疫情過后，很多人開始找工作，很多單位也一直在招聘，可是，不是“郎有情妹無意”就是“妾有情郎無心”，總是剃頭挑子一頭熱。這邊沒工作，那邊工作卻沒人做。
中國是一個人口大國。目前，中國人口已超過14億。巨大的人口紅利也為中國經(jīng)濟的快速發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。盡管中國人口已進入低增長時期，并且人口增長率在未來20年將進一步放緩，但由于人口基數(shù)龐大，總?cè)丝趯⒊掷m(xù)長期增長。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國有8億勞動力，勞動力比例仍然比較高。按正常邏輯來說，我國暫時不應(yīng)該缺少勞動力，但是近年來，我國出現(xiàn)了一種許多行業(yè)“勞動力短缺”的“怪現(xiàn)象”。即使是一些公司提供“天價”的工資，但仍然很難招到員工。為什么？許多人想問，我們國家的年輕人都去了哪里？
眾所周知，勞動力在我國的發(fā)展中起著非常重要的作用。在八十年代和九十年代，中國依靠“人口紅利”迅速發(fā)展了經(jīng)濟，但隨著時間的流逝，“人口紅利”效應(yīng)逐漸消退，甚至“勞動力短缺”問題也進入了各行各業(yè)。
近年來，工廠招工難已經(jīng)成為經(jīng)常討論和關(guān)注的話題。許多人說，許多工廠現(xiàn)在“一年四季都在招聘”。甚至中國著名的富士康工廠也找不到工人。“正所謂：鐵打的工廠，流水的員工。”
實際上，在上個世紀(jì)，能進入工廠是一件非常值得驕傲的事情，許多年輕人喜歡在工廠工作，工廠做工不用風(fēng)吹日曬，不用為三餐發(fā)愁。但是現(xiàn)在，工廠處于“招工難”的狀況，為了解決招工問題，“各個工廠有各個工廠的高招”紛紛提出了各種措施來提高工人的工資和福利，但是效果卻不盡如人意。此外，工廠招聘中存在一種情況，即，員工的留存問題，在工廠工作的人可能知道工廠工人的“流動性”很大，以至于一個人工作的流動性可能會影響整組人的工作進度和收入。
不僅工廠在努力尋找工人，而且另一個行業(yè)——建筑行業(yè)也面臨勞動力短缺。即使雇主提供成千上萬的月薪，越來越難找到愿意從事這些工作的建筑工人，尤其是年輕人。
由于中國房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國的建筑業(yè)嚴(yán)重缺乏工人。但是，建筑工地上的大多數(shù)工人仍然出生于1970年代甚至1960年代。年輕的一代是1980年代以后的一代，但人數(shù)也很少。眾所周知，實際上，許多建筑工地工人的收入現(xiàn)在已經(jīng)超過許多白領(lǐng)工人，每月近一萬元人民幣，但仍然很少有年輕人愿意接受這份工作。
高強度、危險的工作環(huán)境和惡劣的生活條件是導(dǎo)致建筑勞動力老齡化的主要原因。
與此同時，跟其他行業(yè)相比，建筑行業(yè)還存在生活環(huán)境差，工作時間長，文化娛樂設(shè)施缺乏，工人住宿條件簡陋，醫(yī)療條件不健全等一系列問題。從而阻礙新的勞動力進入建筑行業(yè)，進一步加劇了建筑行業(yè)的老齡化現(xiàn)象。
在建筑工地上的工人，他們每天賺取“辛苦錢”，在風(fēng)吹日曬的情況下，還要面對高強度的工期來滿足截止日期等條件，一天可能工作超過10個小時，甚至一個月沒有休息，雖然在建筑工地確實可以賺很多錢，但是非常辛苦。所以年輕一代不愿去做建筑行業(yè)，也在情理之中。
隨著第一代農(nóng)民工的老去，建筑業(yè)隨時用工荒，對于年輕人來說，他們哪怕去送外賣，當(dāng)快遞員，也不愿意進工廠打工。而今，五六十歲的高齡建筑工人還勉強背得動磚、推的動車，可再過十年，試問：還有誰來蓋房子呢？
