi)星電話(huà)指示我們能否開(kāi)往加納阿克拉海軍基地方向？是否向海軍基地報(bào)告了？報(bào)告公司可疑船舶正在從阿克拉方向靠近我們，暫時(shí)只有開(kāi)往外海先甩開(kāi)他們，然后再尋找機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)向開(kāi)往加納的阿克拉海軍基地方向；公司機(jī)務(wù)也緊跟著掛過(guò)來(lái)電話(huà)，指示老軌最快加車(chē)到全轉(zhuǎn)速115轉(zhuǎn)，最快速度甩開(kāi)可追趕疑船再說(shuō)！衛(wèi)星電話(huà)頻繁響起，公司在密切關(guān)注我們！剛剛放下的衛(wèi)星電話(huà)又響起-—此次是加納海軍打過(guò)來(lái)的電話(huà)，我們剛剛給他們發(fā)報(bào)告幾分鐘后他們就電話(huà)跟蹤到了，詢(xún)問(wèn)可疑船舶的名稱(chēng)，顏色，是否拖帶子船，是否放下子船開(kāi)始快速接近你們，是否有武器等等一系列問(wèn)題在電話(huà)中接連詢(xún)問(wèn)；此時(shí)我們的航速已經(jīng)達(dá)到１２節(jié)，對(duì)方船舶速度也加到了１１節(jié)左右，相距距離已縮減到3.5海里；能見(jiàn)度依然不是很好，但望遠(yuǎn)鏡已經(jīng)能看隱約可見(jiàn)白色的船殼，船尾至少拖著２艘以上子船，看不到任何人員在甲板上活動(dòng)。被詢(xún)問(wèn)的問(wèn)題給阿克拉海軍基地做了電話(huà)回答，詢(xún)問(wèn)我們是否請(qǐng)求快艇援助？我說(shuō)繼續(xù)觀(guān)察一下如果需要會(huì)馬上電話(huà)告知貴處；幾分鐘后再次收到了防海盜中心的電話(huà)詢(xún)問(wèn)情況，海軍現(xiàn)場(chǎng)指揮用很清晰的英語(yǔ)告訴我：“Captain, We know where are you now and can reach your present position in one hour about by speed boat, so don’t worry too much, you are safe，contact with us immediately if you need any assistance” (“船長(zhǎng)不用過(guò)分擔(dān)心，你們目前的船位我們一個(gè)小時(shí)左右就能趕到你們處，你們不會(huì)有危險(xiǎn)，如果需要任何幫助請(qǐng)立即聯(lián)系我們”)；時(shí)間在匆忙中又過(guò)去了十幾分鐘，此時(shí)和可疑船舶的距離已經(jīng)縮短為2.6海里，但是再想追上我們好像不大可能，我們船速已經(jīng)接近13節(jié)，除非他們有子船快艇放下來(lái)，但是它11節(jié)的速度他們應(yīng)該放不下快艇來(lái)？下一步怎么辦？做好讓大家撤離到安全艙的準(zhǔn)備，再縮短距離也得需要向阿德拉海軍基地請(qǐng)求援救，心里飛快的思考著下一步的行動(dòng)！ “二副，鳴笛警告他們，連續(xù)鳴笛”，此時(shí)，霧笛強(qiáng)有力的低沉的穿透力聲也許可以使它聽(tīng)到?！拔覀冏龊昧艘磺袦?zhǔn)備，追趕我們徒勞無(wú)益”；同時(shí)高頻VHF CH16呼叫“Accra Navy，This is MV XX calling to you and a suspect boat is chasing us now, we need immediately helicopter and speed boat assistance，Our Position in…..!