菜鳥科技創(chuàng)始人之一劉宏亮在朋友圈發(fā)出一張訃告，宣告了騎行軟件“騎遇”的死亡。
編者按：本文來源微信公眾號“懶熊體育”（ID：lanxionglanqiu），作者鄭浩榕。
7月7日，菜鳥科技創(chuàng)始人之一劉宏亮在朋友圈發(fā)出一張訃告，宣告了騎行軟件“騎遇”的死亡。從2014年12月25日到2016年7月7日，這家主打智能騎行的科技公司存活了560天。以下是劉宏亮的自述：
本想低調(diào)關(guān)閉騎遇，但還是選了今天，7月7日，是去年鳥蛋破京東眾籌記錄的日子，去年大起，今年大落，也算給自己Mark一下。
在創(chuàng)業(yè)之前，我在青島做培訓公司，自己也是培訓師，管著40多個人。做了10多年，大家開玩笑說那是個金飯碗。每年的營收能做到千八百萬，個人的話一年下來百十萬，在這種城市可以生活得很好了。
但這么做了12年，后來覺得應該做點事，想到互聯(lián)網(wǎng)圈里找機會，2014年年初賣掉了公司出來，也學了一年左右時間，參與了很多社群的運營。
2014年年底，我遇到了合伙人于鋒和孔繁斌。于鋒是計算機專業(yè)，后來從北京回到青島做折疊車配件。老孔是于鋒以前的同事，2011年創(chuàng)業(yè)做了推推共享和AirJoy樂享，拿到了360的投資。
于鋒覺得我對互聯(lián)網(wǎng)這塊懂一些，拉著我一塊創(chuàng)業(yè)，說咱們一起做自行車的項目吧。最早是想做一個常規(guī)的自行車，當時應該是叫有互聯(lián)網(wǎng)思維的自行車，想著在校園里賣給大學生。做這個東西的過程中，智能騎行的概念開始火了，像百度、聯(lián)想、小米等等很多企業(yè)都在喊這個概念。我們也想，那現(xiàn)在再做傳統(tǒng)的是不是落后了，也是被當時的潮流影響了吧，決定向智能騎行方向發(fā)展。
于鋒就說這塊缺技術(shù)，所以找來了老孔，我們?nèi)齻€人開始了這個創(chuàng)業(yè)。2014年的12月25日，我們在圣誕節(jié)這天注冊了公司。之后大家都非常投入地琢磨這個事，這時候又想，大家都在喊智能自行車，但這有點偽需求，還不如給現(xiàn)有騎車的人做一個配件，讓它有智能的這個概念就好了。別人做的是一個增量市場，我們做存量市場。
鳥蛋這個產(chǎn)品的形態(tài)，最早是一個尾燈，然后是一個尾燈不夠加一個控制器，最后還想在前面加一個速度碼表傳感器，但是研發(fā)的過程中沒有這么快。
春節(jié)前后，2015年2月，我們決定把這個產(chǎn)品先出個簡單的版本，畢竟互聯(lián)網(wǎng)講究速度要快嘛。所以把產(chǎn)品設(shè)計成鳥蛋后來那個樣子，變成了可以旋扭在車輪氣門芯上的這么一個形態(tài)。（它可以記錄包括速度、里程、時間、海拔、坡度、天氣、卡路里等信息在內(nèi)的騎行數(shù)據(jù)，并通過藍牙與手機連接）
▲ 鳥蛋的產(chǎn)品形態(tài)
當時覺得產(chǎn)品比較小，也會比較簡單，就開始研發(fā)，但實際研發(fā)過程中發(fā)現(xiàn)，這個產(chǎn)品只是看起來簡單，其實技術(shù)相當復雜。
當時我們對這塊了解沒那么深，就做了這個產(chǎn)品。因為專業(yè)的東西，太技術(shù)的我不太懂，于鋒和老孔負責產(chǎn)品開發(fā)，我就負責運營和傳播。到了3月份，做了一個logo的發(fā)布在朋友圈傳播，也在圈子里引起了很大影響力。
然后我們就遇到了我們的天使投資人蔡虎，他當時已經(jīng)在探針資本，而且他在百度和之后的經(jīng)歷都挺不錯。他問我，老劉你們需要投資嗎，我們基金想投這樣的項目。當時融資相對比較容易，好多人會主動找上門來，之前我們也拒絕了一些，蔡虎名氣比較大，我們決定去跟探針聊聊。
3月10日，我們仨去了北京，一去一談，就敲定了，按估值3000萬，很短時間就把這個事定下來，給我們投360萬。錢在5月份就到位了。
中間這個4月份，我們在北京參加了黑馬運動會，獲得硬件方面的第一名。當時像盛發(fā)強幾位老總都感興趣，想?yún)⑴c進來。但正好跟探針剛敲定，就說那等下一輪吧。
參加完黑馬運動會，開始做新一輪的傳播。原來對PR這塊也不太懂，經(jīng)過這次傳播之后發(fā)現(xiàn)，參賽的效果很好。
