中國(guó)東方航空、中國(guó)國(guó)際航空和中國(guó)南方航空并稱為中國(guó)的三大航。南航憑借其絕對(duì)實(shí)力和規(guī)模，在中國(guó)所有航空公司排名中，常年雄居榜首，第一的位置無(wú)人撼動(dòng)。而第二的位置卻競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)航和東航實(shí)力相當(dāng)，那究竟誰(shuí)才是真正的第二？我們將會(huì)從公司機(jī)隊(duì)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)情況、服務(wù)、航線數(shù)量影響力、飛行安全和機(jī)票價(jià)格這些方面去詳細(xì)比較兩大航空公司。
航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模
據(jù)民航資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年底，東航的機(jī)隊(duì)規(guī)模為725架，在數(shù)量上僅次于南航的867架，排在國(guó)航708架之前。在航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模這一項(xiàng)上，東航是勝出的。代表公司門(mén)面的寬體機(jī)，東航旗下的寬體機(jī)數(shù)量?jī)H有94架，在三大航之中是最少的。而國(guó)航憑借129架的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，排名中國(guó)所有航空公司第二，僅次于全寬體機(jī)機(jī)隊(duì)的國(guó)泰航空。
國(guó)航主力機(jī)型之波音747-8
東航主力機(jī)型之空客A330-300
運(yùn)營(yíng)及盈虧情況
東航在飛機(jī)使用率上超過(guò)96%，在三大航中是最高的，國(guó)航只有不到92%，飛機(jī)的使用率對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)是很重要的一項(xiàng)指標(biāo)。因?yàn)轱w機(jī)只有飛在天上，才是在為航空公司賺錢，趴在地上的飛機(jī)永遠(yuǎn)都是在虧錢。在盈虧方面，我們來(lái)看2019年的數(shù)據(jù)，2020年受新冠影響，數(shù)據(jù)并沒(méi)有什么參考性和價(jià)值。拋開(kāi)對(duì)航空公司的綜合補(bǔ)貼外，2019年?yáng)|航歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)31.95億，同比增長(zhǎng)17.94%。而國(guó)航歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)64.09億，同比下降12.65%。值得一提的是在三大航中，僅有東航實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，南航也是負(fù)增長(zhǎng)。在這一點(diǎn)上，我個(gè)人依舊認(rèn)為是東航勝出。
機(jī)上服務(wù)
和旅客密切相關(guān)的一點(diǎn)便是航空公司的機(jī)上服務(wù)。東航和國(guó)航對(duì)招收空乘都有嚴(yán)格的要求把控，能進(jìn)入東航國(guó)航的都是綜合素質(zhì)過(guò)關(guān)，十分優(yōu)秀的空乘人員。在服務(wù)態(tài)度，飛機(jī)餐食，以及飛機(jī)內(nèi)部的環(huán)境等方面，國(guó)航和東航是相差無(wú)幾的。
可能由于旅客的偏愛(ài)不同，導(dǎo)致對(duì)航空公司飛機(jī)餐的評(píng)價(jià)不同。無(wú)論是國(guó)航還是東航，飛機(jī)餐的種類都是繁多的，飲品也是各式各樣，可供旅客選擇的空間很大，尤其是有很多地方特色美食。而且航空公司的飛機(jī)餐也是變化的，并不是一成不變的。說(shuō)到底沒(méi)有哪一家航空公司可以做到十全十美，所以我們無(wú)需雞蛋里挑骨頭。無(wú)論是在長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間飛行的國(guó)際航班還是國(guó)內(nèi)短途航班，在機(jī)上服務(wù)這一點(diǎn)上，國(guó)航東航是打平手。
東航機(jī)上飲品大全
國(guó)航飛機(jī)餐
東航飛機(jī)餐