（阿卡德海軍，我們是XX輪，正在遭可疑船舶追趕，請(qǐng)立即派直升機(jī)和快艇支援,我們的船位在……” 不知道這些警告是否能管用？鳴笛和高頻報(bào)告一分鐘后奇跡出現(xiàn)，（高頻報(bào)告其實(shí)是假的，說(shuō)給海盜船聽(tīng)得，但他們應(yīng)該也在16頻道收聽(tīng)），13點(diǎn)10分望遠(yuǎn)鏡中能清楚的看到它在轉(zhuǎn)向且背離我們，不再追趕我們，雷達(dá)回波也顯示他們?cè)谵D(zhuǎn)向；此時(shí)在駕駛臺(tái)的部分船員也不再那么緊張來(lái)，駕駛臺(tái)上的氣氛一下子輕松了好多！沒(méi)到最后一刻，還是別讓所有的船員承受這份驚嚇，因此不當(dāng)值的船員過(guò)后才知道這場(chǎng)發(fā)生在午間的“故事”！此時(shí)我們已經(jīng)向外海跑了一個(gè)多小時(shí)，他們也緊緊咬住我們追趕了一個(gè)多小時(shí)。確認(rèn)安全后馬上掉頭駛向加納的阿克拉海軍基地方向，離海軍基地近一點(diǎn)就增加一份我們的安全感。繼續(xù)望遠(yuǎn)鏡觀(guān)測(cè)到可疑船舶開(kāi)始離我們的距離在慢慢變遠(yuǎn)，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)子船放下來(lái)。這場(chǎng)追逐就這樣戛然而止于13點(diǎn)10分；繼續(xù)全速前進(jìn)到14點(diǎn)48分，距離阿拉克海軍基地40海里左右的距離時(shí)再次開(kāi)始停車(chē)漂航。給公司報(bào)平安，給西非海上商貿(mào)信息中心發(fā)報(bào)敘述整個(gè)事件詳細(xì)經(jīng)過(guò)，給租家，分租家重新報(bào)告新的漂航位置；16點(diǎn)左右回到房間，突然感覺(jué)好累，心也才開(kāi)始突突的狂跳了好幾分鐘，喝了一杯茶后才精神抖擻了很多。19號(hào)夜晚叮囑全體船員尤其是值班的船員都額外的小心，更擔(dān)心疑似海盜船是白天踩點(diǎn)后晚上來(lái)突然襲擊我們；一夜在房間沒(méi)怎么睡踏實(shí)，睡意朦朧中監(jiān)聽(tīng)著我們內(nèi)部的高頻情況…..；5月21號(hào)公司的姊妹輪則直接靠港沒(méi)有受到海盜方面任何的威脅，之后一直到5月23靠上碼頭，到離港，一直也到平安。
巧遇中國(guó)軍艦
5月24日，靠港后第二天清晨，由于靠泊的位置不好，水流影響加上過(guò)往船只影響，纜繩沒(méi)辦法系牢纜樁，三副叫我之前他們已經(jīng)絞了好一陣子！站在駕駛臺(tái)看了一下情況，簡(jiǎn)答的問(wèn)了大副目前的狀況，決定還是讓機(jī)艙先備車(chē)更穩(wěn)妥一些，免得纜繩再次繃斷造成緊迫危險(xiǎn)（纜繩已經(jīng)繃斷了3次）；看到靠在我們前面的中遠(yuǎn)的船纜繩倒沒(méi)什么事！叫三副上駕駛臺(tái)，親自去船頭看了看情況，看后和大副商量決定只能是調(diào)整所有的頭纜的位置看看效果怎麼樣？剛剛指揮大家整好纜繩；回頭一看距離我們大約50米的航道中間整開(kāi)過(guò)來(lái)一條軍艦，感覺(jué)怎么像中國(guó)的軍艦，再仔細(xì)一看甲板上每隔幾米列隊(duì)的海軍正在筆直的站姿致敬。馬上明白過(guò)來(lái)不是給我們致敬，而是向我們船前面的中遠(yuǎn)的船舶致敬！那才是我們“流動(dòng)的國(guó)土”，我們是新加坡籍船舶。但是我們還是大聲的喊道：“你們好”并且使勁的揮手！鮮艷的五星紅旗整迎風(fēng)飄揚(yáng)！尤其是看到艇尾甲板有四名中國(guó)海軍把寫(xiě)有“中國(guó)海軍”旗子拉開(kāi)展現(xiàn)時(shí)，真心的感動(dòng)，眼睛感覺(jué)有些濕潤(rùn)！