蓄電池俗稱電瓶，為車輛上所有的電氣系統(tǒng)提供電力保障，汽車的電子化、電腦化的程度越來越強大，對蓄電池的依賴性很大，電池不良、缺電車輛會發(fā)生各種各樣的故障，嚴重時會導致整車癱瘓，所以，我們要重視汽車蓄電池的維護及保養(yǎng)。
汽車上使用的電池一般為鉛酸蓄電池，常見的鉛酸蓄電池有兩種，一種是加水維護型，另一種是免維護型，目前大部分的車型配置的蓄電池是免維護鉛酸蓄電池。
兩種蓄電池本質上沒有區(qū)別，都是稀酸和金屬離子反應產生電核轉移。使用上的區(qū)別就是需要補充電解液和不需要補充電解液。
加水維護型鉛酸蓄電池有六個可以擰下來的塑料蓋子，用來加注、檢查電解液和排放氣體的。其極板是由正負極板（鉛銻合金）、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成。是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液的作用下進行，由于極板柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，氧氣和氫氣分別從正負極板上溢出，使電解液減少。
優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜，缺點是比能低、日常維護相對頻繁。
免維護型鉛酸蓄電池上面沒有塑料蓋子，其極板采用了鉛鈣合金，產生的水分解量少，電解液蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結構，它與傳統(tǒng)蓄電池相比，使用壽命內基本不需要補充，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，具有自放電小、抗過充電能力強、啟動電流大、電量儲存時間長、體積小等優(yōu)勢，壽命為普通蓄電池的兩倍以上。當然這個也不能一概而論，維護良好的加水電瓶用到六七年的也很多。
市售的免維護蓄電池有兩種：一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要添加補充液，另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并密封，就不能添加補充液。
汽車蓄電池系統(tǒng)日常使用
蓄電池無論是維護型還是免維護型都有一個使用問題，首選我們要弄清楚一個原理，就是在發(fā)動機啟動之前全車所用的電都來自蓄電池，啟動后發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)出的電，供車上所有電器使用。正確的用好車上電器設備可以使蓄電池的壽命延長，同時也能使蓄電池保持良好的工作狀態(tài)，這些往往是被很多車主忽視的。
在啟動汽車時, 特別是冬季使用蓄電池啟動時，連續(xù)不間斷地使用啟動機，會導致蓄電池因過度放電而損壞。建議每次發(fā)動車輛的時間不要超過5秒,再次啟動間隔時間不少于15秒。
空調運轉是靠發(fā)動機提供動力，但相關的散熱控制和風扇系統(tǒng)要消耗大量的電能。發(fā)動機轉速不足或者怠速時不一定能提供給電瓶充電的電量，那么就會消耗蓄電池的電量，因此，我們在停車時盡量避免使用空調。
發(fā)動機停車時盡量少使用電器設備，如音響、燈光等。另外，夜間上車時先啟動發(fā)動機再開大燈，在停車關閉發(fā)動機前先關大燈，把電動窗升起再關閉發(fā)動機，總之在發(fā)動機啟動后再使用車上各種用電器設備是節(jié)省電瓶電量的最好習慣。
汽車蓄電池系統(tǒng)維護保養(yǎng)
蓄電池的電極接線處是容易出現(xiàn)氧化問題的部位,所以經常注意檢查。發(fā)現(xiàn)電極接線處有綠色的氧化物,一定要用開水沖掉,不然會引起發(fā)電機對蓄電池充電不足,使蓄電池處于虧電狀態(tài)， 從而打不著車，甚至會引起蓄電池提前報廢。檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因為過度放電而損壞。處理綠色氧化物時，先用開水沖掉后,并吹干水分,然后涂上黃油防護起來,防止氧化層再次出現(xiàn)。
加水維護型鉛酸蓄電池
鉛酸蓄電池的電解液是由硫酸和蒸餾水混合而成的弱酸。該蓄電池裝車使用一段時間后，特別是經過炎熱的夏天以后，會出現(xiàn)電解液蒸發(fā)，而使液面下降，導致內部電極露出液面，使之效率降低，出現(xiàn)靜態(tài)電壓降低，輸出電流變小等狀況，長時間在這樣的狀態(tài)下使用，蓄電池的壽命將提前結束。
我們應該定期檢查電解液液位，可從蓄電池外殼液面線或者打開塑料蓋子（6個）內部的標尺查看，電池液不足時應添加蒸餾水至適當液位，記住：切勿加多了，也不要隨意添加其他液體。
在蓄電池添加蒸餾水后,，還應該檢查電解液密度（酸和水的比例），時刻保持電池液密度在合理的范圍內。
維護型蓄電池的檢查重點是：電池液液位及電池液密度。
免維護型鉛酸蓄電池
我們不要以為免維護電瓶就是啥都不用管，免維護電瓶的日常維護保養(yǎng)也是非常重要的。如果使用不當將導致電瓶使用壽命下降和提前報廢，
免維護蓄電池設有一個電眼，能觀察出蓄電池的狀況，可以指示蓄電池的存放電情況和電解液液位的位置，會根據(jù)電解液比重的變化而改變顏色。當指示呈綠色時，表明充電已足，蓄電池正常；當綠點很少或為黑色，表明蓄電池需要充電；當指示眼顯示淡黃色，表明蓄電池內部有故障，需要修理或進行更換。
免維護電瓶也是需要補水的，只不過免維護蓄電池的結構原因，在使用的過程中電解液中水的氣化來得特別慢，析發(fā)出的氣體量也比普通蓄電池少而已。
如果有動手能力車主，可以嘗試加水方法來維護保養(yǎng)：
打開密封蓋板，可以工具撬開的，蓋板打開后就可以加水了，補水后重新把密封蓋板處理好。還有一種加水方法，電瓶是6個格子組成的，在蓋子上等距離的打6個小孔，用醫(yī)用注射器
把水加到小孔里面去，加到液面淹沒極板，用不銹鋼自攻絲旋入6個小孔密封。這里加的是蒸餾水，不能使用純凈水等液體。
免維護型蓄電池的檢查重點是：定期檢查電眼和電量情況。
汽車蓄電池充電與簡單修復
蓄電池常規(guī)充放電容易極化，一般充電時（使用汽車發(fā)電機或恒壓和恒流充電機）均會使電瓶里面的電解液產生氫氧氣體，滲透至極板生成Cao，使電瓶的有效容量下降，這樣久而久之放電時間短，充電時間也短，也就是汽車發(fā)電機是永遠不能把蓄電池充滿的，汽車用電也永遠不會把蓄電池的電用光，一沖就滿，電瓶報廢。還有一個現(xiàn)象，我們的蓄電池是不會滿容量的，即便是新的也是如此，原因是有部分的蓄電池極板沒有活動到，這部分的極板休眠了，需要激活才能恢復蓄電池的容量，激活方法就是放電—充電，這里就不敘述了。
現(xiàn)在有一種“智能脈沖修復充電器”能較好的對蓄電池修復性充電，采用PWM精確控制電流和電壓，保證電瓶完全充滿，避免過充。
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