到了5月份，正好趕上上海自行車展，這是國際上的第三大展。我們就想著找記者發(fā)布鳥蛋的事，最后做了場發(fā)布會，主題叫“一只鳥蛋引發(fā)的騎遇”。當時在自行車圈，大家還沒人這么開發(fā)布會，我們是很早的。在上海，張向東（700BIKE聯(lián)合創(chuàng)始人）和李剛（野獸騎行CEO）他們都來看了。后來700Bike、野獸騎行都開發(fā)布會了，越來越高大上。
做完這個事想做眾籌，原來覺得比較簡單，就是在做的過程中開始眾籌，也可以拿點錢回來。但是和京東一對接，他們說要先看完產(chǎn)品再能給上。國內(nèi)的眾籌和國外的還不太一樣，像kickstarter有概念就可以上。
我們想,那就等產(chǎn)品出來吧。研發(fā)過程其實蠻困難的，后來一直在改善產(chǎn)品，眾籌也改了幾個時間，最后定在去年的7月7日。
眾籌成功了。10000個鳥蛋，23分鐘就被搶光了。當然，我們?yōu)榱四芨焱瓿杀娀I，前期做了很多準備。
我自己很想把它做成一個互聯(lián)網(wǎng)事件。要說總結(jié)的話，第一，我們做了發(fā)布會；第二，前面幾個月積累的早期用戶發(fā)揮了很大作用。因為我原來玩兒社群這一塊，對這塊比較敏感。最開始就做了黃金蛋主的群，挑了100個資深的騎友，100個黃金蛋主。等這些人體驗完之后再給其他用戶，這個時間段，招募了很多自行車媒體，做了1000個白銀蛋主。另外趕上和羅輯思維的合作，做了365個羅友蛋主。這些加起來就是我們的早期粉絲，這幾個社群給我們的幫助真的非常大。
按照要求，從8月7日到9月7日，一個月內(nèi)要正常發(fā)貨。當時產(chǎn)品還有很多問題要調(diào)試。到8月下旬，把所有眾籌產(chǎn)品發(fā)完了。這一批大部分情況屬于能用，但在不同環(huán)境下不太穩(wěn)定。
所以產(chǎn)品后來一直在改善，但說句實話，到最后整個項目結(jié)束的時候，產(chǎn)品還有問題解決不了。我們在技術(shù)上投入的人也很多，最多的時候有2、30個工程師來做這個事情，還是沒有把技術(shù)問題解決。
我們另外的一個App騎遇，從2015年年初開始運營，5個月左右，積累了10萬用戶，這是友盟的數(shù)據(jù)。
然后從這個時候，供應鏈開始花錢，團隊規(guī)模比較大，50來人。前期我們自己投了100萬，投資人給了360萬，400多萬，但這時候供應鏈的錢和團隊的工資使得壓力很大。當時資金已經(jīng)緊張。
現(xiàn)在回想起來，去年年中，投資市場也很夸張。
我們在資本那報估值能報2、3個億，還有很多人想投。那時資本市場很瘋狂，大家也都是這么報。第一輪我們估值是3000萬，第二輪在1個億左右是比較正常的，但我們報的是2點幾個億的估值，有投資人覺得項目挺好也想投。
從融資角度來講，5月份天使剛到賬，沒太著急去融。正常來說，我們是9月出去融資，但當10月全力去融資的時候，發(fā)現(xiàn)資本市場已經(jīng)不太好了。完全沒有預料到，自身計劃是年底之前融進來就好了，但當時行業(yè)已經(jīng)很差了。
要經(jīng)歷過才知道，從去年8、9月份到現(xiàn)在，跟之前完全不一樣了。
因為融資很困難，發(fā)現(xiàn)這個事不好搞，三個合伙人探討了，大家對發(fā)展方向有一些分歧。當時因為于鋒和老孔都偏重產(chǎn)品，但是鳥蛋一直沒有解決問題，我信心不太足。我覺得產(chǎn)品再出不來，最后真的是一敗涂地。
最后投資人也建議，既然都對自己方向比較堅決，不如把這個項目拆分，各自單獨來運營。于鋒和老孔還去做產(chǎn)品的一些創(chuàng)業(yè)，我繼續(xù)做菜鳥，在騎遇這個項目上繼續(xù)做。
這之后涉及一些轉(zhuǎn)型的問題，在這上面糾結(jié)很久，做了一些嘗試。不過到后期，因為產(chǎn)品的邏輯沒有出來，沒有再去見很多投資人，沒敢去見。
我當時想做的方向是用騎遇做一個O2O平臺，去連接騎友、車店、車廠和品牌商。做B端的工作，這樣后期才會有利益。但現(xiàn)在這個模式很多人在做了。
這之后有一個資本的老大，撮合我們和另外一家公司整合，但這里面因為公司的股權(quán)沒弄清，不是合伙人有分歧，就是投資人有意見，最后項目拖了好長時間。