中國(guó)人的自豪感油然而生！馬上想到如果前幾天我們被追趕時(shí)，我們的海軍在執(zhí)行任務(wù)有多好！2條軍艦，還有一條補(bǔ)給艦！后來(lái)來(lái)我們船的補(bǔ)給艦的機(jī)電長(zhǎng)企圖尋找盤(pán)根時(shí)我們才知道3艘軍艦是來(lái)非洲友好訪(fǎng)問(wèn)的，期間舉行一個(gè)聯(lián)合軍演后就回國(guó)內(nèi)；詢(xún)問(wèn)我們這個(gè)季節(jié)過(guò)好望角好不好走？過(guò)好望角的話(huà)離岸邊的距離大約多遠(yuǎn)合適等等？艦船過(guò)好望角，如果趕上惡劣天氣，他們肯定得遭點(diǎn)罪了，但是他們航速30節(jié)左右，也許能壓住風(fēng)浪；很可惜他們第二天早上8點(diǎn)鐘前就要開(kāi)航，要不然說(shuō)什么也得去參觀(guān)一番，那個(gè)男人心里沒(méi)有一個(gè)軍人夢(mèng)呢，遺憾的是沒(méi)來(lái)得及去參觀(guān)！第二天早上他們離港時(shí)我在駕駛臺(tái)拍照，揮手！再見(jiàn)，中國(guó)艦群，只可惜港內(nèi)不能鳴笛向我們的國(guó)土致敬！
加油船“Fair Artemis”被“劫持”
在拉各斯港拖拖拉拉的卸貨十幾天后我們終于6月3號(hào)從拉各斯離港。靠港辦關(guān)時(shí)被官員折騰，罰款；靠港過(guò)程中的纜繩繃斷，懷疑淤泥坐底一堆亂事都將成為過(guò)去；只剩下離港前的搜偷渡工作，前前后后共查了3遍，離港后下了引水員又仔細(xì)搜了一遍后，接著開(kāi)往加油地點(diǎn)。開(kāi)航前幾個(gè)小時(shí)，租家突然改為去裝貨港Monrovia的途中在加納的Tema附近漂航加油，趕緊安排在船代理去應(yīng)急買(mǎi)了加納的國(guó)旗（后來(lái)才告知我們漂航點(diǎn)距加納40多海里，公海上也就無(wú)需升掛加納的國(guó)旗了）。6月4號(hào)清早5點(diǎn)30分抵達(dá)了加油船“Fair Artemis”的位置附近，但直到6點(diǎn)30分他們才開(kāi)始行動(dòng)，7點(diǎn)45分才靠好我們船，加油順利，只是我們申請(qǐng)了100噸重油，他們給我們加到87噸左右，說(shuō)什么也不再給加了，告訴油已經(jīng)給夠了，再?zèng)]有一滴存油了！后來(lái)經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)反復(fù)的扯皮，加油收據(jù)上我們只好簽了91.6噸；每次加油都少給，幾乎成了全世界的加油船的霸王慣例，無(wú)奈！簽字加油收據(jù)時(shí)由于不讓我們加注租家批注又扯了一個(gè)來(lái)小時(shí)的皮，最后達(dá)成協(xié)議讓他們?cè)谖覀兊目棺h書(shū)上簽字，里里外外耽誤了兩個(gè)多小時(shí)！11點(diǎn)42分，加油船離開(kāi)我們，互相高頻祝福航安后看他們開(kāi)往Tema錨地方向，我們繼續(xù)駛往利比里亞的裝貨港。后半夜的時(shí)候C站發(fā)布了加油船“Fair Artemis”失蹤的消息； The owner of the bunker barge “Fair Artemis” lost contact with her on about 1400Lt 04th Jun 2014, the fate of vessel and crewmembers is unknown” (船東和加油船“Fair Artemis”在大約6月4日14點(diǎn)以后失去聯(lián)系，目前該船和船員的命運(yùn)情況不知)。