除了傳統(tǒng)的工廠和建筑業(yè)之外，從電子商務(wù)繁榮中崛起的物流業(yè)也面臨著卡車司機的嚴(yán)重短缺。按照目前的物流發(fā)展速度，卡車司機的缺口至少為一千萬左右。另外，卡車司機的老齡化也是一個嚴(yán)重的問題，并且迫切需要大量的年輕人加入該行業(yè)以填補空缺。但是，即使卡車司機的月收入高達8,000，在某些地區(qū)甚至超過10,000，大多數(shù)年輕人也不愿進入這個行業(yè)。
有充分的理由說明為什么許多年輕人不愿擔(dān)任這份工作。即使工作性質(zhì)相同，卡車司機的工作也更加繁重和艱巨。他們工作時間長，休息時間短，更不用說陪伴家人了。卡車司機幾乎總是在車上生活和吃飯，而且還不得不面對開夜車、燃油燃燒、疲勞駕駛等問題，安全隱患隨之而來，長期駕駛，不可避免地會遇到透支健康等各種問題。
而現(xiàn)在的新一代年輕人，幾乎都在蜜罐里長大，就像溫室中的花朵一樣，無法承受如此艱苦的工作，而且卡車運輸也很危險，卡車運輸發(fā)生事故的新聞也屢見不鮮。
當(dāng)今社會，年輕人也特別具有“面子”意識。大多數(shù)年輕人認(rèn)為在辦公室工作做“白領(lǐng)”，說出來更體面。而當(dāng)有人在建筑工地工作，進入工廠或駕駛卡車時，他們被定型為沒有學(xué)歷，沒有素質(zhì)、沒有本事。許多年輕人不愿意被別人這樣看待，自然不會選擇這些工作。
但是與電子商務(wù)相關(guān)的另一項運輸工作是外賣和快遞人員，卻比卡車司機受歡迎。與上述三個行業(yè)相比，許多年輕人更愿意選擇這兩個職位。因為他們崇尚“自由”，渴望不同的生活。他們不再喜歡工廠里封閉而克制的工作，也不再希望從事高風(fēng)險的建筑工地或無聊的卡車司機工作。而且，他們緊跟潮流、追求新事物、不愿被生活束縛。
“玻璃大王”曹德旺曾說過：“不了解當(dāng)前情況的年輕人寧愿外賣也不愿進廠”。實際上，在現(xiàn)階段，許多年輕人寧愿在辦公室當(dāng)月薪幾千元的所謂“白領(lǐng)”工作，也不愿做一份高薪但辛苦的工作。事實上，職業(yè)沒有高低貴賤之分。能賺錢并找到適合您的工作是件美好的事情，因為每個人都有不同的想法，他們的能力也不同。并非每個人都需要艱苦而高薪的工作。當(dāng)然，當(dāng)下很多年輕人也有一些問題：許多年輕人承受的壓力太小，對危機的意識不足。他們不知道，所謂的歲月靜好，是因為有人替他負(fù)重前行！
根據(jù)目前的情況，中國的用工荒將在未來十年內(nèi)繼續(xù)。中國發(fā)展為中等發(fā)達國家后，中國企業(yè)將面臨招工難和產(chǎn)業(yè)升級的雙重壓力，所以必須改變一些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。例如，建筑行業(yè)需要更多的安全措施和社會福利及生活條件的改善。工廠還需要不斷的設(shè)備升級和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，以跟上時代的發(fā)展，以吸引更多的年輕人加入。而交通，高鐵，航空運輸?shù)雀憬莸慕煌ǚ绞缴线\輸行業(yè)也必應(yīng)運而生。
誠如一篇時評寫到，用工荒背后實質(zhì)是——民工權(quán)利荒。當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，無論建筑行業(yè)還是工廠的發(fā)展以及交通業(yè)也是日新月異，對于高技能工人的需求也越來越高，建筑行業(yè)和各個工廠也需要一支穩(wěn)定的高素質(zhì)勞動者隊伍。在加強建筑工人和工廠員工的職業(yè)技能培訓(xùn)的同時，建立技術(shù)技能為導(dǎo)向的激勵機制，依法切實提高勞動合同簽訂率，不斷健全社會保險保障機制，讓廣大年輕工人有更多發(fā)展空間，有更多職業(yè)保障。
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