拆分的時候，錢和很多實體的東西，都留給合伙人那邊了，我們分別帶了十幾個人。App后來基本停止運營，而做O2O又急需資金和資源的整合，員工陸續(xù)走了。我墊了幾十萬，維持了半年左右的運營，后來沒什么結(jié)果了，所以今天發(fā)了這個訃告。
▲ 7月7日，劉宏亮在朋友圈發(fā)出“騎遇”的訃告
稍微早點的時候，去年上半年吧，投資人都覺得騎行這個市場是相對窄的領(lǐng)域，給他們的第一感覺是用戶少，特別是運動自行車，用戶更少。到后面，投資人不投會有各種各樣的借口，但最主要的借口就是市場想象空間沒有那么大，而且他們認為我們的商業(yè)模式還是有問題。
當時那個階段，我們也不太接地氣。錢從哪里來？大家不太考慮這個事情，大家都在考慮怎么做多用戶，能有估值，投我的時候能多投錢。還是一個to VC的思維更多一些。
為了投資人的要求，把運營數(shù)據(jù)、活躍度、用戶數(shù)做上來，我們當時都是去考慮這種東西，做很多活動，往外送鳥蛋，去吸引關(guān)注品牌，吸引多少人下載App。現(xiàn)在想想這些是錯了，吸引的用戶不一定是騎友，最重要的，還是你的造血能力。野獸騎行最早時跟我們比較像，從智能配件入手，其實我們在后期也看到這個事情，靠配件本身掙不了錢，只能作為一個入口。
我們?nèi)齻€人都是做CEO出身，原來都是自己做企業(yè)，覺得可以把這個事做得很大。產(chǎn)品線做得太多了，硬件、軟件、社群都做。
硬件已經(jīng)有太多失敗的項目，大家的失敗也都很多相似。
做硬件要意識到，第一，產(chǎn)品會有問題。鳥蛋從研發(fā)到小量量產(chǎn)，就做了一萬多個，后面也沒再過多地生產(chǎn)。包括現(xiàn)在看，其他硬件也是一樣，需要時間累積，硬件本身未來很好，但現(xiàn)在小規(guī)模的創(chuàng)業(yè)者要注意，投入會比其他互聯(lián)網(wǎng)項目大得多。第二，供應鏈，換工廠換了好幾次，深圳的青島的工廠都找過，因為我們訂單太小。
軟件這塊，我們的邏輯稍微混亂了點，也在努力去弄，但軟件當成工具性的東西來講，機會已經(jīng)不大，行者和黑鳥都是很早就在做，大家已經(jīng)有習慣了。比如行者現(xiàn)在號稱300萬多用戶，你是很難去超越它的。
▲ 菜鳥科技團隊的一張合照
現(xiàn)在如果我還繼續(xù)做，我還是看好線下店的整合。這也是我上半年想做的。我們在線下有1000多家。在去年，許多品牌還嚴禁車店去賣其他品牌，但今年已經(jīng)完全變化了。
未來這種集合店會越來越好，這也是為什么我后來想要去整合B端做這個事。在這個基礎(chǔ)上O2O一定有機會，自行車是一個需要線下的事，無論是700Bike還是野獸騎行，在線上賣完后，還涉及很多線下服務，包括小牛電動車，都需要線下。
我們?nèi)ツ晖茝V鳥蛋時做過“千店計劃”，讓他們的店賣我的產(chǎn)品，但最后不止1000個。而且開拓成本蠻低，一個門店100塊就搞定，現(xiàn)在肯定不行了。
我們通過鳥蛋和它的社群來整合車店，去年那個時候機會是很好的，但出了問題。今年像屋伏石、單車匯、美騎，包括兩個輪子聯(lián)盟、門店俠都在做這個事了。
從內(nèi)心來講，我挺喜歡這個行業(yè)的，喜歡騎車嘛，但這樣一個商業(yè)模式，它最好的時機已經(jīng)錯過了，你愿不愿意再去玩這個事？就不是那么想了。
我們當時用社群在做個事情，最后關(guān)鍵失敗最大的還是產(chǎn)品。產(chǎn)品給力的話，可能這些商業(yè)邏輯都會實現(xiàn)。
談到社群，我們是有很大優(yōu)勢的。做社群的時候，我們運營的有200個微信群，一個群基本上300、400人，也有滿群的。正常運營的時候，4個人來干這個事情。不過今天我把它們都解散了。
我們的社群分為三級體系：蛋主，窩主，城主。蛋主就是車友，窩主就是車店的負責人，城主就是城市負責人，從車友里一級一級往上做。
在騎行行業(yè)沒有社群的概念，以前都是論壇或者社區(qū)。最早我運營過海星會的社群，有幾十萬人，積累了經(jīng)驗。我認為社群肯定是未來商業(yè)模式很核心的一個東西。原來的品牌是靠流量，但這個時代變成了，并不是知名度高我才買你，而是靠喜歡和認同你的文化和價值觀。像喜歡羅輯思維，聽羅胖語音就去買它的東西，喜歡羅永浩就去買錘子。
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