也就是說(shuō)加油船在離開(kāi)我們大約兩個(gè)小時(shí)后白天可能被海盜給劫持了！他們船小且船舷一側(cè)還拖著3個(gè)大大的碰墊，又是油輪，太符合海盜劫持的條件了！5號(hào)一大早我上駕駛臺(tái)時(shí)大副馬上告訴了這個(gè)讓我震驚的消息！如果他們痛快的給我們加夠了油，如果也不為加批注耽誤時(shí)間，說(shuō)不準(zhǔn)他們也許不會(huì)被“劫持”，分析他們還是被“劫持”的可能性最大！祈求不要傷害船員就好！突然明白原來(lái)我們一直都處在海盜的這張大網(wǎng)里，可能只是我們目標(biāo)大，或防備嚴(yán)密不是他們的“菜”；更加肯定了5月19日追趕我們的船舶肯定就是海盜船。只是我們的防備反應(yīng)讓他們放棄了攻擊的意圖，因?yàn)樗麄兠靼兹绻?個(gè)小時(shí)之內(nèi)攻擊不成的話(huà)加納的海軍就會(huì)很快出現(xiàn)，那就是他們的末日！不管怎么樣我們已經(jīng)平安駛離幾內(nèi)亞灣，叮囑大家繼續(xù)加強(qiáng)海盜班值守，離開(kāi)拉各斯只是離開(kāi)了海盜的重災(zāi)區(qū),防海盜還得繼續(xù)！這個(gè)折騰的我們掉層皮的拉各斯！公司還有一條船姊妹輪也要靠拉各斯，把加油船暫時(shí)失蹤的消息又告訴了他們，叮囑他們船長(zhǎng)防海盜必須時(shí)刻戒備！先前的一條姊妹船則早兩天比我離開(kāi)了拉各斯；離開(kāi)拉各斯后，機(jī)務(wù)主管給我總結(jié)了一句QQ留言“離開(kāi)Lagos，感覺(jué)你們是勝利大逃亡一樣”。確實(shí)如此！
不知道下個(gè)裝貨港Monrovia，那個(gè)內(nèi)戰(zhàn)洗禮以后的西非國(guó)家--利比里亞又是什么情況？腦海里突然想起了白巖松的那句話(huà)：愛(ài)你現(xiàn)在的時(shí)光，過(guò)去的已經(jīng)過(guò)去，還較個(gè)什么勁；未來(lái)的還沒(méi)有來(lái)，你焦慮什么？
2014年6月06日于海上
后記：
Monrovia裝貨一切順利，6月7號(hào)到港，9號(hào)離港，開(kāi)始了我們的回國(guó)之旅！6月11號(hào)安全駛離西非海盜區(qū)！6月13號(hào)上午，正在駕駛臺(tái)發(fā)報(bào)時(shí)，恰好收到了C站發(fā)布的加油船“Fair Artemis”被海盜已經(jīng)釋放的報(bào)文。報(bào)文中描述海盜劫持他們后首先破壞了通訊設(shè)備，輕油和錢(qián)財(cái)當(dāng)然是被洗劫一空，好在船員都安全！祝福他們，船員和船已經(jīng)沒(méi)事了比什么都好！
海盜區(qū)航行，每一位海員都要面對(duì)或經(jīng)歷的洗禮！此次拉各斯防海盜會(huì)在腦海中留下深刻的印象，耳邊仿佛響起了那首飽經(jīng)滄桑的《Sailing》…..We are sailing, We are sailing, stormy water; we are sailing, to be near you, to be free…..! 回到國(guó)內(nèi)，“XX”輪海上的生活就要畫(huà)上句號(hào)，休假前的回航之旅！
2014年6月13日晚于海上
作者簡(jiǎn)介：靳邦忠船長(zhǎng)就職于大連國(guó)際合作（集團(tuán)）股份有限公司航運(yùn)分公司，1997年7月份畢業(yè)于大連海運(yùn)學(xué)校，同年9月份參加工作，至今有19年航海生涯和7年多的船長(zhǎng)資歷，2009年開(kāi)始擔(dān)任船長(zhǎng)職務(wù)至今。
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