話說開車是“熟練工種”，也就是說開得多開就熟練了。但是從生疏到熟練的過程對于很多人來說是段痛苦的經歷，想必每個新手都經歷過心驚膽戰(zhàn)和腰酸腿疼，甚至有些人是在后車晃眼的燈光、謾罵和刺耳的喇叭聲中成長起來的。在這我想問一下，真的是有了駕駛證就真的算是合格的司機了嗎？
對于上面的問題，每個司機心自問就知道了。對于很多人來說只是通過駕校獲得開車上路的資格，但是能否自如駕駛、安全駕駛就靠個人修行了。許多剛剛拿到駕駛本的新司機恐怕都面臨著這樣一個問題——如何成功地從駕校駛向公路？也就是如何從新手變成合格駕駛員，這其實應該是一個見仁見智的話題，答案很可能因人而異。我認為對于新手來說，即便是在駕校認真學習了，還是需要再培訓。主要包括以下幾個方面：膽量、視野、駕駛技巧和經驗。這些內容可以找陪練補習，也可以自學成才。下面我們就逐一分析一下。
第一點是膽量，也是很重要的一點，即便你在駕校學得很認真，而且覺得自己已經很熟練了，但是當你真正獨立駕車上路的時候，你就會發(fā)現(xiàn)實際路況與駕校練的不是一回事?？梢哉f新手上路前最欠缺的就是膽量，想必每個人都有膽戰(zhàn)心驚的過程。我們先來描述一下新手的特征，身體僵硬前傾，緊緊地握住轉向盤，眼睛緊盯著前方，換擋的時候都不知道往哪個擋位上掛，動作協(xié)調性極差，而且開車不走直線。其實一些基本的動作比如換擋，在駕校已經練得很熟練了，就是因為緊張才導致動作僵硬、失準。這時候最需要的就是要精神放松，放慢行車速度，走最外側慢車道，免得影響車流速度。
最有效率的辦法是開車上路前先到車輛較少的公路上熟悉車輛，因為新手開的車與駕校的車不一樣，需要一個適應的過程。在熟悉適應車的過程中，反復練習起步停車和加減擋。開自動擋車的話，要適應一下油門的響應速度。對車有信心了，膽量也就會逐漸大起來。要多練習，并逐漸增加難度，駛向路況更復雜的公路，直至擁堵路況。經過一周的時間，你就會發(fā)現(xiàn)，身體不再僵硬，也不會腰酸腿疼了。
經常開車上路的人都知道，駕駛員的視野主要靠反光鏡、后視鏡和眼睛通過前風擋車窗觀察，因此如何正確使用后視鏡成為安全駕駛的關鍵。
具體的練習方法可以采用原地觀察和上路實操兩種方式，主要是鍛煉如何分辨在后視鏡里看到的景物與實際的差別，特別是要通過后視鏡判斷出后車的實際距離。
另外，由于現(xiàn)在的道路越來越復雜，各種各樣的路口、立交橋，多種交通標志、標線和信號燈，運動速度各異的行人與車輛讓人應接不暇。如果不仔細觀看，很容易走冤枉路，而且也容易發(fā)生交通事故。因此練就眼觀六路的本領是一名合格駕駛員必備的素質，練習的方法沒有捷徑，只能長期積累。對于新手來說，上路前最好查清楚行車路線，然后放慢車速邊行車邊驗證。
第三點就是駕駛技巧了，這個需要長期練習和在路上的磨合
正確的駕駛姿勢
錯誤的駕駛姿勢
駕駛技巧是安全行車的基本，在駕校的時候也學過一些簡單的駕駛技巧，比如坡起等，但遠遠不夠。實際上要想自如駕車，很多駕駛技巧是需要上路后惡補的。
具體的實用駕駛技巧有很多，可以分項練習，比如正確駕駛姿勢調整、跟車、并線、制動、油門控制和停車入位等，另外還要學習在各種天氣、不同季節(jié)和不同路面的駕駛技巧。這些駕駛技巧通常在駕校是學不到的，需要咨詢老駕駛員和自己不斷觀察摸索，駕駛技巧的練習是長期的過程，通常情況下，經過1年左右的實際駕駛，基本的技巧就可以掌握了。
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行車中要注意觀察交通標識
停車入位需要加強練習
駕駛經驗是比較抽象的，沒有具體到某項駕駛技巧，實際上駕駛經驗就是駕駛員對各種路況的綜合應對方法。具有豐富駕駛經驗的駕駛員可以對突發(fā)事件很快做出正確反應，最大限度地保證安全。
另外，具有豐富駕駛經驗的駕駛員可以自如駕駛各種車輛，適應性非常強，還可以根據(jù)車輛的情況自主選擇經濟的駕駛模式。駕駛經驗不但要靠多開車進行積累，而且還要通過多開對車輛進行全面地了解，這是一個長期的學習過程。
本期的安全駕駛欄目就先跟大家交流這些，其中涉及的很多問題都會在今后慢慢展開，推出專項的駕駛培訓系列專題。總而言之，從駕校畢業(yè)意味著新的駕駛學習開始，中國的新駕駛員非常有必要進行再培訓，希望有一天社會上能夠誕生一個新的行業(yè)，那就是駕駛員再培訓學校，這樣才能規(guī)范駕駛，安全駕駛，大大緩解由于眾多不規(guī)范駕駛導致的交通擁堵。
節(jié)油小貼士：切勿猛加油
很多人喜歡享受猛加油的推背感，殊不知這是以成倍增加油耗為代價的！而增加的這部分油耗并沒有實際意義，并沒有多跑，所以如果沒有什么著急的事盡量勻速行駛。在加速的時候要緩慢加油，跟車的時候別總靠制動調整車速，要盡量用收油來調整。
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