航線數(shù)量和運(yùn)營(yíng)基地以及影響力
東航在國(guó)內(nèi)擁有北京上海國(guó)內(nèi)雙核心運(yùn)樞紐，還有昆明長(zhǎng)水、西安咸陽(yáng)、南京祿口機(jī)場(chǎng)的區(qū)域核心樞紐機(jī)場(chǎng)。以及眾多省會(huì)城市的基地機(jī)場(chǎng)，實(shí)力不容小覷。東航在中國(guó)國(guó)內(nèi)陸區(qū)擁有超過(guò)180個(gè)通航城市。國(guó)航最新的數(shù)據(jù)也顯示其在國(guó)內(nèi)陸區(qū)通航城市近200個(gè)，總數(shù)略多于東航。國(guó)航總部在北京，主運(yùn)營(yíng)基地 有北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。還有其他樞紐機(jī)場(chǎng)，例如杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)等。
浦東機(jī)場(chǎng)被東航霸屏
國(guó)航的影響力和覆蓋范圍也是十分廣泛的，畢竟國(guó)航是中國(guó)唯一載旗的航空公司。而且國(guó)航在國(guó)際上的影響力也是十分之大的，中國(guó)國(guó)旗想必世界上絕大不多人都是認(rèn)識(shí)的，所以國(guó)航的飛機(jī)確實(shí)是自帶光環(huán)的。所以在影響力這一項(xiàng)國(guó)航是勝出的，也是東航不能比的。東航2019年數(shù)據(jù)，旗下?lián)碛?5277名員工，而同樣是2019年，國(guó)航旗下?lián)碛?3506名員工，國(guó)航比東航略多。
首都機(jī)場(chǎng)被國(guó)航霸屏
飛行安全
說(shuō)到飛行安全，不得不提中國(guó)民航，東航國(guó)航的數(shù)據(jù)自然更是無(wú)可挑剔。截止到2021年7月底，我國(guó)運(yùn)輸航空已經(jīng)連續(xù)安全飛行131個(gè)月，9540萬(wàn)小時(shí)，事故率為0，是世界上民航運(yùn)輸最安全的國(guó)家，這一點(diǎn)上東航和國(guó)航無(wú)需再比，都是世界上最安全的航空公司。中國(guó)有無(wú)數(shù)的民航人在為各位的每一次飛行保駕護(hù)航，所以相信他們，也相信我們這個(gè)強(qiáng)大的國(guó)家，讓您的每一次出行，都是那樣平安和愉快。
東航安全結(jié)束2020年所有飛行任務(wù)
東航空乘
國(guó)航空乘
機(jī)票價(jià)格
機(jī)票價(jià)格可能是最廣大朋友最關(guān)心的一點(diǎn)，因?yàn)轱w機(jī)也只是一種交通工具而已，能夠把你送達(dá)目的地是它的最終任務(wù)。與普通人民大眾關(guān)系最密切的便是出行成本，也就是機(jī)票價(jià)格了。這點(diǎn)我想從一條最具代表性的國(guó)內(nèi)航線分析，中國(guó)最熱門(mén)的國(guó)內(nèi)航線之一京滬空中航線。北京兩大機(jī)場(chǎng)往返上海兩大機(jī)場(chǎng)的航線主要由國(guó)航和東航兩家航空公司執(zhí)飛。
仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這條航線東航和國(guó)航的機(jī)票價(jià)格是交替上升的，東航國(guó)航的機(jī)票既有便宜的，也有貴的。這就給了旅客選擇的空間，而不是某一方形成相對(duì)另一方的優(yōu)勢(shì)。在三大航中，其實(shí)機(jī)票最貴的是南航，東航和國(guó)航的價(jià)格總體來(lái)說(shuō)還是比較親民的。所以我認(rèn)為機(jī)票價(jià)格方面，國(guó)航和東航是相近的，并沒(méi)有明顯的差距。對(duì)普通旅客來(lái)說(shuō)，是可以接受的。
東航和國(guó)航雖為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但也是合作伙伴，它們皆是中國(guó)民航的代表和門(mén)面，它們不僅僅代表自己，也代表著中國(guó)民航。所以排名本身并沒(méi)有多大意義，無(wú)非就是起到區(qū)分作用。排名沒(méi)有溫度，航空公司帶給旅客的服務(wù)才溫暖人心。但畢竟小編的標(biāo)題擺在這，最后下個(gè)結(jié)論吧，綜合來(lái)說(shuō)，我個(gè)人認(rèn)為東航是中國(guó)第二大航空公司。
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