如果你開的是一臺手動擋的車，你會發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象：新車時離合器踏板只要抬起一點，汽車就往前走了，行駛一段時間之后，會感覺到離合器踏板越來越高，幾萬公里之后，甚至要等到踏板快抬到頭了，汽車才往前走。這究竟是什么原因呢？今天我們就來說說這個話題：離合器踏板，為什么越來越高？
首先我們來看看，汽車的離合器是如何工作的。
離合器是傳動系統(tǒng)的重要部件，發(fā)動機發(fā)出的動力，首先就要傳遞到離合器，再由它傳給變速箱降速增扭后，再傳遞到車輪。它只與手動變速箱匹配，自動變速箱內(nèi)部也有離合器，但結(jié)構(gòu)與它有很大的區(qū)別。
離合器主要有以下功用：
1、平順接合動力，保證汽車平穩(wěn)起步
2、臨時切斷動力，保證換檔時工作平順
3、防止傳動系統(tǒng)過載
汽車離合器按摩擦片的數(shù)量分為單片式和雙片式，按壓緊彈簧的類型分為螺旋彈簧式和膜片彈簧式?，F(xiàn)在我們所使用的大部分手動變速箱的車輛，都使用的是單片式膜片彈簧式離合器。
離合器的構(gòu)造主要由四部分組成
（1）主動部分：飛輪、壓盤、離合器蓋等；
（2）從動部分：從動盤（即我們通常說的離合器片）、從動軸（即變速器第一軸）；在離合器片上有一個很重要的部件就是扭轉(zhuǎn)減振器，它可以緩沖發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的沖擊和振動，讓動力傳遞的更平順。
（3）壓緊部分：主要指壓緊彈簧，在膜片彈簧離合器上分離杠桿同時起到了壓緊彈簧的作用；
（4）操縱機構(gòu)：分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動銷、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。離合器操縱機構(gòu)是從腳踏板到驅(qū)動離合器分離的一整套機構(gòu)，它分為機械式操縱機構(gòu)、液壓式操縱機構(gòu)、氣壓助力式離合器操縱機構(gòu)和氣壓助力式液壓操縱機構(gòu)等。普通轎車常用液壓式操縱機構(gòu)，一些重型車上則采用了氣壓助力液壓操縱機構(gòu)。離合器的輕與重與操縱機構(gòu)有很大的關(guān)系。
離合器的工作原理
汽車上所使用的離合器都是摩擦離合器，它依靠摩擦原理傳遞發(fā)動機動力。當(dāng)從動盤與飛輪之間有間隙時，飛輪不能帶動從動盤旋轉(zhuǎn)，離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)壓緊力將從動盤壓向飛輪后，飛輪表面對從動盤表面的摩擦力帶動從動盤旋轉(zhuǎn)，離合器處于接合狀態(tài)。
自由間隙：離合器接合時，分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙。
分離間隙：離合器分離后，從動盤前后端面與飛輪及壓盤表面間的間隙。 一般我們把離合器分離間隙消失的那個位置稱為離合器的結(jié)合點。
離合器踏板自由行程：從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對應(yīng)的踏板行程是自由行程。
離合器踏板工作行程：消除自由間隙后，繼續(xù)踩下離合器踏板，將會產(chǎn)生分離間隙，此過程所對應(yīng)的踏板行程是工作行程。
離合器工作過程
離合器的工作過程可以分為分離過程和接合過程。
在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除離合器的自由間隙，然后在工作行程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙，離合器分離。在接合過程中，逐漸松開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，并在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復(fù)位彈簧的作用下向后移動，產(chǎn)生自由間隙，離合器接合。
在離合器使用過程中，隨著離合器片的逐漸磨損，離合器的分離間隙越來越大，反映到踏板上就是踏板越來越高。比如以前離合器踏板只要抬起三分之一，汽車就會向前走；離合器片磨損后，分離間隙變大，離合器踏板要抬起二分之一時才能結(jié)合，給人的感覺就是踏板變高了。當(dāng)離合器踏板抬到頭汽車仍不動時，就是離合器片徹底磨損了，這時就需要檢修更換離合器片了。一些有經(jīng)驗的老司機，可以根據(jù)離合器踏板的高度大致的判斷離合器片的磨損狀況，道理就在這里。
老侯點評
我們在駕校學(xué)車時，最痛恨的大概就是這個離合器了，真是“輕一點不走車，重一點就熄火”。各種闖動，各種熄火，再加上教練那宇宙流的罵人方式，對它真是恨之入骨。但是，沒有它，汽車就是無法行駛。一些新手，開手動擋車型時，找不好離合器的結(jié)合點，總是喜歡半含離合器，結(jié)果就是離合器片迅速磨損。而一些老司機，可以根據(jù)離合器的結(jié)合點來控制離合器的結(jié)合與分離，并根據(jù)結(jié)合點的位置來判斷離合器片的磨損狀況，汽車就會開的又穩(wěn)又平順，離合器片的壽命又長。
離合器常見的故障有離合器打滑、離合器分離不徹底、離合器異響、起步時發(fā)抖等，這些故障都需要解體離合器進(jìn)行檢修。
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