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　　本報(bào)北京6月18日電 （通訊員趙從坤 陳超）6月12日，經(jīng)過(guò)建設(shè)者425個(gè)日夜的奮力拼搏，京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站8條輔助通道全部進(jìn)入車站施工，為車站貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　新八達(dá)嶺隧道全長(zhǎng)12.01公里，設(shè)有1號(hào)斜井和2號(hào)斜井兩個(gè)輔助坑道，也是永久性救援通道。八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是位于隧道內(nèi)的全線唯一一座地下車站，車站總長(zhǎng)470米，車站地下建筑面積3.6萬(wàn)平方米，軌面埋深102米，旅客提升高度62米，是全線控制性和重難點(diǎn)工程。

　　新八達(dá)嶺隧道穿越兩條斷層帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，初始評(píng)估等級(jí)為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道，施工組織難度大。為確保施工進(jìn)度，項(xiàng)目部在2號(hào)斜井進(jìn)洞后，設(shè)置兩個(gè)主通道向下延伸至車站前后兩端，再在主通道延伸過(guò)程中通過(guò)8條輔助通道到達(dá)車站的不同位置進(jìn)行施工。輔助通道全長(zhǎng)2486米，單條最長(zhǎng)1138米、最短52米。其中，1號(hào)和8號(hào)輔助通道主要負(fù)責(zé)車站兩端正洞施工；2、3、7、8號(hào)輔助通道主要負(fù)責(zé)大跨過(guò)渡段施工；4、5、6號(hào)輔助通道主要負(fù)責(zé)車站施工。這樣，最多時(shí)共有13個(gè)施工作業(yè)面作業(yè)。

　　自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部克服征地拆遷難、工期緊、風(fēng)險(xiǎn)高、壓力大等困難，認(rèn)真分析、精心組織，有序推進(jìn)施工生產(chǎn)。他們制訂8條輔助通道整體施工計(jì)劃，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案；嚴(yán)格開(kāi)挖循環(huán)時(shí)間，制定考核措施；強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，及時(shí)解決施工中存在的問(wèn)題；開(kāi)展全員安全教育培訓(xùn)，強(qiáng)化重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的隱患排查；開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，加快施工進(jìn)度。中國(guó)鐵路總公司先后多次組織在現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)專家會(huì)，確定了27項(xiàng)科研項(xiàng)目子課題，進(jìn)行科研創(chuàng)新，大跨過(guò)渡段首次采用DFHZ工法施工。

　　目前，1號(hào)和8號(hào)輔助通道已完成正洞開(kāi)挖320.4 米；大跨過(guò)渡段第一步頂洞超前開(kāi)挖326米已全部完成，分層下挖第二步開(kāi)挖完成118米，第三步開(kāi)挖完成110米，第四步開(kāi)挖完成14米；4、5、6號(hào)輔助通道已完成車站開(kāi)挖371米。