羅羅在范堡羅公布的電動垂直起降（EVTOL）飛行器概念，讓航展瞬間有了科幻片的感覺，也讓我們收獲來自傳統(tǒng)航空運輸之外的科技前沿和時尚生活類媒體的廣泛關(guān)注。
EVTOL設(shè)計在個人和公共交通、物流和軍事領(lǐng)域都有著廣泛應(yīng)用前景。羅羅在該領(lǐng)域擁有大量技術(shù)儲備，最早能在2025年前將概念變?yōu)楝F(xiàn)實。
EVTOL項目是羅羅“倡導(dǎo)電氣化”戰(zhàn)略的重要部分，旨在打造全球領(lǐng)先工業(yè)技術(shù)企業(yè)。該概念設(shè)計基于我們在火車艦艇用油電混合動力系統(tǒng)積累的經(jīng)驗，容納我們在燃氣渦輪、垂直起降技術(shù)、系統(tǒng)分析以及航空法規(guī)和認證領(lǐng)域的專長，是羅羅技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)整合能力的例證。當然，EVTOL的商業(yè)化應(yīng)用還需要與飛機制造商緊密合作，以及電氣系統(tǒng)的一系列戰(zhàn)略合作伙伴。
EVTOL概念飛行器通過燃氣渦輪技術(shù)發(fā)電，為六臺特別設(shè)計的低噪電動推進器提供動力。該飛行器還配備儲能電池。采用混合EVTOL配置，該飛行器可以承載四到五人，以每小時最高達250英里的速度不間斷飛行約500英里，期間電池通過燃氣渦輪進行充電，能夠利用停機坪和常規(guī)機場等現(xiàn)有設(shè)施。
飛行器的機翼能夠旋轉(zhuǎn)90度，從而實現(xiàn)垂直起降。一旦上升至巡航高度，機翼上的推進螺旋槳可以折起，以降低阻力和機艙噪音。之后飛行器依靠兩臺后側(cè)推進螺旋槳提供推力。
隨著城市化進程加劇，人口密度增加為常規(guī)交通系統(tǒng)造成巨大壓力。EVTOL為高效低排個人空中交通提供了新的可能。
“
電氣化是工業(yè)技術(shù)的必然趨勢，將為推進系統(tǒng)帶來革命。依托我們在電氣技術(shù)和航空領(lǐng)域的專長，羅羅正在為電動和混動飛行開發(fā)潛在市場和應(yīng)用。我們擁有得天獨厚的優(yōu)勢，引領(lǐng)這一新興領(lǐng)域的進程，同時也期待與行業(yè)伙伴開展合作。'
-羅羅電氣化團隊主管Rob Watson
初始EVTOL概念飛行器采用M250燃氣渦輪，嵌入飛行器后部，改裝為混合電動推進系統(tǒng)的一部分。M250是羅羅極其成功的發(fā)動機，自半個多世紀前投入運營以來，已交付超過3.1萬臺，現(xiàn)役約1.6萬臺。M250發(fā)動機為170多種不同直升機和固定翼飛機提供動力，整個機隊的累計飛行時間超過2億小時。
羅羅電動垂直升降概念飛行器
? 用于個人交通、商業(yè)客運、貨運和防務(wù)的靈活飛行器平臺；
? 可偏轉(zhuǎn)翼實現(xiàn)垂直起降；
? 在巡航高度機翼上的推進螺旋槳折起，降阻降噪，使用兩臺后側(cè)推進槳提供推力；
? 多功能4-5座艙；
? 航程500英里，巡航速度250英里/每小時；
? 基于M250混合推進系統(tǒng)；
? M250混合電動發(fā)動機可提供約500千瓦電力；
? 高能量密度電池可提供額外爬升動力；
? 6臺推進/提升電機配備嵌入式動力電子元件；
? 為客戶帶來飛行器、系統(tǒng)和組件級新功能；
從開發(fā)首臺渦槳和噴氣飛機發(fā)動機，到制造全球最高效大型民航發(fā)動機和垂直起降解決方案，作為航空動力領(lǐng)域的先驅(qū)，羅羅不斷引領(lǐng)創(chuàng)新和行業(yè)變革。
聯(lián)系客服
